Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Bastian pisze:Przejrzałem sobie pozostałe nagrody i wyróżnienia i żaden projekt mnie nie zachwycił.
Dokładnie mam takie same odczucia. Wszyscy poszli w artyzm, zapominając o funkcjonalności.Zgadzam się. Może jakieś walory artystyczne ten projekt ma, ale nie jest nawet odrobinę funkcjonalny.MZ pisze:
SE pisze:W czwartek w sali Gagarina w Pałacu Kultury i Nauki zorganizowana będzie debata nad nagrodzonym projektem. W tej sali do niedzieli, warszawicy bedą mogli zobaczyć wszystkie projekty, które pomyślnie przeszły przez sito konkursowe.
SE pisze:W tej sali do niedzieli, warszawicy bedą mogli zobaczyć wszystkie projekty, które pomyślnie przeszły przez sito konkursowe.
Tylko zobaczyć? A może wypadałoby także dać wypowiedzieć się samym zainteresowanym?Za stroną http://www.przystanek.warszawa.pl :MZ pisze:
Na osobnym słupku będzie. Tak to wygląda w Berlinie.chruscik pisze:A gdzie niby bedzie, system elektronicznej informacji pasazerskiej ?
A skąd ta pewność?Flash8222 pisze: Na osobnym słupku będzie.
Są szyby z tyłu obok reklamowych?No to mnie uspokoiłeś. Mam nadzieję, że wybiorą bardziej szerszą i osłoniętą. Przecież to by była jakaś hekatomba z takim oszkleniem...Plesim pisze:Są różne wersje tej wiaty. Różnią się szerokością głębokością i co najważniejsze tym, że występują także w wersji osłoniętej z trzech stron.
Plesim pisze:Są różne wersje tej wiaty. Różnią się szerokością głębokością i co najważniejsze tym, że występują także w wersji osłoniętej z trzech stron.
No to dobrze, aczkolwiek cały czas pozostaje kwestia kształtu i materiałów, z których taka wiata ma być wykonana (zwłaszcza dach).2. Podatność na zarysowania, zagięcia, zniszczenia krawędzi zadaszenia i ścianek bocznych oraz innych elementów wiaty;
3. Dobór materiału dachowego (i ściennego), z przeanalizowaniem zalet, wad i kosztów szkła lub tworzywa, w odniesieniu do produkcji i eksploatacji;
4. Ograniczenie nasłonecznienia wiaty poprzez zmniejszenie transparentności dachu;
5. Odprowadzanie wody z dachu w warunkach zimowych;
6. Nieco nadmierne otwieranie wiaty, co może skutkować przewiewaniem przestrzeni pod dachem i zalewaniem chroniących się przed deszczem pasażerów;
7. Opracowanie taniej metody osiągnięcia dwupłaszczyznowego gięcia materiału na narożach łączących dach ze ściankami bocznymi;