WAWKOM

dzidek pisze:Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami?

Niestety, da się. Sukcesywne zjazdy około 19:00-20:00, a potem na przykład jedna lub dwie brygady raz na godzinę .

dzidek pisze:Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami? One już teraz niemal w ogóle nie kursują. Może teraz wszystkie linie będą kursować do 22 a później już tylko nocne?

E tam. 22 to za późno. Niedługo nocne ujrzymy w DŚ w godzinach 20-6... A może kiedyś i przez 24h w DŚ.... A jak tak czytam bzdury PiS w artykule, to nasuwa się jedno pytanie: "A co wy zrobiliście w celu poprawy komfortu podróżowania ? NIC"

solaris8315 pisze:

dzidek pisze:Da się jeszcze bardziej ograniczyć kursowanie autobusów wieczorami? One już teraz niemal w ogóle nie kursują. Może teraz wszystkie linie będą kursować do 22 a później już tylko nocne?

E tam. 22 to za późno. Niedługo nocne ujrzymy w DŚ w godzinach 20-6... A może kiedyś i przez 24h w DŚ.... A jak tak czytam bzdury PiS w artykule, to nasuwa się jedno pytanie: "A co wy zrobiliście w celu poprawy komfortu podróżowania ? NIC"

Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Frencher pisze:Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Taki sens, żeby wymienić zabytki na nowe za pieniądze, które otrzymają z podwyżek. Nie wiem jak to się tam dokładnie odbywa, ale w Polsce panuje przekonanie, że najpierw ma być "luksus", a dopiero potem podwyżka. Tylko ciekawe z czego wziąć pieniądze na ten "luksus".

_DoMeL_ pisze:

Frencher pisze:Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Taki sens, żeby wymienić zabytki na nowe za pieniądze, które otrzymają z podwyżek. Nie wiem jak to się tam dokładnie odbywa, ale w Polsce panuje przekonanie, że najpierw ma być "luksus", a dopiero potem podwyżka. Tylko ciekawe z czego wziąć pieniądze na ten "luksus".

Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie. A ludzie jak są wożeni 20 letnimi zabytkami, tak będą jeździć dalej.

Frencher pisze:Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie. A ludzie jak są wożeni 20 letnimi zabytkami, tak będą jeździć dalej.

Są jeszcze ajenci. I brak odwagi aby renegocjować umowę z MZA/podpisać nowe z ajentami.

W sprawie podwyżek: żadna wrazliwość społeczna, tylko zwykła nieodpowiedzialność i strach. W innych miastach ceny podnoszą sukcesywnie co rok-dwa. U nas też w końcu kiedyś to nastąpi, tyle że nie o 12 złotych, ale o 15 albo i 20. I będzie płacz i zgrzytanie zębami, bo taka skala podwyżki dopiero będzie źle odebrana przez zwykłych ludzi.

Problem z podwyżką jest taki, że część dochodów z niej MUSI iść na bieżące wydatki, a nie na inwestycje. I z tym trzeba się pogodzić, a nie używać populizmów o warunkach technicznych wozów. Pieniądze na nowe nie wezmą się z niczego, a już na pewno nie powinny tylko ze zwiększenia dopłat do komunikacji zbiorowej.

Jeśli radni chcą poprzez podwyżki osiągnąć wyższy standard przewozów (który i tak żenująco niski - jak niektórzy m.in. na tym forum próbują wmówić -nie jest), niech wreszcie zrobią porządek z MZA - częściowa prywatyzacja, dokapitalizowanie albo planowe, sukcesywne uśmiercanie tej firmy z odpowiednimi działaniami pobocznymi.

Jeśli bilet jednorazowy bedzie po 3 zl to juz bedzie drogo biorąc pod uwagę że w bogatszej od nas Grecji kosztuje 0.45E , a w znacznie bogatszym Rzymie 1E czy w Paryżu 11E za 10 biletów a w Barcelonie 7.20 E za 10 przejazdów.

Frencher pisze:Niestety w przypadku MZA pieniądze utoną w bieżących wydatkach, i nic z tego nie będzie..

Niestety, masz zerowe pojęcie na temat struktury wozokilometra.

[ Dodano: 2008-01-09, 15:08 ]

Rosa pisze:Jeśli bilet jednorazowy bedzie po 3 zl to juz bedzie drogo biorąc pod uwagę że w bogatszej od nas Grecji kosztuje 0.45E , a w znacznie bogatszym Rzymie 1E czy w Paryżu 11E za 10 biletów a w Barcelonie 7.20 E za 10 przejazdów.

Porównaj ceny biletów okresowych.

[ Dodano: 2008-01-09, 15:09 ]

Frencher pisze:Jak się nigdy nie zgadzam z PiSowcami tak w jednym mają rację jaki jest sens dopłacania więcej, skoro ludzi się wozi już zabytkami, które w wielu przypadkach zagrażają życiu pasażerów, i na dodatek kierowcy sobie jeżdżą jak chcą.

Zgadzać się oczywiście możesz, ale nieumiejętność liczenia mógłbyś zostawić im.
Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

inż. Glonojad pisze: Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

Poprzednio też tak po cichu mówiono ale raczej zwiększono dotację.
Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.
Ciekaw jestem jak władze miasta swoim radnym uzasadniły podwyżkę, czy ogólnikowo czy jednak przedstawiono szczegółowsze plany ? Obawiam się, że to drugie i stąd może opór części radnych (poza oczywiście skrajnym upolitycznieniem samorządu przez wszystkie strony).
Ale raczej podwyżka choć niemiła jest nieunikniona.

Zdaje się Rada Miasta podjęła albo podejmie uchwałę zobowiązującą Zarząd Miasta do pilnowania stosunku bilety - dotacje równego 40-60. Przy braku podwyżek oznacza to... między innymi brak finansowania zakupu taboru z wozokm przez TW, MW, MZA i SKM. Oraz brak możliwości zwiększenia dotacji.

Kra pisze:Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.

Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

A potem to samo zrobią przedmieścia i wyjdzie na zero.

Wolfchen pisze:

Kra pisze:Szkoda, że władze miasta nie chcą, nie potrafią, może z pewnych powodów nie mogą, przeprowadzić akcji zachęcającej znaczną liczbę mieszkańców do wskazania Warszawy jako swego miejsca zamieszkania (nie koniecznie już meldowania się). To przeczyniłoby się do wzrostu dochodów miasta (odpis z PIT) a tym samym pozwoliło na wzrost dotacji.

Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

w swej istocie marwty i przeżytek.

inż. Glonojad pisze:Wariant 0 (czyli brak podwyżek) oznacza cięcia, nie pozostawienie status quo...

zwłaszcza w obliczu wydłużenia metra.

Czy w przypadku braku zgody na podwyżki cen biletów umowy wielolentnie, na które zgodę wydała Rada Miasta, nadal będą mogły faktycznie obowiązywać?

Wolfchen pisze:Powiem tylko tyle, że prawo przewiduje obowiązek meldunkowy, więc zamiast prosić o określenie miejsca stałego pobytu, to pochodzić troszkę po nowych osiedlach i ultimatum: meldunek w ciągu 30 dni, albo kara przewidziana Ustawą...

Życzę tobie powodzenia w egzekwowaniu. Każdy może mieć mieszkanie w Warszawie i nie musi być zameldowany. Zawsze może powiedzieć, że przyjeżdża w tygodniu spać a na weekend wyjeżdża. Na początku lat 90-tych misiaczki przy legitymowaniu studenta pytali czy nie mieszka tu na stałe, ale się odpowiadało, że to tylko przelotem na imprezę do kumpla. Ten przepis jest martwy i czas go znieść.

MeWa, przeciez Rada Miasta nic jeszcze nie wydała, to raz. Dwa, że ona określa maksymalne zaangażowanie ZTM, a ZTM jeszcze nic z przewoźnikami nie podpisał...