WAWKOM

ARTUR P pisze:Wg mnie to 527 powinno wrócić na trasę do CH ARKADIA

Wg mnie raz na zawsze należy skończyć tę prywatę. Jeśli już w ogóle coś zmieniać, to lepszym rozwiązaniem, niż wyżej postulowane, byłoby napompowanie 132 i wzmocnienie 120. Omijanie kilku kilometrów buspasa i sterty punktów docelowych na Pradze, to iście kosmiczny pomysł.

Bastian pisze:Mało kto się przesiada, bo Prosta jest zamknięta... :rolling:

Tak... bo tam takie tłumy się przesiadały. Pamiętam jak się przesiadałem, jak jeszcze jeździło 150. Często sam stałem na przystanku.

A było wtedy metro? Były biurowce?

Czyli jedyny powód, dla którego pasażerowie mają się przesiadać do metra to przesiadka do metra... świetne rozumowanie. No ok. Ja nic nie mówię, znaczy się wyrażam tylko swoją opinię. Nie dziwcie się tylko, że pasażerowie są przeciwni. To oni najbardziej na tych systemowych układach ucierpią.

A wg mnie 527 powinno jeździć na pl. Bankowy, ponieważ zmuszanie setki osób do przesiadki do metra, tylko po to, by zaraz wysiadali i przesiadali się do autobusów jest CHORY.
Przypominam, że na Trakcie Królewskim jest mnóstwo urzędów, instytucji, wydziałów UW, do których chcą się dostać mieszkańcy prawego brzegu. Świadczą o tym tłumy, które rano wylewają się z każdego autobusu i tramwaju na pl. Zamkowym i po południu próbują wepchać, często przepuszczając 2-3 pojazdy.
Mimo otwarcia M2C czas dojazdu z Dw. Wileńskiego do dziesiątek "zakładów" pracy w okolicy Traktu Królewskiego (ministerstwa, urzędy, sejm, ambasady, UW, PAN i dziesiątki innych) wydłuży się, a podróż stanie się uciążliwsza.
O to chodzi w poprawianiu komunikacji zbiorowej?

Kiedy zostaną otwarte kolejne 3 stacje metra, wówczas taka przesiadka np. na Jórskiego stanie się opłacalna i dopuszczalna. Teraz to widzimisię Ratusza, które zabierając ludziom wygodny dojazd komunikacją naziemną, będzie udowadniało, że ogryzek metra to jest to, o czym marzyli mieszkańcy, zwłaszcza prawego brzegu.

Jak komuś nie pasuje metro do Nowego Światu, to wysiądzie na Wileńskim i wsiądzie w cokolwiek na przystanek Stare Miasto, proste gdyż raczej nikt nie będzie przykładał pasażerom naładowanego pistoletu do skroni i zmuszał do jazdy metrem

Nic dodać, nic ująć (do postu BJJ). W tym czasie, kiedy ludzie przejdą przez tłum na Wileńskim i zejdą na stację metra to tym autobusem już dawno byliby przy Starym Mieście czy na Ratusz Arsenał. No ale metro teraz będzie, to trzeba wszystko inne pozabierać, żeby zmusić ludzi do metra. No bo jak inaczej zachęcić... nawet jak to sensu nie ma.

@Bastian: punkt przesiadkowy ważny, ale niejedyny. Normalnie jakby BJJ albo TGMa czytał... każdemu dojazd bezpośredni, już nie tylko do centrum, ale i do centrala - jak w miasteczku powiatowym...

reserved pisze:Nic dodać, nic ująć (do postu BJJ). W tym czasie, kiedy ludzie przejdą przez tłum na Wileńskim i zejdą na stację metra to tym autobusem już dawno byliby przy Starym Mieście czy na Ratusz Arsenał. No ale metro teraz będzie, to trzeba wszystko inne pozabierać, żeby zmusić ludzi do metra. No bo jak inaczej zachęcić... nawet jak to sensu nie ma.

208 do <M>

Gratulacje, porównywać 208 do 527... ale rozumiem, że chciałeś mi po prostu dopiec bez żadnych konkretnych argumentów. Słabe.

Gratulacje, porównywać 208 do 527

Obie obsługują słoikowo

Nie rozumiem?

Aaa... że niby "słoiki" na Włodarzewskiej? A byłeś tu chociaż raz?

Tylko przypomnę, że jak Ursynów miał ogryzkowe metro (do Politechniki czy Centrum), to zostawiono mu też ogryzkowe linie dojeżdżające dalej. (typu 514, 516). Ale na ile to kwestia standardów w takich sytuacjach, a na ile tego, że gmina Ursynów dokładała się do komunikacji miejskiej i mogła mieć wpływ na różne rzeczy-tego już nie wiem

Ursynów jednak miał zupełnie inny ogryzek.

Glonojad pisze:@Bastian: punkt przesiadkowy ważny, ale niejedyny. Normalnie jakby BJJ albo TGMa czytał... każdemu dojazd bezpośredni, już nie tylko do centrum, ale i do centrala - jak w miasteczku powiatowym...

No więc po co ci 105 do DWC, bo nie rozumiem?