Pętle w Śródmieściu

[bepe]

W niedalekiej perspektywie do wywalenia z niego jest 510

Stoi na EP

227

Stoi na JP2.

Wywalenie tych dwóch linii nie daje nic poza tym, że nie stoją na ulicy. Więcej miejsca przy DC się od tego nie zrobi. Oczyszczenie ze 102 i 160 już coś by dało, ale jakoś nie wierzę w to, że 160 da się łatwo ściąć do Wileńskiego.

Ale czemu Rakowiecka? Batorego.

Fakt Zapomniałem o Batorego.

EDIT: Z Konwiktorskiej pewnie wyleci 178. Ale i tak coś trzeba zrobić z 166 i 162, a i 105 na Browarnej to dosyć prowizorka.

Myślę też nad potencjalnym nowym 195 (vide wątek ursynowski), które razem ze 175 na pl. Piłsudskiego się nie zmieści.

105 na Browarnej jest tymczasowo - na pewno zostanie skrócone do ronda Daszyńskiego po otwarciu metra. Poza tym teraz musi jeździć właśnie tam, żeby obsłużyć ZP Uniwersytet (tam wysiada znaczna część pasażerów jadących od strony Bemowa, więc zabranie 105 stamtąd w ogóle nie powinno wchodzić w grę) i BUW (za śp. 506).

A co ma do pętli w północnym Śródmieściu 162?

Przyszło mi do głowy jeszcze coś takiego. 517 lub 127 mogłyby po dojechaniu do M Centrum skręcić w lewo, na M Świętokrzyska jeszcze raz w lewo i wjeżdżać na E. Plater od północy, np. na stanowisko po 510.
+ W ten sposób dowiozłoby do M Świętokrzyska i drugiej linii metra;
- Nie wiem, jak bardzo te skręty w lewo się korkują (z Marszałkowskiej to w ogóle się nie da, ale może chociaż dla zbiorkomu?).

To akurat nie jest dobry pomysł.

Jeśli już, to można by na stanowisko opróżnione przez 510 puścić 166 jadące z Pragi i Powiśla (zamiast puszczania tego na Ursynów - znowu odsyłam do stosownego wątku) Al. Jerozolimskim i EP z zawrotką na Emilii, tylko nie wiem, czy taka trasa miałaby sens.

[KwZ]

Wywalenie tych dwóch linii nie daje nic poza tym, że nie stoją na ulicy. Więcej miejsca przy DC się od tego nie zrobi.

Miejsca postojowe na EP liczę jako "przy DC".

Oczyszczenie ze 102 i 160 już coś by dało, ale jakoś nie wierzę w to, że 160 da się łatwo ściąć do Wileńskiego.

160 (wraz z targówkową częścią 517) ściąć do Wileńskiego i już. Ktoś tym ogryzkiem jeździć musi, Targówek nadaje się najlepiej.

[ Dodano: Sob 15 Wrz, 2012 23:42 ]

A co ma do pętli w północnym Śródmieściu 162?

A chcesz, żeby jeździło na Wileński po śladzie M2? Tzn. ja nie mam nic przeciwko, ale bardzo wątpię, żeby ZTM na to poszedł.

[bepe]

Miejsca postojowe na EP liczę jako "przy DC".

Ale one są na ulicy, więc wywalenie stamtąd czegokolwiek nie sprawia, że uzyskujemy nowe miejsca na nowe linie. Usuwamy tylko trochę bałaganu.

[KwZ]

Dopóki nie mamy innej porządnej pętli w okolicy i jest zapotrzebowanie na krańce w tym miejscu, to imo te pętle na EP muszą pozostać. Wolę ten bałagan tam niż na wszystkich tych Mariensztatach, Browarnych, Zachętach i gdzie jeszcze nie ma pętli wzdłuż ulicy.

[bepe]

Dopóki nie mamy innej porządnej pętli w okolicy i jest zapotrzebowanie na krańce w tym miejscu, to imo te pętle na EP muszą pozostać.

Czyż nie właśnie dlatego poszukujemy jakiegoś miejsca na pętlę w północnym Śródmieściu?

Jest oczywiste, że przy obecnym stanie infrastruktury nie wywalimy autobusów z EP, ale jest też oczywiste, że krańce tam to czysta prowizorka, z którą coś trzeba zrobić.

A chcesz, żeby jeździło na Wileński po śladzie M2? Tzn. ja nie mam nic przeciwko, ale bardzo wątpię, żeby ZTM na to poszedł.

Hmmm... EC SIEKIERKI - ... - Dobra - Tamka - Świętokrzyska - Krakowskie Przedmieście - PĘTLA gdzieś w Śródmieściu Północnym?

[KwZ]

Czyż nie właśnie dlatego poszukujemy jakiegoś miejsca na pętlę w północnym Śródmieściu?

Nawet się zgadzam, ale wydaje mi się, że mamy pilniejsze potrzeby, np.

Hmmm... EC SIEKIERKI - ... - Dobra - Tamka - Świętokrzyska - Krakowskie Przedmieście - PĘTLA gdzieś w Śródmieściu Północnym?

Na KP miał być ograniczany ruch i wcale nie jestem przekonany, że akurat z Solca musi tam coś jechać. Pomijając już, że właśnie tej pętli nie mamy. Oraz taki techniczny drobiazg, że 162 jedzie Kruczkowskiego a zatem nie Dobrą (chyba że miałeś na myśli 166?).

Z tym, że teraz widzę taki pomysł:
Skoro 105 ma być (?) skrócone do M R Daszyńskiego, to to 162 może kończyć na Browarnej. A 166 pojechać na Lubelską i wszystko się domyka.

Właśnie dlatego, że teraz często trzeba robić takie gimnastyki z podmianami, stworzyłem jeden wątek o pętlach w centrum.

[wojtor]

Macie pomysł na jakieś miejsce w północnej części Śródmieścia (okolice Bonifraterskiej, Konwiktorskiej albo pl. Krasińskich), gdzie dałoby się wcisnąć jakąś porządną pętlę?

Gdyby wyremontowano zapadający się kanał możnaby ponownie wykorzystać pętlę na północnym krańcu Bonifraterskiej.

[bepe]

Oraz taki techniczny drobiazg, że 162 jedzie Kruczkowskiego a zatem nie Dobrą (chyba że miałeś na myśli 166?).

Fakt. Chodziło mi zdecydowanie o 162 - 166 nie jeździ na Siekierki.

Pomijając już, że właśnie tej pętli nie mamy.

Jak się mówi o planach, to trzeba myśleć perspektywicznie, aby zbudowaną pętlą nie spetryfikować układu na wiele lat

Skoro 105 ma być (?) skrócone do M R Daszyńskiego

Ja nie wierzę, że to dojedzie gdziekolwiek dalej.

[Kleszczu]

Odnoszę wrażenie, że o wycofaniu 162 z Pragi to będziemy mogli zacząć dyskutować dopiero w momencie przedłużenia metra na Targówek

[Emyl]

Odnoszę wrażenie, że o wycofaniu 162 z Pragi to będziemy mogli zacząć dyskutować dopiero w momencie przedłużenia metra na Targówek

Dokładnie. To, że będzie dublować metro na odcinku dwóch stacji, to jeszcze nic nienormalnego, a sporo ludzi jedzie z Targówka dalej, niż tylko pod Pomnik Syreny. Gdyby wywalono 162, to musieliby się przesiadać minimum dwa razy.

[BJ]

Tak więc ten, dobry skądinąd pomysł musi poczekać do ucywilizowania Marszałkowskiej, tj. jej ograniczenia do jednej jezdni na całym odcinku od placu Konstytucji do Królewskiej.

Umówmy się - to nie nastąpi przez kolejne kilkadziesiąt lat.

[ Dodano: |16 Wrz 2012|, 2012 19:52 ]

Cały ciąg Słowackiego - … - Marszałkowska - … - Puławska od Metra Marymont aż do pętli Wyścigi powinno się raczej zwężyć do przekroju 1×2 z torowiskiem po wschodniej stronie, żeby jak najbardziej kierowców zniechęcić do poruszania się nią

Proponuję od razu zakazać posiadania samochodów.

[ Dodano: |16 Wrz 2012|, 2012 19:54 ]

Inaczej będziemy mieli cały czas miasto, w którym nie da się wytrzymać od hałasu i smrodu produkowanego przez samochody.

Co ty za bzdury piszesz?
Jezus Maria, ja rozumiem pewne ograniczenia w centrum dla samochodów, ale obawiam się, że mocno przesadzasz.

[ Dodano: |16 Wrz 2012|, 2012 20:08 ]

Chętnie bym się dowiedział ile tam jedzie samochodów z Piaseczna i Ursynowa, których śmiało mogłoby tam nie być

To nie jest centrum, więc "mogłoby ich nie być", bo ty masz takie widzimisię, tak?

[ Dodano: |16 Wrz 2012|, 2012 20:10 ]

A Piaseczno i Konstancin wybierają podobno zazwyczaj Niepodległości.

Potwierdzam.

[Kleszczu]

Chętnie bym się dowiedział ile tam jedzie samochodów z Piaseczna i Ursynowa, których śmiało mogłoby tam nie być

To nie jest centrum, więc "mogłoby ich nie być", bo ty masz takie widzimisię, tak?

Tak. To, że nie jest to centrum nie znaczy, że główna ulica dzielnicy musi mieć po 3 pasy ruchu w każdą stronę (szczególnie, że sam piszesz iż południowe obrzeża wybierają AN)

[KwZ]

Pomyślałem sobie właśnie, że pętla na pl. Konstytucji pozwoliłaby skierować tam 119, a tym samym odciążyć prowizorkę na Rakowieckiej.

[Wiliam]

Tak się zastanawiam co będzie od poniedziałku pod Centralnym. Wylatuje chyba tylko 102 a dochodzi 117, 422, 518. Nie pozatyka się tam?

[Peter]

518 będzie stawać tam gdzie 510 ( czyli na EP przy Złotej ), a 117 tam gdzie 102 ( czyli obok 507 ). 501 i 519 ( w szczycie ) będą rzadziej jeździć, więc się pomieści.