WAWKOM

patryk148 pisze:dziwie się, że bronicie tak tego 188. całkowicie dubluje linie które są lub mogą być silne - 175 523 i przyszłe 182/187 z ursusa / dw. zachodniego do os. ostrobramska. nie twierdzę, że wykorzystanie 188 jest słabe, ale można jej trasę zastopić obecnymi liniami zwiększając tychże częstotliwość, przezciez tylko poza szczytem.

To ja dorzucę jeszcze opcję wycofania 504 z ŻiW bo strasznie dubluje się z 175. W ogóle proponuję jedną linię na Żwirki i Wigury jeżdżącą z Lotniska do Pl.Zawiszy. Reszta do wycofania bo każda z czymś się dubluje i co z tego, że są dobrze wykorzystywane. Ważne, że brygady się znajdą na inne połączenia

przecież z pl. zawiszy jeździ tylko jedna linia na Lotnisko, więc o co ci chodzi. 504 ma inne zadanie i nikt nie mówi o jej likwidacji.

188 ma duże wykorzystanie w szczycie (dlatego chcę żeby zostało), ale poza szczytem ważniejsze jest uruchomienie silnej linii na trasie łazienkowskiej do dw. zachodniego. wzdłuż żwirki tereny nie są specjalnie zurbanizowane (tylko rakowiec), więc nie widzę potrzeby by jeździło tedy kilka linii silnych i jeszcze słabsze w innych relacjach.

czy jechałeś kiedyś autobusem w Al. Jerozolimskich za dw. zachodnim? oprócz 517 wszystkie linie w ds i międzyszczycie jeżdżą co 20 min. czy czekałęś kiedyś na ROZBRAR na autobus - jakikolwiek w ds? o kant d... potłuc taką częstotliwość. powinny być SILNE LINIE.

a jak ktos chce wozić się jednym wozem niech sobie taxi zamówi. ma pełne do tego prawo. zresztą i tak relacji bezpośrednich najwięcej bronią osoby, które nie płacą podatków (patrząc na wiek - 15, 17 lat).

ursus ma z ochota i tak dobre połączenia. jest 517, marne 187 i marne poza szczytem 191.

prostym sposobem na zmianę jest zrobić badanie czy uzwyklić 517, czy zostawić a zlikwidować inne linie zwykłe, przerabiając je w mniejszą liczbę ale silniejszych. wiadomo jakie byłby wyniki.

Jakie inne zadanie ma 504?

504 ma zadanie wozić ludzi "przyspieszonych" podczas gdy 175 ludzi "zwykłych"
***
poza tym:
wakacje ( w tym tramwajowe i autobusowe) praktycznie sie skończyły.
mozna zatem równiez skonczyc i podsumowac ten temat.
kto chce oczywiście.
.

Dobrze, że nie będzie 'specjalnej' taryfy dla tych 'przyspieszonych'

jesteś pewien, ze nie będzie ?
.

patryk148 pisze:188 ma duże wykorzystanie w szczycie (dlatego chcę żeby zostało), ale poza szczytem ważniejsze jest uruchomienie silnej linii na trasie łazienkowskiej do dw. zachodniego. wzdłuż żwirki tereny nie są specjalnie zurbanizowane (tylko rakowiec), więc nie widzę potrzeby by jeździło tedy kilka linii silnych i jeszcze słabsze w innych relacjach.

A ja myślę, że pieprzysz waćpan głupoty. Teraz, zwłaszcza po kasowaniu tam 136 chcesz kasować kolejne linie?

patryk148 pisze:które nie płacą podatków (patrząc na wiek - 15, 17 lat).

Bo VAT, to nie podatek. Kupując cokolwiek, nawet 5 latek płaci podatek...

patryk148 pisze:czy czekałęś kiedyś na ROZBRAR na autobus - jakikolwiek w ds? o kant d... potłuc taką częstotliwość.

Sam sobie odpowiedziałeś i to w tym samym poście

patryk148 pisze:tereny nie są specjalnie zurbanizowane

Skoro rejony wzdłuż Żwirek nie są zurbanizowane, to Rozbratu tymbardziej.

Dęboszczak pisze:

Santos pisze: Tak popłacz się Dęboszczak wyraźnie napisał, że na więcej 5 minutowego nie ma potrzeby. A co do 517 - wtyczki wpisane w rozkład, czy są to po prostu planowe dodatki ?

[ Dodano: |27 Sie 2009|, 2009 21:25 ] Nie sądzę, by pracownicy ZTM byli tak egoistyczni...

A w DS czemu rozkład 131 nadal co 10`? Wypadałoby co 7-8`...

Wtyczkododatki do 19.09 wtedy zmiana RJ spowodowana objazdem.

A nie da się naprawdę zjeżdżać na R-7 z Centrum?

[ Dodano: |31 Sie 2009|, 2009 21:34 ]

Bastian pisze:Pomysły całkiem sensowne. 128 lepsze przez Książęcą, która wymaga lepszej komunikacji z centrum, niż obecne 118. Z kolei dojazd przez Tamkę można zapewnić czymś innym. Interesujące 157 przez Banacha, rzeczywiście pozwoliłoby uwolnić stamtąd 136.

Zastanawiam się tylko nad tym 154 na Białobrzeskiej...

Bardzo potrzebne jest silne połączenie od Ks.Trojdena do Metra Politechnika, w szczycie dużo silniejsze niż obecnie, więc co za to 188 ma być? 157 przez Banacha jeździło odkąd przebito Banacha do Żwirki (wcześniej Pawińskiego do Korotyńskiego), a po 3 latach mówi się, że to, co się zlikwidowało w imię poprawy jest "interesujące"?
Co do 512 - ja bym go połączył ze 160 (przegubowce) i dał jednak przez Most Śląsko Dąbrowski (musi się jakoś dać), teraz jest 162 na Tamkę, dalej ono i tak nie dojeżdżalo. Na Zacisze powinno jeździć wariantowo 190, nie ma chyba potrzeby żeby jeździło z gigantyczną częstotliwością do Marek. Przez Białobrzeską nie musi jeździć nic innego niż jakieś 2xx do Pl.Narutowicza (przez Barską). Nie ma też wielkiej potrzeby chyba żeby 157 z Żelaznej jeździło akurat na Żwirki, choć z tamtych rejonów na pewno też ktoś jeździ do UW.

Łukasz pisze:157 przez Banacha jeździło odkąd przebito Banacha do Żwirki (

Obawiam się, że to 'przebicie' istniało jeszcze, jak Żwirki się nazywała Rokitnicka, Banacha - Opaczewska, a BW20 - Nowoopaczewska, a o linii 157 się w ogóle nikomu nie śniło.

fik pisze:

Łukasz pisze:157 przez Banacha jeździło odkąd przebito Banacha do Żwirki (

Obawiam się, że to 'przebicie' istniało jeszcze, jak Żwirki się nazywała Rokitnicka, Banacha - Opaczewska, a BW20 - Nowoopaczewska, a o linii 157 się w ogóle nikomu nie śniło.

Trochę pewnie zatem zboczymy z tematu, ale kojarzy mi się to z końca lat 80'. Może była jednokierunkowa? Na początku lat 90' dopiero drugą jezdnię zrobiono z przystankami na środku. Wcześniej 157 skręcało w lewo przez zawrotkę.

Łukasz pisze:Może była jednokierunkowa?

ZTCW, nic takiego nie miało miejsca. 157 wylądowało na Banacha i Żwirkach po likwidacji ulicznej pętli Rakowiec.

fik pisze:

Łukasz pisze:Może była jednokierunkowa?

ZTCW, nic takiego nie miało miejsca. 157 wylądowało na Banacha i Żwirkach po likwidacji ulicznej pętli Rakowiec.

To się Korotyńskiego nazywało.