WAWKOM

Ciekawe. A coś więcej? Jakaś częstotliwość, liczba kursów na godzinę albo coś takiego? Bo same trasy to trochę mało.
I mała uwaga: kiedyś ktoś (pawcio?) pisał, że zmiany trzeba robić etapami, bo ludzie nie ogarną nowego układu komunikacji tramwajowej z dnia na dzień.
Ciężko mi się trochę połapać, bo za dużo nowych tras. A druga rzecz to myślałem, że jednak połączysz al. Krakowską z M2 przy MRD, a tu 1 dalej do Banacha.

Nie wygląda to jakoś dramatycznie, z tym że:

1) trzeba poczekać na projekt wilanowski, bo nikt nie pozamienia zaraz potem
2) numerki jednak bym zostawił na niektórych liniach, zwłaszcza jakimś 33 czy jakieś 36 Marymont - Wyścigi
Zakres do 36 był używany przez lata, nie ma potrzeby kompresowania na siłę poniżej 30.

7 też bardziej przypomina starą dwunastkę, piątką ostatnio jeździła po Żoliborzu

Nie mam rozpiski brygadowej, więc nie pisałem w ciemno. Z tego co widzę obecny takt to głównie 8/12/15 na większości linii (oprócz 1, 2 i 9 na pewno) także coś pewnie koło tego.
Nowe linie zaznaczyłem na zielono. Nie umiem w mapy, a chciałbym jakoś przedstawić dla jasności projektu.

Nie jestem zwolennikiem aż tak drastycznych zmian. Jednak przywiązanie tras do numerów linii jest dosyć spore. Ja bym był za dodawaniem linii i ewentualnie delikatnymi korektami krańców.
Takie linie jak 6, 7, 9, 17 czy 24 nie powinny być ruszane.
20 powinna mieć kraniec na którym można by odbyć przerwy ustawowe, a Kaw-Baz na pewno takim krańcem nie jest z powodu długości przystanków na pętli.
Nie ma na tej rozpisce 31 i 33. Rozumiem, że linie do likwidacji?

Na taką 5 nikt się nie zgodzi po stronie Żoliborza, bo odcinasz bezpośrednie połączenie ze Szpitalem Bielanskim czy Galerią Młociny mieszkańcom okolic pl. Inwalidów na przykład.. Poza tym taka 5 na Słowackiego byłaby zupelnie pusta, tak jak puste jest 36, natomiast 6 jakieś tam zapełnienie ma i ktoś na nią czeka.

Bez częstotliwości to taka trochę głupia rozmowa, zwłaszcza że linii jest mniej. No i pytanie jak to się ma do np. ograniczeń w dostępności taboru dwukierunkowego, który nie dość że musi obsługiwać nowe krańce, to jeszcze pewnie coś powinno zostać na wypadek remontów.

Przecinak pisze: ↑

02 paź 2024, 23:11

Nie ma na tej rozpisce 31 i 33. Rozumiem, że linie do likwidacji?

31 to 48, a 33 to 19.

Georg pisze: ↑

02 paź 2024, 21:47

kiedyś ktoś (pawcio?) pisał, że zmiany trzeba robić etapami, bo ludzie nie ogarną nowego układu komunikacji tramwajowej z dnia na dzień.

Mi się przypomina reforma łódzka sprzed wielu lat. Na raz wprowadzono marszrutyzację całej sieci, przez miesiąc na skargi (których ilość z tygodnia na tydzień malała) odpisywano, że rozwiązanie w obserwacji, a po miesiącu były drobne korekty i układ został.

Został, powiadasz?

Przy czym z tej sporej reformy łódzkiej to już chyba zostały tylko strzępy. W sumie podobnie jak z reformy 2009 w stolicy Polski.

Bastian pisze: ↑

03 paź 2024, 0:52

Został, powiadasz?

Dopóki nie zaczęło się zwijanie interesu przez stan infrastruktury.

primoż pisze: ↑

03 paź 2024, 0:53

Przy czym z tej sporej reformy łódzkiej to już chyba zostały tylko strzępy. W sumie podobnie jak z reformy 2009 w stolicy Polski.

W Warszawie tę reformę skutecznie zaorała kolejna reforma - wprowadzenie 4/8.

primoż pisze: ↑

03 paź 2024, 0:53

Przy czym z tej sporej reformy łódzkiej to już chyba zostały tylko strzępy. W sumie podobnie jak z reformy 2009 w stolicy Polski.

2009? Chyba raczej 2006.

Na P+R Al. Krakowska zamiast 7, 9 (silne) i 15 proponujesz 4 (powiedzmy zamiast 15) i 25? 25 musiałoby być wtedy z większą częstotliwością, poza tym czy na odcinku do Banacha obserwuje się obecnie aż taką nadpodaż, by usuwać z niej jedną linię przez Aleje?

17 na Kielecką pewnie można by skierować po wybudowaniu normalnej pętli na Winnicy, choć szczerze trochę nie rozumiem sensu zamiany końcówek 17 i 33 (19).

I jak to jest z tą 13? Jak na nią trafiam (rzadko) to nie jeździ aż taka pusta w tygodniu, czy na pewno trzeba ją usuwać?

Z tą 13 to ciekawa sprawa. Ostatnio na stronie podano komunikat o wyłączeniu Kawęczyńskiej podczas najbliższych 3 weekendów. Byłem przekonany że tak jak zawsze będzie to okazja do zawieszenia 13. O dziwo - zostaje i będzie zawracać razem z 7 i 28 przy Dw. Wschodnim.