WAWKOM

No to niech sobie ZM rozwiązuje problemy kosztem normalnych ludzi, ja w tym czasie wolę sobie pojeździć na rowerze

Wiecie co jest najgorsze. Lobby samochdowe, które jest popierane przez 20-30% społeczeństwa blokuje wiele potrzebnych inicjatyw. Buspasy są tego najlepszym przykładem. Czasami warto ich nauczyć pokory, a raz w miesiącu to niezbyt dużo.

Mam nadzieję, że nie będzie jutro gorąco. Zamierzam przejechać przez Poligon w okolice Wołomina (o ile kondycja pozwoli)

kajo pisze:Czasami warto ich nauczyć pokory, a raz w miesiącu to niezbyt dużo.

Winne jest te "20-30%", a "uczy się" wszystkich. Taaa, lewacka sprawiedliwość... to się nazywa, jak słusznie zauważył Fikander, terroryzm.

kajo pisze:Czasami warto ich nauczyć pokory, a raz w miesiącu to niezbyt dużo.

Jak na bodaj 0,4% podróży wewnątrzmiejskich, które odbywane są rowerem, to bardzo dużo.

Właściwie tych podróży jest tak mało, że ciężko określić ich liczbę, a zwłaszcza z taką dokladnością...

Fikander pisze:

kajo pisze:Czasami warto ich nauczyć pokory, a raz w miesiącu to niezbyt dużo.

Jak na bodaj 0,4% podróży wewnątrzmiejskich, które odbywane są rowerem, to bardzo dużo.

no dobrze, ale może jest tylko 0,4%, bo 20-30% terroryzuje resztę do skorzystania?

Nie żebym masę popierał - na szczęście nie muszę wtedy jeźdizić po mieście, no i jest komunikacja szynowa.

Ale ta statystyka, to skutek olewania rowerzystów, a gdy jeźdiłem wzdłuż KEN ze 2 lata temu, to sporo ludzi siętam kreciło. I pare statystyk odemnie.

68% uczniów warszawskich szkół średnich chciałoby dojeżdżać do szkoły na rowerze.

Komunikacja rowerowa oszczędza ok. 2,5 miliarda litrów paliwa rocznie.

Gdyby każdy chętny dojeżdżał do centrum Warszawy samochodem, drogi i parkingi musiałyby zająć 150% powierzchni Śródmieścia.

Jeden zaparkowany samochód zajmuje tyle miejsca co 8-14 rowerów.

Pół godziny na rowerze dziennie zwiększa oczekiwaną długość życia o 2 lata.

[ Dodano: Pią 30 Maj, 2008 20:43 ]
Ograniczenia ruchu drogowego wprowadzone podczas olimpiady w 1996 r. obniżyły ilość ostrych napadów astmy w Atlancie o 44%.

wow przejazd masy przez ZiW/Raclawicka trwal ponad 10 min!

kajo pisze:Ale ta statystyka, to skutek olewania rowerzystów

Nie. Bo jeśli ktoś chce - to po tym mieście jeździ po rowerze. Nawet śmieszka rowerowa przy każdej ulicy i bezwzględne uprzywilejowanie rowerzystów tego nie zmieni - w tej chwili nie ma większych (realnych) przeszkód w efektywnym poruszaniu się po mieście rowerem.

kajo pisze:68% uczniów warszawskich szkół średnich chciałoby dojeżdżać do szkoły na rowerze.

Na pewno zwłaszcza zimą.

Żekłbym standard dla paruset ludzi.

dlatego wole mase w zimie

Ja jeszcze nigdy nie byłem na Masie w zimę, ale w tym roku się wybieram Jadąc obok palmy na Rondzie de Gaulle'a widziałem miłośników Ikarusów, którzy zbulwersowali się, że Ikarus musi stać i czekać na koniec przejazdu. Skandowali "Puścić Ikarusa" "Dajmy mu przejechać". Wywołało to duży uśmiech u innych uczestników Masy. Wspomnianym wyżej Ikarusem był Szerszeń.
Na dzisiejszej masie była bardzo duża frekwencja, ciekawe czy ludzi przyciągnął jubileusz, czy dobra pogoda.

Już kolejny miesiąc o tej masie zapominam

kajo pisze:Ale ta statystyka, to skutek olewania rowerzystów, a gdy jeźdiłem wzdłuż KEN ze 2 lata temu, to sporo ludzi siętam kreciło. I pare statystyk odemnie.

68% uczniów warszawskich szkół średnich chciałoby dojeżdżać do szkoły na rowerze.

Komunikacja rowerowa oszczędza ok. 2,5 miliarda litrów paliwa rocznie.

Gdyby każdy chętny dojeżdżał do centrum Warszawy samochodem, drogi i parkingi musiałyby zająć 150% powierzchni Śródmieścia.

Jeden zaparkowany samochód zajmuje tyle miejsca co 8-14 rowerów.

Pół godziny na rowerze dziennie zwiększa oczekiwaną długość życia o 2 lata.

Terroryzm jest terroryzmem. Czy cel uświęca środki?

Nawiasem, poproszę o przykład miasta, w którym sieć dróg rowerowych spowodowała znaczący wzrost lizcby podróży rowerem.

Bo ja, dla odmiany, znam za to kilka przykładów miast, w którym liczbę tę zwiększyła... dostępność tanich rowerów miejskich.