WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

17 gru 2025, 18:35

Ty nie rozumiesz jednej rzeczy: komunikacja szynowa ma przejmować autobusową.

Generalnie tak, ale diabeł tkwi w szczegółach. Tu nie mamy prostego 522 16.

Po pierwsze - trasa była planowana jako całość - zresztą jak planować inaczej? Zakładano, że nie od razu powstanie odcinek A (Kasprzaka - DWZ), ale reszta była planowana łącznie. Dopiero w trakcie założono etapowanie. Przy czym to etapowanie było ciut przypadkowe (B robimy, bo politycznie nie obronimy tego, że kolejarze zbudowali nam tunel, a my nic z tym nie robimy, tylko taśmy wiszą na schodach; C nam spadło, bo obsunęła się procedura środowiskowa, w rezultacie musimy przesunąć na inny budżet i robi się nam kilka lat odstępu; Rakowiecka zaś w ogóle nie miała być osobnym etapem). No i owszem, głupio wyszło, że trasa powstała z wyrwą - brakiem odcinka kluczowego dla jej wyników.

Po drugie - ta trasa (na odcinku Wola - DWZ - Ochota - Górny i Dolny Mokotów) jest wyjątkowa. Dawała doskonałe wyniki w analizach ruchowych, ale nie na zasadzie prostego przejęcia potoków z innego środka transportu, ale bez zmiany więźby ruchu. Przeciwnie, ona wyjątkowo zmieni system transportowy. Przesunięcia są o wiele szersze i głębsze. Ale ten efekt osiągniemy dopiero po połączeniu Mokotowa z Ochotą.

Zatem co robić z odcinkami już zbudowanymi? Czekać z otwarciem na resztę? Przecież wszyscy wiemy, jak wyglądają nieużywane szyny już kwartał po zaprzestaniu ich eksploatacji!

Tak się zastanawiam, z czego wynika pseudotakt 13 i 26 (3-12) na Wolskiej/al. Solidarności. Trasa pokrywa się idealnie, 13 startuje z Cm. Wolskiego, nie ma innych istotnych skomunikowań, wydaje się, że opcja na 7-8 jest naturalna i jedynie logiczna.

Też się nad tym zastanawiałem. Ale tam oni skoordynowali 13, 26 i jeszcze 27. Dlatego też to się tak rozjechało. Jak trafisz na 27 to możesz podjechać do Pedetu i tam się przesiąść w 20 albo 23.

Mogliby zamienić 13 z 27 i też by mieli skoordynowane, a nie trzeba by było liczyć na przesiadkę, co często się kończy i tak czekaniem 10 minut na tramwaj, w który można było wsiąść na Wolskiej

Jeszcze jest 13 z 7, 7 z 79, a 79 z całą siecią.

Czyli wychodzi klasycznie, że mści się parcie na tabliczki na ciągu, zamiast 1-2 linii.