Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Hyhy. Nie było <M>, Marki dojeżdżały do Wileńskiego, było dobrze... Dać ludziom palec...reserved pisze:Gratulacje, porównywać 208 do 527... ale rozumiem, że chciałeś mi po prostu dopiec bez żadnych konkretnych argumentów.Słabe.
emyl pisze:Wg mnie raz na zawsze należy skończyć tę prywatę. Jeśli już w ogóle coś zmieniać, to lepszym rozwiązaniem, niż wyżej postulowane, byłoby napompowanie 132 i wzmocnienie 120. Omijanie kilku kilometrów buspasa i sterty punktów docelowych na Pradze, to iście kosmiczny pomysł.ARTUR P pisze:Wg mnie to 527 powinno wrócić na trasę do CH ARKADIA
BJJ pisze:A wg mnie 527 powinno jeździć na pl. Bankowy, ponieważ zmuszanie setki osób do przesiadki do metra, tylko po to, by zaraz wysiadali i przesiadali się do autobusów jest CHORY.
Przypominam, że na Trakcie Królewskim jest mnóstwo urzędów, instytucji, wydziałów UW, do których chcą się dostać mieszkańcy prawego brzegu. Świadczą o tym tłumy, które rano wylewają się z każdego autobusu i tramwaju na pl. Zamkowym i po południu próbują wepchać, często przepuszczając 2-3 pojazdy.
Mimo otwarcia M2C czas dojazdu z Dw. Wileńskiego do dziesiątek "zakładów" pracy w okolicy Traktu Królewskiego (ministerstwa, urzędy, sejm, ambasady, UW, PAN i dziesiątki innych) wydłuży się, a podróż stanie się uciążliwsza.
O to chodzi w poprawianiu komunikacji zbiorowej?
Kiedy zostaną otwarte kolejne 3 stacje metra, wówczas taka przesiadka np. na Jórskiego stanie się opłacalna i dopuszczalna. Teraz to widzimisię Ratusza, które zabierając ludziom wygodny dojazd komunikacją naziemną, będzie udowadniało, że ogryzek metra to jest to, o czym marzyli mieszkańcy, zwłaszcza prawego brzegu.
527 + 166, lub 132 + 116BJJ pisze:Jeśli o mnie chodzi, to 527 może być nawet fioletowe. Słoikiem nie jestem, mieszkam na dużym osiedlu w granicach Warszawy (płacę spore podatki), pracuję w centrum (Aleje Ujazdowskie) i do pracy dojeżdżam z min. 2 przesiadkami - jakbym nie jechał. To nie jest wg mnie normalne. Metro ten dojazd jeszcze utrudni. Poczekam na koniec remontów mostów i pokazuję takiej komunikacji zbiorowej serdeczny palec.
A ile Ty masz lat, że dwóch przesiadek nie możesz znieść w drodze do pracy? Pytam z ciekawości, bez urazy.BJJ pisze:Jeśli o mnie chodzi, to 527 może być nawet fioletowe. Słoikiem nie jestem, mieszkam na dużym osiedlu w granicach Warszawy (płacę spore podatki), pracuję w centrum (Aleje Ujazdowskie) i do pracy dojeżdżam z min. 2 przesiadkami - jakbym nie jechał. To nie jest wg mnie normalne. Metro ten dojazd jeszcze utrudni. Poczekam na koniec remontów mostów i pokazuję takiej komunikacji zbiorowej serdeczny palec.
A teraz porównuje linią miejską z podmiejską...Pawel_ pisze:Hyhy. Nie było <M>, Marki dojeżdżały do Wileńskiego, było dobrze... Dać ludziom palec...reserved pisze:Gratulacje, porównywać 208 do 527... ale rozumiem, że chciałeś mi po prostu dopiec bez żadnych konkretnych argumentów.
Jak ktoś lubi spacerować wokół pędzących tramwajów...Po co utworzono trambus pas na Trasie W-Z, skoro wywali się stamtąd większość autobusów? To będzie deptak?
Akurat ten pomysł w pewnym sensie nie byłby głupi, gdyby 190 miało numer 26 i jeździło po torach co trzy minuty. Albo gdyby z Marek do Marymontu jeździła jakaś siekiera. W obecnym układzie to skrócenie trasy oznaczałoby wyłącznie przesadzenie ludzi z jednego wozu do drugiego, bo oszczędności brygadowej nie byłoby w zasadzie żadnej (brygady uzyskane ze skrócenia nie mogłyby posłużyć do zasilenia siedemsetek, bo zasilić trzeba by było 190). No i przy M1 nie ma niestety żadnego węzła przesiadkowego. Gdyby był, to jeszcze ewentualnie można by było kombinować.reserved pisze:7xx powinny kończyć gdzieś na Targówku lub przy M1 z przesiadką w 190.
