Komunikacja w Legionowie i okolicach

[Vilén]

Ale mimo wszystko Autosany były krótsze niż Karosy

Hm, może trochę, ale nie sądzę, że aż na tyle, by robiło to jakąś różnicę… ale może się mylę.

[Bernard]

Nie przeszkadzało to za czasów L10 do PKP Janówek.

W tej chwili trwa tam budowa tunelu. Na zawrotkę na skrzyżowaniu z cofaniem nikt nie wyrazi zgody. Jak to będzie wyglądało po zakończeniu budowy nie wiem.

A tak, Uniwersalna Wymówka.

Budżet nie jest z gumy niestety.

Myślę, że dwa kursy to nie jest koordynacja, ale ok

Dowóz na 8 i powrót po 15 i 16 czyli w najważniejszych godzinach jest zapewniony. Nie zawsze da się idealnie zgrać autobus z dzwonkami w szkole i pociągami SKM.

Ale mimo wszystko Autosany były krótsze niż Karosy

Hm, może trochę, ale nie sądzę, że aż na tyle, by robiło to jakąś różnicę… ale może się mylę.

Kapeną dawał radę obrócić na skrzyżowaniu Dworcowej z Zacisze. 10 czy 12 metrowym wozem bez cofania nie da rady. Zresztą w Janówku nie zatrzymują się nawet pociągi lotniskowe. W Legionowie jest zdecydowanie lepsza oferta. Nie ma co marnować wozkom.

Pytanie: (kategoria: Komunikacja)
Kiedy wreszcie wydarzy się coś konkretnego co spowoduje wydłużenie linii SKM do Zegrza ? Składał Pan deklaracje i jakoś sprawa z Pana strony ucichła.
(Jan Sikorski, 05.10.2012 r.)


Odpowiedź:
Szanowny Panie Janie, nasze prace nad rewitalizacją linii kolejowej trwają nadal. Powiat oraz Gminy nie są w stanie sfinansować takiej inwestycji.
W związku z konsultacjami dotyczącymi Strategii Rozwoju Mazowsza do roku 2030 wystosowaliśmy do Zarządu Województwa Mazowieckiego następujące pismo ( jego treść jest bogatsza, ale przedstawiam Panu tylko najważniejsze tezy dotyczące linii kolejowej):

Zarząd Województwa Mazowieckiego

W związku z ogłoszonymi społecznymi konsultacjami projektu Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030r. Zarząd Powiatu Legionowskiego wnioskuje o uwzględnienie w powyższym projekcie rewitalizacji połączenia kolejowego Wieliszew – Zegrze.[…]
Chcielibyśmy w pełni wykorzystać istniejący potencjał i przybliżyć ten piękny zakątek Mazowsza, zwłaszcza że rozwój funkcji turystycznych Powiatu jest wpisany w jego dokumenty strategiczne, tj. Strategię rozwoju Powiatu Legionowskiego do 2015 r. Szacuje się, że 2/3 zawodowo czynnych mieszkańców powiatu pracuje lub zamierza pracować na terenie Warszawy. Wzrost liczby ludności czynnej zawodowo, zwłaszcza w północnej części Powiatu Legionowskiego, wymusza zorganizowanie sprawnego transportu w relacjach Gmina Serock – Warszawa oraz między terenem gminy a lokalnym centrum powiatu – Legionowem.

Powiat Legionowski zlecił przeprowadzenie analizy przewozów kolejowych, w której dokonano porównania i oceny wariantów obsługi kolejowej w zakresie oferty przewozów powiatowych przy uwzględnieniu kluczowych uwarunkowań organizacyjnych, technicznych, przestrzennych (w tym bardzo ważnych elementów społecznych i gospodarczych), formalno-prawnych i finansowych. Wzięta została pod uwagę także kwestia jej integracji z innymi podsystemami transportowymi.

Szacunkowa liczba mieszkańców znajdujących się w strefie oddziaływania korytarza transportowego DK 61 i DW 633 wynosi ok. 73 tys. mieszkańców. W przypadku przejęcia części potoków z Powiatu Pułtuskiego oraz przewidywanego w założeniach planistycznych Miasta i Gminy Serock intensywnego rozwoju przestrzennego tej gminy w kierunku zabudowy mieszkaniowej, powyżej wskazana liczba zwiększy się o kilka tysięcy. Odpowiednia oferta kolejowa zintegrowana z ewentualnym utworzeniem sieci autobusowych linii dowozowych lub możliwością pozostawienia samochodu w tym miejscu, pozwoliłaby w znacznym stopniu ograniczyć liczbę bezpośrednich przejazdów samochodów indywidualnych do Warszawy co pozytywnie odbiłoby się na płynności ruchu drogowego.

Ponadto, ta alternatywa komunikacyjna spowodowałaby rozluźnienie natężenia potoków podróżnych z Warszawy w okolice Jeziora Zegrzyńskiego w czasie wakacji, kiedy tysiące mieszkańców – głównie Warszawy, przemieszcza się w tym kierunku […].

Rewitalizacja odcinka Wieliszew – Zegrze i modernizacja stacji Zegrze spowodowałoby na częściowe rozładowanie spiętrzenia potoków podróżnych oraz problemów z parkowaniem pojazdów w pobliżu terenów rekreacyjnych z których korzysta latem ok. 200 tys. ludzi . Biorąc pod uwagę wszelkie rozpatrywane uwarunkowania i czynniki kształtujące potencjalną atrakcyjność przewozową wnioskujemy o uwzględnienie w projekcie Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030r.[…] rewitalizacji kolejowego odcinka Wieliszew – Zegrze.

Janusz Kubicki, członek Zarządu Powiatu w Legionowie

http://powiat-legionowski.pl/index.php? ... egoria=all

[michalek^]

Dowóz na 8 i powrót po 15 i 16 czyli w najważniejszych godzinach jest zapewniony

Po co powrót o 16 jak nikt o tej godzinie lekcji nie kończy?

[Vilén]

W Legionowie jest zdecydowanie lepsza oferta.

Do której trzeba dojechać aż przez wodociągi. Co mieszkańcowi takiego Skrzeszewa może nie przeszkadzać, ale już np. takiego Janówka I już tak. Owszem, można im powiedzieć, żeby na nogach se doszli te 3 kilometry do PKP Janówek, ale to chyba raczej nie jest zbytnia promocja transportu publicznego.

[Bernard]

Dowóz na 8 i powrót po 15 i 16 czyli w najważniejszych godzinach jest zapewniony

Po co powrót o 16 jak nikt o tej godzinie lekcji nie kończy?

Oczywiście chodziło o 14 i 15.

W Legionowie jest zdecydowanie lepsza oferta.

Do której trzeba dojechać aż przez wodociągi. Co mieszkańcowi takiego Skrzeszewa może nie przeszkadzać, ale już np. takiego Janówka I już tak. Owszem, można im powiedzieć, żeby na nogach se doszli te 3 kilometry do PKP Janówek, ale to chyba raczej nie jest zbytnia promocja transportu publicznego.

Powtarzam, stacja w Janówku nie jest objęta wspólnym biletem. Żeby jechać stamtąd pociągiem trzeba kupić oddzielny bilet. Po drugie nie istnieje tam pętla.

[Vilén]

Powtarzam, stacja w Janówku nie jest objęta wspólnym biletem.

Co jakoś nie przeszkadzało tam dojeżdżać L10… zresztą, co to za różnica, ludzie i tak będą wsiadać do pociągów niezależnie, gdzie wspólny bilet jest, a gdzie go nie ma.

[Patryk2222]

Powtarzam, stacja w Janówku nie jest objęta wspólnym biletem.

Co jakoś nie przeszkadzało tam dojeżdżać L10… zresztą, co to za różnica, ludzie i tak będą wsiadać do pociągów niezależnie, gdzie wspólny bilet jest, a gdzie go nie ma.

Może i jeździło bo gdzieś musiał zawrócić żeby w jak najdalszy teren gminy pojechać.
Czy L10 było z pociągami skomunikowane?
Rozumiem że te całe parcie na wydłużenie do PKP NDM. to tylko po to by mieszkańcy Nowego Dworu mogli sobie podjeżdżać na stację, a miasto miało by dowozówkę na koszt Wieliszewa.

[metron]

Miałem napisać czy dobrym pomysłem na zapełnienie SKM nie byłaby rewitalizacja linii do Zegrza. Ktoś mnie jednak ubiegł i ten temat został już poruszony. Według mnie pomysł wart uwagi i przemyślenia.
Podejrzewam że chętnych na szybkie dojazdy do pracy w Warszawie nie zabraknie, w lato chętnych na weekendowe wypady do Zegrza także.

[Vilén]

Rozumiem że te całe parcie na wydłużenie do PKP NDM. to tylko po to by mieszkańcy Nowego Dworu mogli sobie podjeżdżać na stację, a miasto miało by dowozówkę na koszt Wieliszewa.

Nie tylko mieszkańcy NDM. Także mieszkańcy Góry i Janówka. Zresztą, skoro L-9 zastąpiła PKS-y na tej trasie, to mogłaby też spełniać wszystkie funkcje, jakie spełniały PKS-y.

Zresztą, co to za różnica, czy coś znajduje się w gminie Wieliszew, czy w NDM. Przez większość mojego życia moja wieś podlegała właśnie pod Wieliszew, dopiero później podłączono ją do NDM. Więc rozumiem, że jakby jej nie podłączyli, to byś się nie oburzał o to, że „mieszkańcy NDM chcą się wozić za pieniądze Wieliszewa!”?

[michalek^]

http://www.legionowo.pl

Pytanie:
Panie Prezydencie niech mi Pan odpowie na pytanie, dlaczego nie ma kursu bezpłatnej linii dowozowej na pociąg o godz. 5:52. W tej chwili to będzie jedyne SKM - ką połączenie którym dojadę na czas do pracy. Z poważaniem.
Wioletta
Witam, Chciałam zapytać czemu nie ma bezpłatnego autobusu dowożącego do SKM, która odjeżdża o 5.52 rano. Wiele osób, które pracują w Warszawie dojeżdża na godzinę 7. Ale nie wszyscy mają to szczęście, że pracują w okolicach dworca Warszawa Gdańska bądź Centrum tylko dalej. A najwcześniejszy autobus dowożący jest na pociąg o 6,28 który w Warszawie jest tuż przed 7. Czyli ktoś kto jeszcze ma przed sobą 20-30 min drogi nie zdąży. PKP oferuje w Legionowie SKM o 5.52, potem jest jeszcze kilka pociągów Kolei Mazowieckich, którymi dojeżdża się do Warszawy wcześniej. Bardzo proszę wziąć pod uwagę moją prośbę i dołożyć jeszcze jeden kurs autobusu - wcześniejszy. Jeżdżę codziennie do pracy i widzę że jest stała grupa pasażerów którzy tak jak ja korzystają z bezpłatnego autobusu i którzy z Legionowa muszą wyjechać pociągiem najpóźniej 6,15 żeby zdążyć do pracy.
Renata

(Wioletta, Renata , 23-10-2012)
Odpowiedź:
Szanowna Pani, komunikacja zbiorowa dostosowana jest do dużej grupy mieszkańców, a nie do indywidualnych przypadków. Większość naszych mieszkańców dojeżdża do pracy pociągami pomiędzy 6.00 a 9.00 i to wtedy uruchomione zostały połączenia bezpłatnego autobusu dowozowego. Ze względów ekonomicznych i technicznych nie jesteśmy w stanie obsłużyć wszystkich połączeń, także umowę mamy podpisaną na cały rok, nie jesteśmy więc w stanie dołożyć jeszcze jednego kursu.

[Łukasz]

Ze względów ekonomicznych możemy zrobić na 6, ale nie możemy na 5:52. Kierownictwo naszej placówki uprzejmie informuje....

[person]

Ze względów ekonomicznych możemy zrobić na 6, ale nie możemy na 5:52. Kierownictwo naszej placówki uprzejmie informuje....

Przecież przed 6:00 są godziny nocne, większa stawka!

[michalek^]

http://www.legionowo.pl/pl/strefa-mieszkanca/odpowiedzi

Pytanie:
witam, Panie Prezydencie czy moze Pan skomentować tę informację zaczerpniętą z strony ZTM? A zadaję pytanie bo ktoś kiedyś zapytał dlaczego Legionowo nie znajdue się w I strefie... szczerze odpowiedź była co najmniej wymijająca. oto ten tekst: \"Gminy podwarszawskie współfinansując komunikację na tak niskim poziomie „przerzucają” niejako obowiązek ponoszenia większych kosztów na swoich mieszkańców. Stąd wynikają tak duże różnice w cenach biletów między pierwszą a drugą strefą biletową. Dlatego też również mocniej odczuwają oni podwyżki cen biletów. Gminy, które chciałyby być objęte pierwszą strefą biletową powinny w większym stopniu współfinansować komunikację na swoim terenie– przynajmniej na poziomie 60 proc. To do danej gminy należy wybór czy chce znajdować się w pierwszej strefie taryfowej z niższymi opłatami za przejazdy przez pasażerów ale wyższym poziomem dofinansowania przez Gminę lub w drugiej strefie taryfowej z niższym udziałem własnym ale wyższymi cenami biletów dla pasażerów. I nie ma tu mowy o żadnym dyktacie ze strony Warszawy. Każda gmina jest suwerenna i samodzielnie w trosce o dobro swoich mieszkańców, podejmuje odpowiednie decyzje.\" Proszę o komentarz, bo zadaje się, że miasto (włodarze) mają powiedzmy w poważaniu mieszkańców...lepiej fundować zupełnie nieprzydatne z pkt codziennego zycia inwestycje via \"barak\" przy szkole nr 8.. zamkniety kiedy gro mieszkańców wróci po pracy do domu i nie moze z niego korzystać... pozdrawiam
( sławek, 06-11-2012)
Odpowiedź:
Panie Sławku, ZTM jest monopolistą, co oznacza, że może dowolnie wyznaczać stawki dofinansowania przez gminy. Legionowo już w tej chwili płaci blisko 5 mln zł rocznie, dofinansowanie kursów wynosi ok 40%. ZTM otrzymuje wpływy z biletów, to nie jest tak, że nasi mieszkańcy jeżdżą za darmo. Zatem uważam, że obecny poziom dofinansowania jest właściwy. Zmiana strefy wiązałaby się ze znacznym wzrostem kwoty dofinansowania, a proszę pamiętać, że tylko część naszych mieszkańców korzysta z komunikacji miejskiej, reszta wybiera samochody, linie prywatne, nie jeździ do Stolicy. Musimy racjonalnie gospodarować budżetem, przeznaczając go na potrzeby wszystkich mieszkańców, dlatego w tym momencie nie widzę możliwości zmiany wysokości dofinansowania, a co za tym idzie, zmiany strefy. A zabytkowe kasyno zostało odrestaurowane za środki unijne, a nie gminne, służy zaś nie tylko kilku tysiącom mieszkańców osiedla Piaski, ale całej społeczności miasta.


Pytanie:
Witam Pana. Ile jest procent szans aby 801 wróciło? Nie pytam o to ile Legionowo wydaje na komunikacje itp. chce tylko znać odpowiedź na swoje pytanie. Pozdrawiam
(michał, 06-11-2012)
Odpowiedź:
W tej chwili nie ma takiej możliwości, ZTM nie jest zainteresowane utrzymaniem tej linii, miasta nie stać na całkowite jej finansowanie.

[Bastian]

ZTM jest monopolistą, co oznacza, że może dowolnie wyznaczać stawki dofinansowania przez gminy. Legionowo już w tej chwili płaci blisko 5 mln zł rocznie, dofinansowanie kursów wynosi ok 40%.

To kto płaci 60%?

I nadal nie rozumiem, w jakim zakresie ZTM jest monopolistą. Jeśli na usługi ZTM, to tak, niewątpliwie nim jest (innymi słowy: m.st. Warszawa ma monopol na prowadzenie publicznej komunikacji na swym terenie - bo któż miałby go mieć? ). Poza granicami stolicy ZTM żadnego monopolu nie ma, kto broni Legionowu zorganizowania własnej komunikacji?

[pawcio]

Toż sobie zorganizowało dowozówkę do SKM-ki. He he he! [(c) Jacek Gmoch]