WAWKOM

To jest akurat przypadek podróży tranzytowej, ale zapewniam, że - patrząc na wymiany na JPII - nie stanowią one głównego zadania JPII bo by ją dawno metro wymiotło.

Wystarczy, że stanowią tę nadwyżkę w sytuacji zamknięcia metra.

Poza tym oczywiste jest, że z Politechniki (uczelni, nie stacji) pojadę metrem jak jest, a 17 jak metra nie ma. Owszem, strefa dojścia się zmienia w zależności od tego, czy metro kursuje, czy nie, ale to przecież naturalne, nie oczekuj, że wszyscy pasażerowie metra wsiądą w tramwaje na Marszałkowskiej.

To kto będzie miał bezsenną noc i z czego się wykroi zametro?

Glonojad pisze:Zupełnie nie. Po pierwsze dlatego, że trudno uznać tramwaj na JPII za tramwaj "wzdłuż metra". Ciąg JPII po prostu nie jest obsługiwany wystarczająco dobrze, skoro ludzie jeżdżą nań metrem (choć bez wątpienia jakiś tam udział tranzytu jest, a ten lepiej w metrze trzymać). Czyli są nadmiernie długie drogi dojścia - poprawiając JPII zoptymalizujemy system. Tym bardziej, że metro jest obecnie przeciążone, a na JPII da się podkręcić częstotliwość po pewnych zmianach w organizacji ruchu (bo prądowo to już się da albo zaraz się będzie dało).

Tylko że poprawiając JPII sprawiamy, że liczba pasażerów tranzytowych tamże wzrośnie. Zmniejszymy powiedzmy czas przejazdu z tego SGH na Marymont z 28 na 23 minuty (myślę, że osiągalne) i cały tranzyt z Wołoskiej nie będzie w ogóle brał pod uwagę przesiadki do metra, bo więcej czasu zmarnuje na przesiadki (licząc po 2 minuty na przetransportowanie się i 2 minuty oczekiwania na metro). Ponadto jeszcze do niedawna dało się zauważyć zbliżony czas przejazdu tranzytowego z Marymonckiej na Wołoską cały czas tramwajem i z wykorzystaniem metra (teraz nie wiem jak jest, bo nie jeżdżę w tej relacji).

Bastian pisze:

MeWa pisze:Ale to nie jest stan permanety. Przewiduje się przecież podniesienie prędkości, zagęszczenie kursowania i wprowadzenie dodatkowych składów do ruchu.

Jeśli te zabiegi w twoim przekonaniu mają ściągnąć pasażerów z JP2

Nie, absolutnie nie twierdzę, że mają przyciągnąć pasażerów z JPII i nigdzie nie widziałem, żeby to był cel zmian.

Gazeta podała, że utrzymane jest zawieszenie 14 i 37 (i pocięcie 1), ale ZTM nic na ten temat nie pisze. O ile 14 jest do przebolenia, to 37 to byłaby masakra. IMHO można by zawiesić 2 i 25 (poza kursami łączonymi z 9) by odzyskać tabor...

MichalJ pisze:Ma ktoś jakieś obserwacje - ile czego wyjechało na co itd.?

Z tramwajów wyjechało wszystko, co jeździ. Do tego wozy ściągane z linii (m.in. z jedynki). Na 35 to ZTCW aż trzy brygady pod rząd nie pojechały

MeWa pisze:

MichalJ pisze:Ma ktoś jakieś obserwacje - ile czego wyjechało na co itd.?

Z tramwajów wyjechało wszystko, co jeździ. Do tego wozy ściągane z linii (m.in. z jedynki). Na 35 to ZTCW aż trzy brygady pod rząd nie pojechały

Część dodatków na 31 nie wyjechało.

MichalJ pisze:Nie wiem, co to jest WOCCH i po co do wyświetlenia '75' zespół ludzi. Jeśli można wyświetlić 'pierdolę nie jadę', to '75' powinno też dać się wbić z palca.

W Swingach ww. tekstu nie wyśiwetlisz z palca. A że 75 też? No cóż...

Z tramwajów wyjechało wszystko, co jeździ. Do tego wozy ściągane z linii (m.in. z jedynki). Na 35 to ZTCW aż trzy brygady pod rząd nie pojechały

Na 17 wyleciały cztery brygady pod rząd. Dobieranie wozów pod 7x było robione absolutnie na żywioł.

Taki żywioł to chyba przesada jednak...

17 i 33 szczególnie nie powinno się ruszać, o 35 już w ogóle nie wspominając...

pawcio pisze:Na 17 wyleciały cztery brygady pod rząd. Dobieranie wozów pod 7x było robione absolutnie na żywioł.

To już wiem skąd ta dziura jak chciałem się rano przemieścić ww. linią ze Służewca do centrum.

Właśnie, na Chałubińskiego tramwaje nabite jak nie wiem co. 20 minut dziury w siedemnastce to jednak totalna głupota jest/była...

O ile ściąganie z 1 rozumiem, o tyle z 41 nie za bardzo.

pawcio pisze:Dobieranie wozów pod 7x było robione absolutnie na żywioł.

Co było tragicznym w skutkach pomysłem. Czekałem 20 minut na jakiekolwiek 41, w międzyczasie przyjechało sześć 74 i cztery 1 (tego to już w ogóle nie rozumiem). Korek na Marszałkowskiej tez przemilczę. Uznałem, że lepiej będzie jechać JPII... Przyjechało zabite po dach 37 (w 18 było jeszcze gorzej), potem na Babce uciekły mi na jednej zmianie świateł dwie 1 (brawo Yeti), a gdy już dojechałem do Traugutta, 74 jechał sobie Pan Motorniczy, który chyba nadal czuł się jak w korku na Marszałkowskiej i dogoniła go kolejna 1 i 74.
Ogólnie lubię wracać do domu tramwajem, ale nie, jak tysiące innych ludzi też ma taki zamiar, przez co odcinek Mokotów - Bródno jedzie się dzisiaj popołudniu półtorej godziny (przez JPII) lub 2,5 godziny przez Marszałkowską.
Już jutro - jazda przez Ochotę, bo nie wydaje mi się, żeby to wszystko wróciło do normy...

pawcio pisze:Na 17 wyleciały cztery brygady pod rząd. Dobieranie wozów pod 7x było robione absolutnie na żywioł.

Można to było trochę inaczej rozwiązać, jak już zabrali te 4 brygady z linii 17, to mogliby to zrobić w miarę sensownych odstępach i nie byłoby takich dziur.

ZTM pisze:W popołudniowym szczycie dla usprawnienia powrotów wzmocnione zostaną dodatkowo linie tramwajowe kursujące ciągiem al. Jana Pawła II.

Jest tak rzeczywiście?