WAWKOM

fidzio pisze:myślę, że w KMach by się cieszyli i z tego co tam obecnie jest zainstalowane.

Myślę, że niezbyt. ZNTK Mińsk powielił nienaprawione niektóre błędy z EN57KM i czoperów dla SKMki w Trójmieście. I jak na razie tylko Trójmiasto sobie z tym poradziło, KMom się nie spieszy, a szkoda

. Teraz prezes Mamatej mówi lokalnej prasie, że nie bedzie zwolnień, będzie mniej roboty (dużo mniej mają już zakontraktowanych NG i NR, nie wiadomo czy zdobędą dalsze), moze się zaczną przykładać do roboty w końcu. Mamatej mówi również, że zaproponował SKMce obsługę, ale brak jednoznacznej odpowiedzi - i to chyba jest odpowiedź na pytanie, czy SKM będzie garażowana w Mińsku.

Co do istnienia SKM, to jest spora grupa ludzi, którzy mimo wszystko jeżdżą głównie tylko SKMką. Nawet Flirty przepuszczają, bo za 10 minut SKM. I to nie tylko ci, co mają jednorazówki, bo ci są zdani tylko na SKM. Ale to też pewnie przyzwyczajenie.
Jednego można się domyślać - gdyby nie wkroczyła SKM, to tak właściwie nie mamy pewności, czy dziś w Warszawie pociągi były by tak zapełnione jak są...
Wystarczy popatrzeć na rzeki ludzi, którzy wylewają się z większości pociągów w Ursusie, Włochach, Rembertowie... Takie coś już kiedyś było, ale to było 20 lat temu, a nie 5, kiedy kolej była często jeżdżącą ruiną...

Jeszcze jeden, nieco szerszy artykuł dotyczący modernizacji dworca w Legionowie.

Miejscy radni podjeli decyzję w sprawie zagospodarowania terenu starego dworca kolejowego

Po wielu latach dyskusji nad kolejnymi projektami, szukaniu wiarygodnego inwestora i trudnych rozmowach z PKP, miejscy radni podjęli w końcu decyzję o wydzierżawieniu nieruchomości położonej przy stacji kolejowej i zbudowaniu tam nowoczesnego centrum komunikacji lokalnej.

– To nie będzie duży budynek, tylko miejsce spełniające wszystkie potrzeby pasażerów – tłumaczy prezydent Roman Smogorzewski. W nowoczesnym budynku znajdzie się zatem miejsce na małą gastronomię i niewielki kiosk. Nie będzie natomiast dużej poczekalni, bo, jak tłumaczą władze miasta, po zakończeniu modernizacji linii kolejowej Warszawa – Gdynia pociągi będą odjeżdżać co 20 minut, zatem czas oczekiwania zostanie skrócony do niezbędnego minimum.

Budynek nowego dworca powstanie na miejscu blaszanego straszydła, które od lat przygnębia swoim widokiem nie tylko podróżnych. Rada miasta na ostatniej sesji podjęła decyzję o wydzierżawieniu nieruchomości położonej przy stacji kolejowej i zbudowaniu tam nowoczesnego centrum komunikacji lokalnej. Na wydzierżawionym od PKP terenie ratusz zamierza także zbudować nowy postój taksówek, parking oraz pętlę dla autobusów ZTM. Projekt dworca ma powstać jeszcze w tym roku. Ratusz przeznaczył już 25 tysięcy złotych na wykonanie koncepcji i wstępnego kosztorysu. Władze miasta planują zakończenie inwestycji pod koniec 2010 roku. To dobra wiadomość dla kilku tysięcy mieszkańców codziennie dojeżdżających do stolicy.

Urzędnicy liczą po cichu, że do końca tego roku uda im się wyłonić wykonawcę inwestycji.

http://www.miejscowa.pl/200902126111/Wy ... cyzja.html

Na wykonawcę nie można liczyć po cichu, trzeba ogłosić przetarg

Nowe pociągi SKM na lotnisko i pod miasto
Jarosław Osowski, Krzysztof Śmietana
2009-04-04, ostatnia aktualizacja 2009-04-03 18:24

Pociągi dowożące pasażerów z całej aglomeracji będą podzielone po europejsku: na podmiejskie i regionalne z dalszych miejscowości. Trzeba jednak dokupić nowe wagony. Ich dostawcy szuka od piątku Szybka Kolej Miejska.

(...)

Dwie koleje

- Pierwsze nowe pociągi SKM dostanie wcześniej. Najwyżej skierujemy je początkowo do Piaseczna - planuje dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.

Docelowo chciałby podzielić pociągi na dwie kategorie. SKM obsługiwałaby krótsze trasy - na lotnisko Okęcie i do miast sąsiadujących z Warszawą. Koleje Mazowieckie stałyby się bardziej regionalne. Ich pociągi docierałyby też na planowane lotnisko w Modlinie.

Jakby to miało działać, można sobie wyobrazić na przykładzie linii pruszkowskiej. Pociągi wyruszające ze Skierniewic, Żyrardowa czy Grodziska Maz. przed Pruszkowem przejeżdżałyby na tory dalekobieżne i zatrzymywały dopiero na Dworcu Zachodnim w Warszawie. - To pozwoliłoby przyspieszyć przejazd mieszkańcom miast bardziej oddalonych od stolicy - proponuje dyrektor Ruta.

A co z pasażerami wsiadającymi w Pruszkowie, Piastowie, Ursusie czy Włochach? Dla nich byłaby SKM-ka wyruszająca o wiele częściej niż teraz z Pruszkowa, gdzie pociągi Kolei Mazowieckich i tak docierają już mocno zatłoczone.

"Struzikiem" z Włoch

W połowie kwietnia planowane jest otwarcie ofert w przetargu na dostawę czterech nowych składów dla SKM. Wcześniej jej zarząd zamierza wydzierżawić trzy tzw. zespoły trakcyjne. Dzięki temu powinien się zmniejszyć tłok w pociągach i można będzie pomyśleć o rozdzieleniu pociągów na linii pruszkowskiej.

Szef ZTM zapewnia, że koleje podmiejskie i aglomeracyjne nie będą ze sobą rywalizować. Decyzje z ostatniego tygodnia pokazują, że możliwa jest współpraca. Na prośbę ZTM Koleje Mazowieckie zorganizowały w porannym szczycie dodatkowy kurs z Rembertowa (wyjazd o godz. 7.10) do Dworca Śródmieście (przyjazd o godz. 7.29). Z kolei poranny pociąg z Płocka, zwany wśród kolejarzy "struzikiem", zacznie się zatrzymywać na stacji Warszawa-Włochy o godz. 7.29 (przyjazd na Dworzec Centralny o godz. 7.45). Dotąd pasażerowie tłoczący się na peronie mogli tylko patrzeć, jak niezbyt pełne piętrowe wagony przejeżdżają im koło nosa.

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... iasto.html

Ciekawy pomysł z tym rozdzieleniem pociągów podmiejskich od regionalnych.
Fajnie by się to dało zorganizować na siedleckiej: Warszawa-Siedlce nie zatrzymywałby się na przystankach SKM, a Warszawa-Mińsk spinał by wszystko.
Pewne negatywne konsekwencje trzeba by zneutralizować zwiększając o 50% liczbę pociągów SKM. Jest to jednak tańsze i prostsze niż zwiększanie liczby pociągów do Siedlec (które wobec dowożenia ludzi do Wesołej są zbyt zapchane)

Trochę offtopic, ale w końcu wspomniałem o 50% zwiększeniu liczby SKM

.

[ Komentarz dodany przez: MeWa: Nie 05 Kwi, 2009 11:46 ]
Wklejenie treści artykułu. MeWa

Pomysł beznadziejny. Nawet jak zwiększysz liczbę SKMek to i tak utrudnisz dojazd. Pociągi razem KM i SKM dają takt 10-15 min. Tłok można zmniejszyć wydłużając składy.

Premo pisze:Pomysł beznadziejny. Nawet jak zwiększysz liczbę SKMek to i tak utrudnisz dojazd. Pociągi razem KM i SKM dają takt 10-15 min. Tłok można zmniejszyć wydłużając składy.

Wydłużyć nie można z dwóch powodów:
1. skład Flirt ma 75/150/225 metrów, a perony 200. Te składy 150 ledwo wystarczają. EN57 może mieć równo 200 metrów, ale to by oznaczało wolniejszy dojazd do Mińska i Siedlec.
2. skład 200/225 metrów wysłany do Siedlec, od Halinowa lub Mińska będzie muchowozem, czyli co najmniej połowa trasy.

Dlatego lepiej rozdzielić te funkcje.

Takt można zrobić dla SKM na Śródmieściu x:20/x:40/x:00, a dodatkowo Mińsk x:30 (optymalny moment na zagęszczenie).

Również uważam, że to beznadziejny pomysł, by dalsze pociągi omijały bliższe stacje. Przecież częsototliwość KM+SKM jest jeszcze niedostateczna i poszarpana, a oni już chcą zabierać. Od relacji dalekich są pośpiechy i niech im nikt nie wjeżdża na nich tory.

Niestety w praktyce zawsze będzie taka poszarpana, jeśli chodzi o tory siedleckie (sulejóweckie). Jest sobie siatka PKP Intercity o znikomej regularności, czasem po 2 w jednej godzinie (po 15). KM/SKM nie może nawet jechać tuż za nim, a co dopiero tuż przed nim. Odstęp w jednym miejscu szlaku może wynosić 5 minut, ale to oznacza że w innym jest 10 (w wypadku SKM) i więcej (KM) minut.
Możemy robić stada pociągów, czyli maksymalnie wykorzystywać przerwy między IC. Jednak nie ma mowy o nieposzarpaniu.

[ Dodano: Sob 04 Kwi, 2009 13:00 ]
Jeszcze jedno...
Jeśli KM nie będzie wystarczająco atrakcyjne dla Mińszczan i Siedlczan to przybędzie IC-ków, na czym SKM na pewno nie zyska;)

Pomysł do ewentualnej realizacji tylko tam gdzie są wydzielone tory dalekobieżne (Grodzisk) i to przy układzie takim, że zatrzymały by się Skierniewice w Pruszkowie bo inaczej to zbytniego sensu IMHO nie ma.

Tam to wręcz oczywiste. Bo trasa do Skierniewic jeszcze dłuższa i obfitsza w ludzi niż do Siedlec. Tam też IC już dobrała się do skóry KM, więc ta druga musi podarować pasażerom trochę czasu wolnego.

Andrzej pisze:Przecież częsototliwość KM+SKM jest jeszcze niedostateczna i poszarpana,

To nie są plany na ten rok!
Oni to planują po zdobyciu pełnego taboru na obie linie. Ale te 13 sztuk na lotnisko i 4 sztuki na S2 to też będzie za mało. I obawiam się ,że nawet wtewdy nie uda się tego planu wdrożyć.
Oczywiście rok 2012-2013 czyli, będziemy (teoretycznie) po remoncie średnicy.
Zakładam, że po dalekobieżnej też bedzie się jechało co 3 minuty spokojnie i wtedy można robić akcje z przejazdem długodystansowych regionali po dalekobieżnych.
Taki Grodzisk, Mińsk i Warka będzie jechała przez Śródmieście, reszta p. Centralny. Tych pociągów tak dużo nei ma i nie będzie, żeby ich nie zmieścić. Przynajmniej tak się wydaje. wtedy nawet problemu nie bedzie z piętrusami - łatwo się je wykorzysta.

Ale to nie teraz, więc nie myślcie, że od najbliższego rozkładu wszystko się radykalnie zmieni

zofey pisze:Dlatego lepiej rozdzielić te funkcje.

Tak jak jest teraz jest dobrze. A żeby problem tłoku rozwiązać należy zagęścić częstotliwość kursowania pociągów KM. Przyczyną tłoku w pociągach do Siedlec nie są pasażerowie z S2 tylko ci jadący dalej.

bohun pisze:Pomysł do ewentualnej realizacji tylko tam gdzie są wydzielone tory dalekobieżne

Otóż to. A na linii mińskiej nie ma ich aż od Rembertowa do Mińska. I tylko przedłużenie torów dalekobieżnych z Rembertowa do Sulejówka - Miłosnej poskutkuje pożegananiem poszarpanego rozkładu KM/SKM i w ogóle zawitałaby szerzej pojęta kolejowa normalność.

[ Dodano: Nie 05 Kwi, 2009 19:39 ]

przewoz pisze:
Andrzej pisze:Przecież częsototliwość KM+SKM jest jeszcze niedostateczna i poszarpana,
To nie są plany na ten rok!
Oni to planują po zdobyciu pełnego taboru na obie linie. Ale te 13 sztuk na lotnisko i 4 sztuki na S2 to też będzie za mało. I obawiam się ,że nawet wtewdy nie uda się tego planu wdrożyć.

Obecna SKM to mniej więcej dwa kursy na godzinę, a ta nowa ma być już bodajże po 18 co 40 minut.. i rankiem też, więc jeśli chodzi o ilość kursów SKM, to chyba będzie gorzej niż teraz.

Tory dobudować łatwo, ale stacje i przystanki na omawianym odcinku czekałaby totalna rozwałka, wraz z okolicą.

I raczej do Halinowa/Cisia. Nie trzymałbym się sentymentalnie przy stacji Miłosna.

zofey pisze:Tory dobudować łatwo

Daj hajs to wybudują

WAWKOM

Kolej w aglomeracji warszawskiej