WAWKOM

Widocznie z jakiegoś powodu nie da się w Grodzisku wjechać na tor przy peronie. Glątwa i histeria...

Rozkopany mostek i rozjazdy na wlocie. Brak możliwości wjazdu/wyjazdu na tor 4 szlakowy po prostu. Lepiej do Milanówka, niż wcale. Ale mało ich jest strasznie.

Ale jakieś pociągi do Grodziska też są. Ja już nie próbuję nadążać, który tor dziś czynny...

Bo tylko na czwórce jest dziura. Na trójce jest przelot, więc można puścić osobowe do Grodziska i dalej.

Ok. Dzieki za info. Juz od paru miesiecy porzucilem KM na rzecz WKD i stad brak wiedzy.

A propos tej linii to tu maly artykulik pochwalny o ukonczeniu torow dalekobieznych:

http://www.rynek-kolejowy.pl/55003/tory ... oddane.htm

Nie jestem przekonany, czy to najlepszy wątek, ale:

Pracownicy ZTM przybliżyli także planowane przez PKP PLK na ten rok remonty i modernizacje tras kolejowych oraz związane z nimi zmiany w kursowaniu pociągów podmiejskich. Prace będą prowadzone m.in. na:

• linii do Sulejówka Miłosny. W marcu br. rozpocznie się przebudowa torów w sąsiedztwie stacji Warszawa Rembertów. Zostaną odwołane pociągi wyruszające w trasy z Rembertowa;
• linii do Legionowa. W wakacje kolejarze zaczną przebudowę wiaduktu na wysokości Cytadeli. Ruch pociągów na odcinku Warszawa Gdańska – Warszawa ZOO będzie odbywał się po jednym torze;
• linii do Otwocka. W wakacje i jesienią – w związku z budową tunelu w Międzylesiu – będą występowały utrudnienia w kursowaniu pociągów na odcinku Warszawa Wawer – Warszawa Falenica;
• linii do Piaseczna. Kolejarze planują modernizację torów na odcinku Warszawa Okęcie – Piaseczno oraz w sąsiedztwie stacji kolejowej w Piasecznie. Prace będą skutkowały zmniejszeniem liczby pociągów.

http://ztm.waw.pl/informacje.php?i=990&c=98&l=1

http://www.legio24.pl/pasazerowie-skarz ... pociagach/
Pasażerowi wciąż narzekają głównie na RL, jaki R9..albo naciągane i jeszcze sprzed 2xElf na lotniskowej w szczycie.

W końcu Legionowo najwięcej mieszkańców z aglomeracji Warszawskiej, do tego sąsiedni gminy..+ północny region.
Remont i szybszy czas przyciągnał więcej pasażerów niż sprzed. II strefa biletów też zrobiła swoje.

A pomyśleć, że kilka lat temu wszyscy mieścili się tylko w KM-kach

Wcześniej też pisano o niezadowoleniu pasażerów na mniejszość obcokrajowców i zachownie(tylko której ze stron)
Poniekąd dzięki nim i lotnisku Modlin mają te dodatkowe pociągi między lotniskowe.
https://www.facebook.com/nowodworski/ph ... =1&theater

lukasek1 pisze:Pasażerowi wciąż narzekają głównie na RL, jaki R9..albo naciągane i jeszcze sprzed 2xElf na lotniskowej w szczycie.

Wkurzony pasażer pisze o pociągach z godz. 16:23 i 17:23 ze Wschodniej w kierunku Modlina, a na tych 2xEN76 chyba wciąż nie ma (nie mam możliwości sprawdzić sam, a wg wiedzy forumowej są tylko na szczycie porannym).

lukasek1 pisze:A pomyśleć, że kilka lat temu wszyscy mieścili się tylko w KM-kach

Ludzi w okolicy na pewno przybyło, choćby tzw.słoików (np. ja ), korki nie maleją, kolej jest trochę popularyzowana, a do tego jeszcze promocja w stylu Centrum Nauki Kopernik - "nie jesteśmy w stanie zapewnić podaży, a i tak będziemy próbowali nadal zwiększać popyt".

^^To o której jest podwójny na lotniskowcu po południu? Jak muszę wracać o tej porze, to prawdę mówiąc wolę jechać na Gdański gdzie czasem trafi się nawet siedzące, niż być te 10 minut szybciej, ale gnieść się jak sardynka (i to dosłownie).

O żadnej
Rano do WLC tylko 98604 (Modlin 06:29).

Polecam tym, którym się nie śpieszy 15613 (Zachodnia p8 17:21). Podwójny i spokojnie na Gdańskim można usiąść. Chociaż czasami dziwi mnie pęd ludzi do pierwszych drzwi, kiedy druga jednostka jest luźna. Toż to ok 100 metrów marszu więcej, na zdrowie pójdzie.

ZTCW godzinę wcześniej 15611 też na podwójnym, ale nie widziałem.
Cytowany artykuł z legio24 pokazuje też, że przeciętny pasażer myśli, że pociągi "lęgną" się na stacjach początkowych. Np narzeka na to, że pociągi do W-wy są za krótkie, ale o 05:18 z WWO do Modlina jest podwójny. Przecież to 98755 z którego rodzi się 98604, który był najbardziej zatłoczony.

Tak jak tu kiedyś pisałem, pewnym rozwiązaniem ad hoc byłoby wypożyczenie sześcioczłonowców od SKM, ale czy SKM ma ich wystarczającą ilość. Może wymiana ? Na początku SKM pożyczał coś od KM ( a może to PR jeszcze było).
Coś Vilen ostatnio ze swoim refrenem o "muchowozach lotniskowych" milczy...

WojtekE65 pisze:Tak jak tu kiedyś pisałem, pewnym rozwiązaniem ad hoc byłoby wypożyczenie sześcioczłonowców od SKM, ale czy SKM ma ich wystarczającą ilość.

NIE MA Będą mieli tyle żeby pożyczać jeśli tabor do uruchomienia linii na Piaseczno i Ożarów zostanie zakupiony przedwcześnie. Ale do tego czasu KM też już może wyjdą na prostą.

WojtekE65 pisze:Na początku SKM pożyczał coś od KM ( a może to PR jeszcze było).

Najpierw od PR (w czasie gdy Gdańska była modernizowana i SKM miała pauzę ze zmianą czoła na Jelonkach), potem od KM - jeżeli chodzi o tabor dla S9.

Jacek Z. pisze:Najpierw od PR (w czasie gdy Gdańska była modernizowana i SKM miała pauzę ze zmianą czoła na Jelonkach), potem od KM - jeżeli chodzi o tabor dla S9.

Od PR i trójmiejskiej SKM. Od KM nie.

alojz pisze:Od PR i trójmiejskiej SKM. Od KM nie.

Yhy, a EN57-1601, 1636, 1712 i inne w barwach SKM (część z tego towarzystwa obecnie już jako AKM) to niby skąd były? Nawet mam fotkę na której w jednym z nich logo KM jeszcze prześwituje.

Tam nie było pożyczania - KM obsługiwały S9 swoimi kiblami.

VLnt7 pisze:Tam nie było pożyczania - KM obsługiwały S9 swoimi kiblami.

No ale jeździło to wszystko w barwach SKM, na rzecz SKM i w taryfie SKM - jeśli chodzi o fakt, a nie niuanse natury prawnej. Rozumiem, że maszyniści SKM na składy wypożyczone z PR i Trójmiasta musieli mieć uprawnienia na EN57? Choć słyszałem też wersję, że na początkach S9 jeździły tam składy PR z maszynistami (i kierownikami?) z KM.