Nie wiem czy obecnie używany tabor, jego gabaryty i przede stosowane przepisy umożliwią utramwajowienie wukadki. Wydaje się natomiast pewne, że modernizacje z lat 60. i 70. obniżyły dostępność i zasięg tego systemu w Warszawie. Z pewnością stratą jest skrócenie lini i wyrzucenie jej na obrzeża centrum. Koniec linii był przy Marszałkowskiej obecnie dwie przecznice wcześniej. Modernizacja WKD powinna, moim zdaniem, umożliwić lepsze skomunikowanie z metrem i tramwajami i może powinna zwiększyć jej znaczenie dla transportu wewnątrzmiejskiego. Był pomysł integracji z tramwajami, atrakcyjny ale nie wiem czy możliwy ze względów technicznych i mentalnych. Dworzec Gdański jest chyba najgorszym rozwiązaniem chyba lepiej już żeby wukadka przejechała tunelem średnicowym na brzeg praski. Poza oczywistymi problemami do rozwiązania jak dostosowanie taboru do napięcia 3000V i wysokich peronów są jeszcze inne związane z siecią kolei krajowych. Czy starczy miejsca dla kolejnych składów przejeżdżających przez tunel? Można spodziewać się, że przy zwiększonym popycie na wukadkę, kiedy lepiej pentrowałaby miasto dwa kursy na godzinę poza szczytem to za mało. Tu pojawią się kolejne pytanie o samo znaczenie tunelu. Czy miałby być wciąż przeznaczony dla prawie każdego pociągu regionalnego Kolei Mazowieckich? A może warto się zastanowić nad dobudowaniem kolejnych stacji, vide mapka wyborcza Hanny Gronkiewicz-Waltz i tym samym zwiększeniem roli kolei W-E w relacjach aglomeracyjnych?geograf pisze:W którym miejscu wyobrażasz sobie styk sieci WKD z torami tramwajowymi?mamadoo pisze: Osobiście uważam jednak, że wukadka powinna jednak przeprosić się z ruchem po odcinkach ulicznych.
Warszawska Kolej Dojazdowa
Moderator: JacekM
Od dawna dwa kursy na godzinę to za mało. Także dla potoków Podkowa - Grodzisk i wewnątrz grodziskich pociąg co 60 min to zbyt rzadko.mamadoo pisze:Można spodziewać się, że przy zwiększonym popycie na wukadkę, kiedy lepiej pentrowałaby miasto dwa kursy na godzinę poza szczytem to za mało.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Trochę OT, ale ma ktoś obiegi WKD (obecne, albo z zeszłych RJ)?
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Może i tak ale jest to chyba najdroższe rozwiązanie. Wszystko jednak zależy od tego jak ma być przekształcona końcowa część wukadki. Ja widzę kilka rozwiązań:MeWa pisze:mamadoo - ja wypowiedź Ruty zrozumiałem inaczej: nie posłanie WKD średnicówką, a przeprowadzenie innego tunelu dla WKD pod centrum.
-pozostawienie końcowej stacji za Chałubińskiego tak jak teraz,
-integracja z siecią kolei krajowej (wtedy trzeba by zmienić napięcie bądź wprowadzić tabor dwusystemowy i rozwiązać problem różnej wysokości peronów),
-integracja z siecią tramwajową albo
-rozbudowa własnego korytarza na powierzchni bądź poprowadzenie go pod ziemią.
Jeśli zostałby wybrany wariant budowy własnego tunelu to pewną nieroztropnością byłoby budować go w pobliżu dwóch pozostałych, sieci krajowej. Na północy, pod Świętokrzyską będzie tunel metra, więc pozostają możliwości na południe od Aleji Jerozolimskich. I tu jest kolejny dylemat. Jeśli własny tunel dla WKD, to niewykorzystanie go również w relacjach wewnątrzmiejskich (jako szerokopojmowanej SKM) byłoby zmarnowaniem szansy na intensywniejsze wykorzystanie infrstruktury szynowej.
Wszelkie rozwiązania wyrzucające wukadkę jeszcze dalej poza śródmieście raczej doprowadziłyby do zmniejszenia na nią popytu. Który więc wariant jest najbardziej optymalny?
Hm...najlepiej dla miasta by było:
-zagłębić bardziej w ziemi Śródmieście WKD
-potem tunel, ostry skręt w prawo i stacja na...Koszykowej, przy pl. Konstytucji
-a dalej na Gocław
Myślę, że pomysł dobry, tylko czy wykonalny....
-zagłębić bardziej w ziemi Śródmieście WKD
-potem tunel, ostry skręt w prawo i stacja na...Koszykowej, przy pl. Konstytucji
-a dalej na Gocław
Myślę, że pomysł dobry, tylko czy wykonalny....
www.kolej.one.pl
Zachęcam do aktualizowania danych!!!
Pasażer:KM, 401, 520, 115, 173, 315 (kolejność zamierzona!)
Zachęcam do aktualizowania danych!!!
Pasażer:KM, 401, 520, 115, 173, 315 (kolejność zamierzona!)
A może na Placu Trzech Krzyży, dalej Rozbrat, Saska Kępa, Gocław? Tyle że nie wyobrażam sobie tego za bardzo - pociągi jadące z Gocławia musiałyby kończyć bieg gdzieś w Warszawie - ale gdzie? Na Zachodnim?Karol pisze:-potem tunel, ostry skręt w prawo i stacja na...Koszykowej, przy pl. Konstytucji
[ Dodano: 2007-03-04, 22:03 ]
Natomiast niewiele to ma wspólnego z obecnym projektem III linii http://metro.waw.pl/grafika/2liniaaktualna_d.gif
[ Dodano: 2007-03-04, 22:15 ]
Zresztą, dziwne, zawsze wydawało mi sie że mają być 3 linie metra (jak w wielu europejskich stolicach:], a tu nam się proponuje 2 i pół.
WKD pisze:WKD prowadzi rozmowy z Zarządem Transportu Miejskiego
w sprawie rozszerzenia strefy obowiązywania Warszawskiej Karty
Miejskiej, jednak do dnia dzisiejszego nie zapadły w tej
sprawie decyzje.
W związku z powyższym obszarem obowiązywania Warszawskiej
Karty Miejskiej jest odcinek Warszawa Śródmieście WKD - Warszawa
Salomea.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
(zanim tu trafią moje posty z tematu o II linii metra...) - odginanie koło Śródmieścia WKD chyba jest mało szczęśliwe. Już prędzej przez Plac Starynkiewicza do Koszykowej i dalej przez Plac Konstytucji, jakoś - nie wiem, w tej chwili, jak - wyjść ze skarpy i już na poziomie +1 pójść przez Wisłę, a potem poszukać miejsca, by zejść na "0".
Przy czym WKD jest tak naprawdę przed wymianą taboru, może jednak warto byłoby go zmienić na tramwaje 2400 mm? Wówczas możnaby na prawym brzegu wpleść w WKD linie tramwajowe Gocław - Praga - Tarchomin/Bródno, a na lewym - kończyć część pociągów na przykład na Placu Narutowicza.
Przy czym WKD jest tak naprawdę przed wymianą taboru, może jednak warto byłoby go zmienić na tramwaje 2400 mm? Wówczas możnaby na prawym brzegu wpleść w WKD linie tramwajowe Gocław - Praga - Tarchomin/Bródno, a na lewym - kończyć część pociągów na przykład na Placu Narutowicza.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Tylko, że widocznie WKD ma podpisaną taką a nie inną umowę z ZTMem. A Rada Warszawy jakby tylko umożliwiła jej renegocjację.MeWa pisze:hmm to ciekawe - uchwała została przegłosowana, prasa poinformowała...
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
