WAWKOM

Co do 510 :
-usuwanie przystanków Anielewicza i Ks.Popiełuszki nie jest najlepszym pomysłem , ponieważ nie skróci to zauważalnie czasu przebiegu tej linii.Jeżeli już to przystanki NŻ ;

-Płochocińska i Ekspersowa niech zostaną.Mogą być wykorzystywane do przesiadek;

-Wykorzystanie tej linii w szczycie jest duże ,a szczególnie rano R.Radosława DWC ,DWC R.Radosława Nowodwory i po południu Nowodwory DWC;

-Ludzie jeżdą głównie z tego powodu ,że jest to dobre połączenie z Arkadią i ZT.

Bastian pisze:No toż przecież po to powstaje drugi ekspres, żeby Tarchomin nie musiał się ładować do autobusów zawalonych nowodoworzanami. A biorąc pod uwagę, że to podstawa projektu, doprawdy nie wiem, skąd twój wniosek.

Poza szczytem zaś potoki są znacznie mniejsze - nie ma tu problemu przepełnienia busów, więc można wszystkich wozić razem (bo się spokojnie pomieszczą), zamiast kazać wszystkim znacznie dłużej czekać na puste wozy.

Nie wiem jak dla Ciebie, ale dla mnie "bo się spokojnie pomieszczą" nie jest jedynym kryterium określającym optymalne warunki podróżowania komunikacją miejską
A co powiesz na temat roli (także tej nieplanowanej) 510 w dowożeniu Tarchomina/Nowodworów do metra

No to pytanie, czy lepszy nieźle napełniony autobus co 10 minut, czy pustawy co 20. Dla organizatora przewozów niewątpliwie to pierwsze, ale czy na pewno dla pasażera to drugie?

No i co proponujesz w sprawie 510? Ja uważam, że akurat dowiezie do metra Poraje na spółkę z 508. Dalsze rejony wybiorą ekspres, jako i teraz.

Bastian pisze:czy lepszy nieźle napełniony autobus co 10 minut, czy pustawy co 20

Powinno być odwrotnie

Nie. Wczytaj się w propozycję Dennisa. Ja wolę w międzyszczycie i w DS silne 508, on chce puszczać 508, 510, E-4 i E-8 co 20 minut - niby koordynując je, ale dla kogo?

Sam się Waść wczytaj - w mojej propozycji 508 nie istnieje
Nawet jesteś w stanie przekonać mnie o braku potrzeby rozdzielania potoków - na rzecz częstotliwości - w DS, ale w kwestii międzyszczytu nadal nie jestem przekonany. No i ciągle niejasne jest dla mnie to 510. Rozumiem, że ono ma być linią bezpośrednią, w założeniu. Ale siłą rzeczy będzie zabierało chętnych do metra (z tym że od metra już niekoniecznie). Więc czemu go nie wykorzystać w te dni wolne, dokoordynowując do E4 i E8 Chyba, że zrobiłoby się coś, co skutecznie odstraszy ludzi od podróżowania 510 w relacji metro - Tarchomin/Nowodwory. Inaczej będzie po prostu misz-masz, pomieszanie z poplątaniem i murowane nierównomierne napełnienia.

Dennis pisze:Nawet jesteś w stanie przekonać mnie o braku potrzeby rozdzielania potoków - na rzecz częstotliwości - w DS, ale w kwestii międzyszczytu nadal nie jestem przekonany.

Musiałbym się odwołać do pomiarów, a tych nie mam pod ręką w domu Musisz uwierzyć na słowo: poza szczytem podaż jest w zupełności wystarczająca, przepełnienia nie ma (i wiele do niego brakuje).

Dennis pisze:Więc czemu go nie wykorzystać w te dni wolne, dokoordynowując do E4 i E8

Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne? Pamiętaj, że właśnie w DS najbardziej brakuje wozów.

Dennis pisze:Chyba, że zrobiłoby się coś, co skutecznie odstraszy ludzi od podróżowania 510 w relacji metro - Tarchomin/Nowodwory.

A po diabła? Jaki znów misz-masz?

Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?

Z 508.

Bastian pisze:A po diabła? Jaki znów misz-masz?

Niejasne role poszczególnych linii i różne wykorzystanie o różnych porach i w różnych kierunkach, spowodowane łączeniem różnych potoków, to oczywiste Pisałem już dziś o tym (m.in. o 13.04).

Bastian pisze:Pamiętaj, że właśnie w DS najbardziej brakuje wozów

Chyba kierowców...

solaris8315 pisze:

Bastian pisze:Pamiętaj, że właśnie w DS najbardziej brakuje wozów

Chyba kierowców...

Brygad

Dennis pisze:

Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?

Z 508.

Mnożenie linii kosztem częstotliwości

Bastian pisze:Mnożenie linii kosztem częstotliwości

Chyba chciałeś powiedzieć: mniej linii, za to o lepszych częstotliwościach (w szczycie) I bez misz-maszu

Johny-5418 pisze:-usuwanie przystanków Anielewicza i Ks.Popiełuszki nie jest najlepszym pomysłem , ponieważ nie skróci to zauważalnie czasu przebiegu tej linii.Jeżeli już to przystanki NŻ ;

A wiesz w ogóle, po co stosuje się przystanki nż i w jakich miejscach mają one sens? To nie jest tak, że jak w kazdym kursie nie ma wymian rzędu 10 osób, tylko 5, to robi się przystanek nż. Liczy się okresowość w wykorzystaniu przystanku. Jeżeli w okreslonych godzinach ruch w okolicy zamiera (bo np. zakłady pracy są zamknięte), wtedy przystanek warunkowy pozwala skrócić czas przejazdu.
Robienie "nż-ta", gdy nie mamy pewności czy przystanek w ogóle jest potrzebny, nie ma sensu.

Jarek pisze:

Johny-5418 pisze:-usuwanie przystanków Anielewicza i Ks.Popiełuszki nie jest najlepszym pomysłem , ponieważ nie skróci to zauważalnie czasu przebiegu tej linii.Jeżeli już to przystanki NŻ ;

A wiesz w ogóle, po co stosuje się przystanki nż i w jakich miejscach mają one sens? To nie jest tak, że jak w kazdym kursie nie ma wymian rzędu 10 osób, tylko 5, to robi się przystanek nż. Liczy się okresowość w wykorzystaniu przystanku. Jeżeli w okreslonych godzinach ruch w okolicy zamiera (bo np. zakłady pracy są zamknięte), wtedy przystanek warunkowy pozwala skrócić czas przejazdu.
Robienie "nż-ta", gdy nie mamy pewności czy przystanek w ogóle jest potrzebny, nie ma sensu.

Dokładnie, gdy zlikwidują przystanek na trasie linii który jest niepotrzebny skróci się czas przelotu, i wyeliminuje sytuacje typu "rozpędzony autobus i dziadek machający ręką"

Dennis pisze:

Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?

Z 508

A teraz wytłumacz mi po co utrzymywać linie, o pokrywającej się trasie, które w weekend jadą w takim samym czasie całą trasę? W DS 508 nie narzeka na przepełnienia pod dach, więc wciskanie kolejnych linii, byle tylko miały inne tablice jest totalnym bezsensem.

E-4 i E-8 powinny kursować w DP i tylko w szczycie, wtedy gdy trzeba ludzi z Tarchomina wywieźć lub na Tarchomin przywieźć. Między 10, a 14 i po 20 samo 508 spokojnie wystarczy.

A Ty wytłumacz mi po co utrzymywać linie, o pokrywającej się trasie, które w szczycie jadą w takim samym czasie całą trasę? Jeśli ceną za jaki taki porządek w DS ma być totalny chaos w godzinach szczytu, kiedy to właśnie tysiące ludzi jadą do pracy/szkoły, to jest to bardzo wątpliwej jakości koncepcja