Dyskusje o PKSach wszelakich

reserved · Post autor: **reserved** » 13 mar 2007, 13:52

jasiu pisze:
djmc100 pisze:Tak w ogóle to Ppks Piaseczno mógłby zrobic więcej kursów, ale obsługiwanych minibusami. Często to jest jedyny środek dojazdu, a to normalne, że na wsi mało ludzi jeździ. Jednak nie wszyscy mają samochody.
To jest w ogóle ciekawy problem... Każdy płaci podatki, a jednak ktoś, kto mieszka w Czachówku ma pociąg co godzinę, a ktoś z takiej Ciszycy czy Gass nie dostaje nic - rower, samochód albo z buta. W takim wypadku samorząd powinien dopłacać mieszkańcom za to, że mieszkają w miejscowości pozbawionej transportu

A rząd powie że to ich wina że tam zamieszkali.

I że mogli pomyślec wcześniej o komunikacji.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 mar 2007, 14:04

a co rząd ma do tego?

reserved · Post autor: **reserved** » 13 mar 2007, 15:56

MeWa pisze:a co rząd ma do tego?

Może raczej nie rząd, ale inne lokalne władze.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 mar 2007, 16:55

MZ pisze:tabor firmy ze Skarżyska-Kamiennej jest zdecydowanie w najgorszym stanie.

Widziałem gorsze przypadki... Chociaż podobno drastycznie ograniczyli uruchomienie ze względu na fatalny stan techniczny...

[ Dodano: 2007-03-13, 17:03 ]
Tabor PKS Iwopol (PKS Skarżysko-Kamienna)

Kod: Zaznacz cały

Autosan A1012T              -  2 szt.
Autosan H10                 -  4 szt.
Autosan H9                  - 29 szt.
Jelcz PR110D                -  7 szt.
Neoplan N216                -  1 szt.
Setra S215                  -  1 szt.
Volvo B58                   -  1 szt.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 14 mar 2007, 11:57

No szkoda...
PKS Starachowice ma ogólnie lepszy tabor i "ciekawszy" rozkład. Wiele kursów ze Skarżyska obsługiwane jedynie o 5-6 rano i ok. 14 z "S" lub "F" pewnie jeszcze bardziej się teraz okroi (o ile się da). Starachowice tę okolicę będą traktować nieco po macoszemu... Choć może i dobrze - ten PKS sądząc po stanie autobusów i rozkładzie chylił się ku upadkowi...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 15 mar 2007, 10:16

W sumie najbardziej dochodową linią w tamtym rejonie jest linia Skarżysko-Starachowice, na której kursuje linia A (MKS Skarżysko) i do Końskich. Na innych trasach jest sporo busiarzy, którzy wykańczają po kolei kursy obsługiwane przez PKS (ceną i rozkładem).

plati · Post autor: **plati** » 15 mar 2007, 10:43

Busmann pisze:W sumie najbardziej dochodową linią w tamtym rejonie jest linia Skarżysko-Starachowice, na której kursuje linia A (MKS Skarżysko)

Linię A obsługuje też na spółkę z MKS Skarżysko-Kamienna, Starachowickie MZK. Wszak widziałem na tej linii, autobusy miejskie z obu miast.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 15 mar 2007, 10:47

plati pisze:Starachowickie MPK.

MZK.

plati · Post autor: **plati** » 15 mar 2007, 11:48

Heh... wahałem się nad nazwą

Poprawione

MZ · Post autor: MZ » 15 mar 2007, 14:23

Ja widziałem akurat kiedyś na tej linii autobus ze Starachowic, więc mogę potwierdzić, że tak jest

.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 19 mar 2007, 17:25

Jakiś czas temu słyszałem, że Connex przerzuca pomiędzy swoimi oddziałami pracowników - z Brzozowa do Sanoka i w drugą stronę. Taki stan rzeczy denerwuje pracowników, którzy nigdy nie wiedzą, czy i kiedy zaczną pracę w Brzozowie, a także dezorientuje pasażerów - brzozowskim kierowcom trudno znać całe Bieszczady, nie znają także "uroków" - m.in. siedmiominutowego postoju Sanok - Wetlina w Cisnej w jednym z porannych kursów...

Siecool · Post autor: **Siecool** » 20 kwie 2007, 20:57

[img]http://www.dziennik.pl/Images/Axel/AxelNew/logo1.gif[/img] pisze: ZAGRANICZNI INWESTORZY CHCĄ PKS-ÓW
2007-04-20 23:27

Biznesmeni wsiadają do PKS-ów

Nasz rynek autobusowy jest coraz bardziej atrakcyjny dla kapitału zagranicznego. Do działającej od ośmiu lat francuskiej Veolii, która skupiła w tym czasie 14 dawnych PKS-ów, dołączył przed kilkoma dniami izraelski gigant komunikacyjny Egget, operator autobusowy i kolejowy - pisze DZIENNIK.

Firma ta zainwestowała w spółkę Mobilis, przewoźnika autobusowego z podwarszawskich Mościsk, który obsługuje m.in. linie komunikacji miejskiej w Warszawie. To jednak dopiero początek ekspansji. Nieoficjalnie wiadomo, że Mobilis - wsparty kapitałem izraelskim - ma zarezerwowane na przejęcia ponad 100 mln euro. To wystarczająca kwota, by przejąć kilka PKS-ów lub kupić około 100 nowych autobusów.

Podobne pieniądze do wydania na polskim rynku autobusowym ma brytyjska Arriva. Koncern ten wspólnie z kolejowym przewoźnikiem PCC Rail ma uruchomić jeszcze w tym roku pierwsze w kraju prywatne przewozy pasażerskie koleją. Projekt w ciągu trzech lat ma pochłonąć ponad 100 mln euro. Mniej więcej tyle samo Arriva może wydać na przejęcia PKS-ów.

Inwestorów przyciągają dobre prognozy analityków. Po kilku latach spadku chętnych na podróżowanie autobusami będzie przybywać. "Pasażerów powinno przybywać w tempie kilku procent rocznie" - szacuje Aleksander Kierecki, szef JMK analizy rynku autobusów.

Rozwój branży ma też wesprzeć Ustawa o transporcie publicznym, która zobowiąże samorządy do współfinansowania tego typu przewozów. Dokument jest już w Sejmie i najpewniej zostanie przegłosowany do końca roku. Przewoźnicy będą rywalizować o dofinansowanie z gminnych budżetów w przetargach.

Wejściu na polski rynek inwestorów zagranicznych sprzyjają plany Ministerstwa Skarbu Państwa. Niewykluczone, że w drugiej połowie roku resort skarbu, który wciąż jest właścicielem blisko 60 z blisko 250 działających w Polsce PKS-ów, rozpocznie ich prywatyzację. Paweł Kozyra, rzecznik prasowy MSP, nie wyklucza co prawda innej ścieżki przekształceń, czyli nieodpłatnego przekazania akcji firm samorządom, ale - zdaniem ekspertów - ten pomysł będzie trudny do zrealizowania. Jedna trzecia firm przynosi bowiem straty. W dodatku potrzebują około 300-400 mln zł na zakup nowych autobusów. A ponieważ samorządów na to nie stać, jedynym wyjściem jest prywatyzacja.

Cezary Pytlos

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 21 kwie 2007, 10:37

Rozwój branży ma też wesprzeć Ustawa o transporcie publicznym, która zobowiąże samorządy do współfinansowania tego typu przewozów. Dokument jest już w Sejmie i najpewniej zostanie przegłosowany do końca roku. Przewoźnicy będą rywalizować o dofinansowanie z gminnych budżetów w przetargach.

Być może wreszcie standardem będą ulgi dla uczniów, choćby i 30%...

Inwestorów przyciągają dobre prognozy analityków. Po kilku latach spadku chętnych na podróżowanie autobusami będzie przybywać. "Pasażerów powinno przybywać w tempie kilku procent rocznie"

Jeszcze należy doliczyć to, ile tras przejmie PKS po likwidowanych połączeniach kolejowych...

MZ · Post autor: MZ » 22 kwie 2007, 1:11

Busmann pisze:Jeszcze należy doliczyć to, ile tras przejmie PKS po likwidowanych połączeniach kolejowych...

Raczej w zamian

. Już ostatnio sporo przejął zgodnie z opisaną wyżej tendencją.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 kwie 2007, 9:51

No, na trasie Radom - Warszawa pojawi się nowy przewoźnik. Teraz sytuacja przewozowa będzie wyglądała tak:
VIKI: Radom/Pl. Dworcowy - Warszawa/Kinoteka, norm. 16 PLN, ulg. 11 PLN;
ARJA: Radom/Prażmowskiego - Warszawa/Kinoteka, norm. 15 PLN, ulg. 10 PLN
[nowy] : Radom/Prażmowskiego - Warszawa/ZTM DW. ZACHODNI 05, norm. 15 PLN, ulg. 10 PLN.
Teraz w moich godzinach będzie trzech przewoźników (5:35 VIKI, 5:50 [nowy], 5:55 ARJA). Nic, tylko wsiadać i jechać