WAWKOM

AdamKlocusky pisze: ↑
28 gru 2023, 17:11

primoż pisze: ↑
28 gru 2023, 16:08
Ja to się zastanawiam, na ile racjonale byłoby dołożenie 723/731 wjazdu kieszeniowego w obydwu kierunkach przez Winnicę? Tylko trzeba byłoby zbadać, czy pasażerów przesiadających się do/z 2/17 byłoby na tyle dużo, że warto byłoby wydłużyć czas przejazdu kosztem tej części pasażerów, która jedzie na/z południe od Winnicy i przesiada się do/z m.in. 18, 20, 186, 326, 509 (atrakcyjniejsza będzie przesiadka na Białołęka-Ratusz niż na Winnicy i tour de Tarchododwory via Światowida, no chyba, że komuś będzie bardzo zależało na miejscu siedzącym, co kto lubi) lub 705/735
Ja tam się zastanawiam, kiedy wreszcie na przystanku i na stronie ZTMu pojawią się rozkłady z przystanku WINNICA 11

W zleceniu dla 723/731 jest polecenie, żeby zatrzymywać się na przystanku Winnica, którego nie ma nawet w karcie drogowej oraz informacja, że rozkłady zostaną zmienione od 8 stycznia

Swoją drogą, dopiero zauważyłem że 900 w DS zostało na Wątróbce Wiślanej, naprawdę ujmujące w swoim geniuszu.

To jest jakieś nienormalne, zwłaszcza, że tam jest więcej km do pokonania. BWL z 211 nie chciało się już ruszać?

fik pisze: ↑
08 sty 2024, 16:33
Swoją drogą, dopiero zauważyłem że 900 w DS zostało na Wątróbce Wiślanej, naprawdę ujmujące w swoim geniuszu.

Ze względu na łączenia z 211. Moje pytanie na podstawie obserwacji jednostkowej czy normalne jest czekanie kilka cykli na trambuspasie przez 900, żeby skręcić na pętlę Winnica? Wyglądało to tak, jakby 2 i 17 kończące na Winnicy dostawały światło kosztem braku lewoskrętu dla autobusu. Świeciło się tylko do jazdy na wprost. Efekt był taki, że autobus blokował tramwaj jadący na Młociny. Tam wykrywa autobus czekający do skrętu?

Raczej jednostkowa sytuacja lub gapiostwo kierowcy. Ilekroć ja dojeżdżam na Winnicę to z naprzeciwka już mają światło a ja nie i muszę czekać bo odpala się lewoskręt dla 900, którego nie ma. Tak samo obserwując sobie światła stojąc na technicznym dla 2 to widzę, że czasami dwukrotnie odpala się ten lewoskręt. Na początku cyklu i na koniec w zależności czy jest 17 skręcające na pętle czy nie ma.

karmat pisze: ↑
08 sty 2024, 17:20
To jest jakieś nienormalne, zwłaszcza, że tam jest więcej km do pokonania. BWL z 211 nie chciało się już ruszać?

Z Poetów na Winnicę jest na tyle blisko, że naprawdę mogłoby tam jechać, a później jako PT na Dąbrówkę Wiślaną. Jak już muszą być te łączenia. Ale tak przy okazji pocięto 900 w DŚ z 60 do 80 minut, a jeszcze wcześniej z 15 do 20 minut w godzinach szczytu.

karmat pisze: ↑
08 sty 2024, 17:20
To jest jakieś nienormalne, zwłaszcza, że tam jest więcej km do pokonania. BWL z 211 nie chciało się już ruszać?

I nie da się, żeby te BWL jechały na Wątróbkę z/przez Winnicy/ę?

Ktoś wie jak sprawują się przesiadki na Winnicy z/do 900?

person pisze: ↑
18 sty 2024, 9:31
Ktoś wie jak sprawują się przesiadki na Winnicy z/do 900?

Tramwaje są niezabieralne jak rzuci się tłum z 900

Gorzej, że sygnalizacja świetlna dla tramwajów wybitnie się pogorszyła.

A zero od pętli 17 do pierwszego przystanku pozostało.

Jest zgłoszone do zmiany przy pierwszej nadarzającej się okazji.

Stary Pingwin pisze: ↑
21 sty 2024, 11:57
Gorzej, że sygnalizacja świetlna dla tramwajów wybitnie się pogorszyła.

Nie tylko dla tramwajów - wszystko dostało równo - cały obszar Winnicy i skrzyżowanie Światowida/Dzierzgońska (które przestało wysyłać sygnał na przecinkę i ta teraz znów zatrzymuje tramwaje).

Taką ZTM sygnalizacnę kupił to taką ma.

Przetestuję, sprawdzę i napiszę dokładnie, o co chodzi.

WAWKOM

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)