WAWKOM

PORR odświeży Dworzec Centralny

PKP SA wybrały w przetargu wykonawcę prac modernizacyjnych na dworcu Warszawa Centralna. Modernizację przeprowadzi firma PORR (Polska) SA, która zrealizowała między innymi takie inwestycje w Warszawie, jak: Grzybowska Park czy siedzibę Telekomunikacji Polskiej. W najbliższych dniach PKP SA wybierze także wykonawcę modernizacji dworca Warszawa Wschodnia.

PKP SA podpiszą w najbliższych dniach umowę z wykonawcą prac na Dworcu Centralnym. Zgodnie ze złożonym harmonogramem, wykonawca rozpocznie działania modernizacyjne na dworcu już w czerwcu br. Szacowana wartość modernizacji Dworca Centralnego wynosi ok. 47 mln zł. Inwestycja jest finansowana ze środków własnych PKP SA.

PORR Polska jest spółką córką austriackiej firmy Porr AG, drugiej co do wielkości firmy budowlanej w Austrii, która działa od 1869. Firma obecna jest nie tylko na rynku austriackim, ale działa również na terenie kilku krajów europejskich.

Inwestycja na Dworcu Centralnym obejmie elewację hali głównej, zewnętrzne pasaże wokół hali głównej na poziomie 0, a także wszystkie ogólnodostępne przestrzenie wewnętrzne. Pasażerowie Dworca Centralnego zyskają po pracach więcej przestrzeni i więcej światła we wszystkich częściach dworca, system informacji kolejowej, nowe biletomaty, infokioski oraz uporządkowane galerie handlowe. Planuje się kompleksowe uporządkowanie peronów, wymianę części urządzeń zaplecza technicznego, instalacji sanitarnych i wodno-kanalizacyjnych. Podróżni będą mieli do dyspozycji nowoczesną przestrzeń gastronomiczną (food court nad kasami biletowymi), centrum informacji miejskiej i turystycznej, zmodernizowaną poczekalnię, bank, sklepy znanych marek. Trwają ustalenia w sprawie wyczyszczenia przez Polskie Linie Kolejowe powierzchni płyt torowiska – nie czyszczonych od początku istnienia dworca.

Zmodernizowany dworzec będzie w pełni oddany do użytku na przełomie 2011 i 2012 roku. Podczas prac obiekt będzie czynny dla pasażerów. Okresowo poszczególne części dworca będą jednak wyłączane z ruchu.

Do 2012 roku PKP S.A. przeznaczą na modernizacje dworców kwotę 980 mln złotych (brutto). Modernizacje finansowane są z następujących źródeł: fundusze Unii Europejskiej (547 mln złotych), fundusze budżetu Państwa (434 mln złotych) oraz fundusze własne PKP S.A. (102 mln złotych). Przez dwa lata PKP S.A. przygotowały niezbędną dokumentację, pozwolenia administracyjne, uzgodnienia z samorządami oraz finansowanie projektów. Prace budowlane w ramach tego programu na pierwszych dworcach rozpoczynają się w pierwszej połowie 2010 roku. Łącznie przygotowano programy inwestycyjne dla 77 polskich dworców. Planuje się również uruchomienie dodatkowych inwestycji we współpracy z samo-rządami (np. centra zintegrowanego transportu w Bydgoszczy i Gliwicach) czy projekt - finansowany ze środków Unii Europejskiej – zapewnienia bezpieczeństwa publicznego na wszystkich warszawskich dworcach kolejowych (monitoring, ochrona ppoż).

Oprócz tego PKP S.A. współpracuje z dużymi firmami developerskimi, które są partnerami przy projektach przebudowy dworców w: Katowicach, Poznaniu oraz Warszawie (Warszawa Zachodnia). Wartość przygotowywanych wspólnie inwestycji z developerami wynosi ponad 1,5 mld złotych.

PKP S.A. dążą do tego, aby zmodernizowane i budowane nowe dworce były przyjazne pasażerom, bardziej funkcjonalne, wyposażone w nowe rozwiązania stosowane w przestrzeniach publicznych, bar-dziej bezpieczne i przystosowane do potrzeb osób mających trudności ze sprawnym poruszaniem się.

Zmodernizowane dworce mają być związane nie tylko z podróżą. Będą także miejscami spotkań i spędzania wolnego czasu. PKP S.A. chcą, aby dworce były nowoczesnymi węzłami komunikacyjnymi, łączącymi różne środki transportu z dużymi parkingami, wzbogaconymi o dodatkowe usługi: komercyjne, rozrywkowe, biurowe, hotelowe i restauracyjne.

Do Warszawy lepszym taborem

PKP SA chce, by po gruntownym wyczyszczeniu Dworca Centralnego przyjeżdżały tylko nowe lub zmodernizowane pociągi.

Problem stanowią pociągi z tzw. obiegiem otwartym, czyli te, z których nieczystości lecą wprost na tory. Wszystkie pociągi ekspresowe mają już obieg zamknięty w przeciwieństwie do składów Tanich Linii Kolejowych. Problem nie dotyczy tylko pociągów jeżdżących do Łodzi.

– Planujemy oczywiście modernizację taboru, ale na tę chwilę trudno powiedzieć, ile takich wagonów będziemy mieli na początku 2012 roku – mówi Paweł Ney, rzecznik spółki PKP InterCity, która zarządza TLK. Dodaje, że jeśli zarządca dworca rzeczywiście wprowadzi taki zakaz, to przewoźnik postara się tak ułożyć siatkę połączeń, by przez Warszawę przejeżdżały tylko nowe lub zmodernizowane składy.

– Części pasażerów może to się wydać dziwne, ale we Włoszech nawet niektóre ekspresy nie mają obiegu zamkniętego, a w Holandii jeszcze trzy lata temu nie było ani jednego takiego pociągu – twierdzi rzecznik.

O wiele większy problem będą za to miały Przewozy Regionalne. Wczoraj okazało się, że planowany na czerwiec przetarg na zakup 70 nowoczesnych składów, jeżdżących z prędkością 160 km na godzinę, zostanie przesunięty. To oznacza, że nowoczesne pociągi nie pojawią się w Polsce przed Euro 2012. Nie muszą się natomiast martwić Koleje Mazowieckie. Piętrowe Flirty, które nie mieszczą się w tunelu średnicowym i z konieczności jeżdżą przez Centralny, mają nowoczesne toalety.

ŻW pisze:Wszystkie pociągi ekspresowe mają już obieg zamknięty

przewoz pisze:

ŻW pisze:Wszystkie pociągi ekspresowe mają już obieg zamknięty

Żeby przypadkiem...

Wolfchen pisze:Spokojnie, to pretekst do uwalania TLK...

Adam G. pisze:Będą musiały jeździć przez Gdański.

Adam G. pisze:coś na kształt znanej ze wschodu sanitarnej zony z zamykanymi na klucz WC

zofey pisze:No szczególnie na Śródmieściu taki zakaz...

Wolfchen pisze:

Adam G. pisze:Będą musiały jeździć przez Gdański.

Co to za kolej, która nie dowozi do Centrum, tylko na jakieś zadupie, skąd się jedzie na patelnię około kwadransa (i to za dodatkowy bilet)?

Wolfchen pisze:Bo akurat metro jest najgorszym środkiem transportu dla osób z większym bagażem...