WAWKOM

ashir pisze: ↑

19 kwie 2021, 18:15

Najpierw to niech Woronicza zacznie wysyłać elektryki na 180, a nie 308.

Rano wyjechało kilka elektryków na 180.

Był tylko 5877 i 5888.

michael112 pisze: ↑

19 kwie 2021, 18:07

Dzisiaj na Realbusie praktycznie wszystkie brygady "Ostrobramskiej" na 116 to elektryki. Na 180 są dwie, może trzy takie brygady.
Będzie dobrze, tylko trzeba zabrać "Kleszczową" z tych linii...

Za Kleszczową wejdzie Stalowa. Ale ja bym się z tym nie spieszył na razie - w razie awarii ładowarki będzie mniej wozów do podmiany.

fraktal pisze: ↑

19 kwie 2021, 19:48

Ale ja bym się z tym nie spieszył na razie - w razie awarii ładowarki będzie mniej wozów do podmiany.

Jeśli to tak ma wyglądać, to lepiej było w ogóle nie kupować takiego taboru.

Nie tak dawno forumowicze zżymali się na opieszałość Innogy, tymczasem monterzy ładowarek również bardzo poważnie zaspali i w ogóle zapomnieli że mieli do zamontowania jeszcze ładowarki w Wilanowie.
Nie sądzę żeby trzeba było czekać aż te już postawione zostaną włączone do użytku.

Nikt nie zaspał odnośnie stawiania ładowarek, termin jest na maj.

Ale w takim tempie to te ładowarki zaczną działać - w optymistycznym wariancie - na przełomie 2021/22 roku.

Czyli na Chomiczówce dedykowane 116 i 180 ładowarki już działają?

wincenty pisze: ↑

20 kwie 2021, 22:19

Czyli na Chomiczówce dedykowane 116 i 180 ładowarki już działają?

Działają. Jedynie drobnej regulacji się domagają.

W sobotnim wydaniu "Gazety Stołecznej" (i w rozszerzonej wersji na stronach internetowych pod subskrypcją) pojawił się artykuł o autobusach elektrycznych, z którego treści wynika że ładowarka na Szczęśliwicach już jest eksploatowana. Może ktoś to potwierdzić?
W omawianym artykule jest również informacja że w tym tygodniu ma nastąpić dopuszczenie ładowarki na Nowodworach.
Od maja mają zostać zmienione rozkłady jazdy uwzględniając ładowanie chyba już na wszystkich ładowarkach które obecnie stoją (oprócz istniejących wcześniej Spartańskiej, Konwiktorskiej i Esperanta także Chomiczówka, Szczęśliwice i Nowodwory).

Oprócz ładowarek w Śródmieściu na poważnie rusza też elektryczne 251. Ja jestem sceptyczny wobec tej koncepcji, podobnie jak komentujący pod artykułem na portalu GW. Jak ktoś tam zauważył, znaczna część trasy tej linii przebiega przez obszary słabo zabudowane, wręcz przez pola (wzdłuż Przyczółkowej). Ma to pochłonąć ponoć aż 6 brygad (czyli będą łączone ze 139). Tymczasem elektrycznych solówek nie ma tak dużo. Lepiej by było żeby miasto zainwestowało trochę pieniędzy w ujednolicenie pantografów i ładowarek oraz pozwoliło na puszczenie solówek na więcej linii wzdłuż TK.
Na 251 mogą sobie pojeździć pół roku (aż nie powstanie ładowarka na Młynowie*), ale te autobusy by się przydały na 106, a tak naprawdę również na 102, tylko trzeba ogarnąć ładowarkę na Olszynce albo na E.Plater, czego nie przewidział przetarg.
Ujednolicenie pantografów dało by większą elastyczność jaki autobus puścić na jakiej linii - można byłoby mieszać Ursusy i Solarisy, a w razie niedoboru solówek puścić nawet przeguba.

*no chyba że wcześniej powstanie ładowarka na Browarnej, to wtedy nawet szybciej niż za pół roku

A ładowanie 251 gdzie? Na R7?

Jest ładowarka w Konstancinie.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

A czy MZA w ogóle planuje ujednolicenie pantografów i ładowarek? Naprawdę by to się przydało.

bartoni722 pisze:Jest ładowarka w Konstancinie.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Ta, do której nie dało się podjechać? Jeśli działa, to super, że 251 będzie elektryczne.