Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach (cz. 1)

[Bastian]

Nie, żebym to popierał, ale skąd, ciekawość, to veto?

[JacekM]

linia straci na swojej unikalności - co Nowodworom po kolejnej linii do Wilsona... ale i tak dzięki Waszemu wygaszaniu popytu, ludzie mogą zacząć jeździć do Arkadii i Centralnego z przesiadką...

. . . . . . . .,`. . .`-----'..
. . . . . . . . . .,. . . . . .~ .`- .
. . . . . . . . . ,'. . . . . . . .o. .o__
. . . . . . . . _l. . . . . . . . . . . . (#)
. . . . . . . _. '`~-.. . . . . . . . . .,'
. . . . . . .,. .,.-~-.' -.,. . . ..'--~`
. . . . . . /. ./. . . . .}. .` -..,/
. . . . . /. ,'___. . :\. . . . . .
. . . . /'`-.l. . . `'-..'........ . .MISIO
. . . ;. . . . . . . . . . . . .)-.....POTWIERDZA
. . .l. . . . .' ---........-'. . . ,'MOJĄ
. . .',. . ,....... . . . . . . . . .,'OPINIĘ
. . . .' ,/. . . . `,. . . . . . . ,'
. . . . .. . . . . .. . . .,.- '
. . . . . ',. . . . . ',-~'`. ;
. . . . . .l. . . . . ;. . . /__
. . . . . /. . . . . /__. . . . .)
. . . . . '-.. . . . . . .)

[person]

co Nowodworom po kolejnej linii do Wilsona...

Fakt.
Zwłaszcza, że miałaby to być -w zamierzeniach dyskutantów - jedyna linia do Wilsona po otwarciu pętli WŁOŚCIAŃSKA.
Eeech, czytać wszystko, a nie końcówki!

[R-9 Chełmska]

Zwłaszcza, że miałaby to być -w zamierzeniach dyskutantów - jedyna linia do Wilsona po otwarciu pętli WŁOŚCIAŃSKA.

503?

[Kleszczu]

503 to jednak na Pl. Wilsona ląduje nie z powodu tworzenia kolejnej dowozówki do metra tylko problemu zawrotki na Słomińskiego, któa zajmuje zdecydowanie za dużo czasu i chęci utrącenia świętej trójcy. Więc akurat 503 z analizy bym wyjął.

Ostatnio zastanawiałem się - w związku z korkami na Międzyparkowej i problemem zawrotki - nad skierowaniem 503 przez Grota, Wisłostradę i Sanguszki/Wenedów

[Dęboszczak]

Tarchomina nie powinno się wozić liniami bezpośrednimi do Centrum, więc chyba należy ograniczać ich "jakość". Nie zrozumcie mnie, źle, ale wyobraźcie ile należałoby utopić w takiej linii gdyby była zbyt "dobra" i zabrać z innych dzielnic. "Najtaniej" dowieźć pasażerów z tych osiedli do komunikacji szynowej: metro, tramwaj. Jestem zwolennikiem likwidacji linii typu 503, 510, gdyż te relacje można zastąpić innymi liniami: np. 510=508+17, 516+16 lub 21, 503: 508+116(jeszcze 195), 509+tramwaj, 508+metro+/tramwaj

[pawcio]

Ostatnio zastanawiałem się - w związku z korkami na Międzyparkowej i problemem zawrotki - nad skierowaniem 503 przez Grota, Wisłostradę i Sanguszki/Wenedów

Dobre. Wówczas 510 spokojnie ląduje na Wilsonie i nic się ze sobą nie pokrywa, a 503 najbardziej zyskuje na czasie przejazdu.

[TGM]

O rany Po zlikwidowaniu E-1 upychać w 116 jeszcze Tarchomin .

[Dęboszczak]

Ja bym wolał 510 jak obecnie do Arkadii i dalej przez Stawki do Bonifraterskiej i jak 175 na d. trasie do Dw. Centralnego. Jedna linia socjalna 15-20/20. a 503 ograniczyć do południowego odcinka trasy lub pochować zmieniając trasę 195 (na Ursynowie jak 503). Wtedy podkręcić 116 do 10 w ds, 195 do 10 (na trasie Pl. Piłsudskiego-Natolin Płn.). Mamy mniej linii ale o porządnych częstotliwościach, szczególnie jest to ważne w DS.

[pawcio]

Tarchomina nie powinno się wozić liniami bezpośrednimi do Centrum, więc chyba należy ograniczać ich "jakość". Nie zrozumcie mnie, źle, ale wyobraźcie ile należałoby utopić w takiej linii gdyby była zbyt "dobra" i zabrać z innych dzielnic. "Najtaniej" dowieźć pasażerów z tych osiedli do komunikacji szynowej: metro, tramwaj. Jestem zwolennikiem likwidacji linii typu 503, 510, gdyż te relacje można zastąpić innymi liniami: np. 510=508+17, 516+16 lub 21, 503: 508+116(jeszcze 195), 509+tramwaj, 508+metro+/tramwaj

W szczycie tak. Poza szczytami, a zwłaszcza w DS ten model już taki dobry nie jest, bo 510 i 503 są znacznie szybsze od tramwajów. Dlatego należy takie linie dociąć w szczytach do poziomu potrzebnego w międzyszczycie i wieczorami, a obciąć dodatki.

[Dęboszczak]

O rany Po zlikwidowaniu E-1 upychać w 116 jeszcze Tarchomin .

???

[pawcio]

Ja bym wolał 510 jak obecnie do Arkadii i dalej przez Stawki do Bonifraterskiej i jak 175 na d. trasie do Dw. Centralnego. Jedna linia socjalna 15-20/20.

Brrr! Toś potworka wymyślił. I nie odcinasz 510 od porannego dowożenia ludzi do Marymontu.

[Dęboszczak]

Tarchomina nie powinno się wozić liniami bezpośrednimi do Centrum, więc chyba należy ograniczać ich "jakość". Nie zrozumcie mnie, źle, ale wyobraźcie ile należałoby utopić w takiej linii gdyby była zbyt "dobra" i zabrać z innych dzielnic. "Najtaniej" dowieźć pasażerów z tych osiedli do komunikacji szynowej: metro, tramwaj. Jestem zwolennikiem likwidacji linii typu 503, 510, gdyż te relacje można zastąpić innymi liniami: np. 510=508+17, 516+16 lub 21, 503: 508+116(jeszcze 195), 509+tramwaj, 508+metro+/tramwaj

W szczycie tak. Poza szczytami, a zwłaszcza w DS ten model już taki dobry nie jest, bo 510 i 503 są znacznie szybsze od tramwajów. Dlatego należy takie linie dociąć w szczytach do poziomu potrzebnego w międzyszczycie i wieczorami, a obciąć dodatki.

Ważny jest odzysk wozów w DS, dzięki mnożeniu linii /każda co 20/ nie poprawisz jakości kursowania w DS.

[pawcio]

Ale akurat w DŚ to 510 z racji Arkadii źle zapełniona to raczej nie jest. Jak mniemam.

[Dęboszczak]

Ja bym wolał 510 jak obecnie do Arkadii i dalej przez Stawki do Bonifraterskiej i jak 175 na d. trasie do Dw. Centralnego. Jedna linia socjalna 15-20/20.

Brrr! Toś potworka wymyślił. I nie odcinasz 510 od porannego dowożenia ludzi do Marymontu.

Tylko kto ma tym jechać, skoro ta linia wyjeżdża pusta z Tarchomina? Nikt nie będzie jechał rano do metra przez Myśliborską!

[ Dodano: Pon 19 Maj, 2008 22:21 ]

Ale akurat w DŚ to 510 z racji Arkadii źle zapełniona to raczej nie jest. Jak mniemam.

Podażowo 1 linia dowożąca do Arkadii i na trakt co 20 min. w ds w zupełności wystarczy.