WAWKOM

Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.

E tam, już są brygady po 10,5 godziny...

pawcio pisze:Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.

Stalowa ma nowy regulamin, a Redutowa twardo trzyma się 10h (no, wyjątek maraton na 190 - 10:10). Nie wiem jak na innych oddziałach...

Pawel_ pisze:

pawcio pisze:Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.

Stalowa ma nowy regulamin, a Redutowa twardo trzyma się 10h (no, wyjątek maraton na 190 - 10:10). Nie wiem jak na innych oddziałach...

Jaki znowu maraton na 190? nie pomyliłeś ze 114?

SG pisze:Jaki znowu maraton na 190? nie pomyliłeś ze 114?

Taki grudniowy. Przed świętami. Męczyłem to, a były tam cztery kółka (heh, koła), a łączny czas pracy wyniósł 10 godzin i 10 minut. A tak poza tym, to maraton na 114 też nie ma 10h.

Wszystkie zakłady powinny mieć te same zasady, bo Regulamin Pracy w MZA jest jeden.

Pawel_ pisze:Nie wiem, naprawdę. Jakiś niedawno zamieniałem calaka na dwa dodatki, to dyspozytor twardo się trzymał tego, abym nie przekroczył 10h pracy... Ale okej, już EOT.

W przypadku dodatków A+B to chyba jakoś inaczej jest.

Domas pisze:W przypadku dodatków A+B to chyba jakoś inaczej jest.

Niby jak? Przerwa to przerwa, nie ma Cię na zakładzie, więc odpoczywasz...

Chyba nici z magicznego 'EOT', tak więc uprzejmie proszę o przeniesienie konkretnych postów do konkretnego tematu, który gdzieś tutaj na forum jest...

Tu raczej chodzi o 11 godzin przerwy...

Jeszcze pytanie, jak zapisane są zasady przechodzenia z systemu równoważnego na system przerywany lub mieszany. Bez tekstu Regulaminu Pracy ani rusz.

pawcio pisze:Jeszcze pytanie, jak zapisane są zasady przechodzenia z systemu równoważnego na system przerywany lub mieszany. Bez tekstu Regulaminu Pracy ani rusz.

nie ma żadnych zasad
zasady ustala Kodeks Pracy i Ustawa o Czasie Pracy Kierowców.
podstawowe zapisy są takie:
- maksymalny czas pracy 12 godzin
- czas odpoczynku dziennego 11 godzin
- czas odpoczynku tygodniowego 35 godzin
tak czy siak to ŻADEN pracodawca w transporcie nie przestrzega KP i UoCPK
się po prostu nie da tego przestrzegać za co firmy płacą

R-9 Chełmska pisze:E tam, już są brygady po 10,5 godziny...

Na R-13 w DP najdłuższa brygada to 3(A)/176 10:12
W DS 1(A)/133 10:39

SieneK pisze:zasady ustala Kodeks Pracy i Ustawa o Czasie Pracy Kierowców.

Regulamin Pracy może przewidywać ustalenia bardziej restrykcyjne niż KP.

SieneK pisze:tak czy siak to ŻADEN pracodawca w transporcie nie przestrzega KP i UoCPK
się po prostu nie da tego przestrzegać za co firmy płacą

Da się, choć proste to to nie jest. Kwestia priorytetów: plan czy przepisy. I trochę jeszcze świadomości i poziomu służb dyspozytorsko-ruchowych.

Jak kursuje 059B/709+727 i 062A/711+733?