Władze Warszawy - wybory, kandydaci itp.

[Glonojad]

Fakt, niektórzy politycy chcą rządzić do 80 roku życia.

Przynajmniej są konsekwentni w podwyższaniu wieku emerytalnego - jak obywatelom, to i sobie

[yavorius]

Nikt nie skomentuje pomysłu Joanny Poliamorii Erbel, aby zwęzić pasy do 2,5 metra?

link

[Bastian]

Nas chyba niekoniecznie podnieca to, co ciebie, więc nie myl Wawkomu z forum gazeta.pl.

Oczywiście nie o pasy mi chodzi.

[Wiliam]

Jakkolwiek głupio tego nie powiedziała (2,5 to za mało, szczególnie tam gdzie jeździ zbiorkom), tak jest coś w tym. Potem się zastanawiamy jak uspokajać ruch (wysepki na przejściach) albo co robić z hałasem (ekranoza!).
W całokształcie p.Erbel jest chyba za infantylna, ale trochę pozytywnego fermentu może wprowadzić do debaty publicznej.

[a/p TALENT]

Poliamoria to jakaś ksywa p.Erbel? Coś jak bufetowa?

[Os0]

Wystarczy wygooglować.

[Bastian]

Co was to, do jasnej anielki, obchodzi?!

[Os0]

Mnie nie bardzo obchodzi. Było pytanie, udzielam odpowiedzi, nie dorabiaj do tego teorii.

[MichalJ]

Nie rozumiem - to nie jest wątek służący do tego, żeby dyskutować o kandydatach do władz?

[Solaris U10]

Jakkolwiek głupio tego nie powiedziała (2,5 to za mało, szczególnie tam gdzie jeździ zbiorkom), tak jest coś w tym. Potem się zastanawiamy jak uspokajać ruch (wysepki na przejściach) albo co robić z hałasem (ekranoza!).
W całokształcie p.Erbel jest chyba za infantylna, ale trochę pozytywnego fermentu może wprowadzić do debaty publicznej.

Pasy 2,5 m można zastosować (zgodnie z przepisami ogólnokrajowymi) jedynie na drogach klas L i D przy uspokojeniu ruchu lub w zabudowie jednorodzinnej. Pomysł nie byłby najgorszy w połączeniu ze strefami "tempo 30" jako środek uspokojenia ruchu, przy okazji porządkujący przestrzeń. Został on jednak całkowicie źle sprzedany. Czy pani Erbel ma jakiegoś doradcę do spraw komunikacyjnych, czy to jej własne przemyślenia?

[Poc Vocem]

Sęk w tym, że ona chyba mówiła o drogach wyższych klas, na wielu drogach klasy L i D jest te 5 metrów i to wygląda bardzo zabawnie, gdy akurat chcesz przejechać, a akurat wypada odbiór śmieci. Oczywiście to przypadek jednostkowy i nie wpływa na ogół. Inną sprawą jest, że wiele dróg w Warszawie ma przewartościowaną klasę, głównie przez zasadę, która mówi, że droga może się łączyć tylko z drogami klasy o 1 niższej lub wyższej*.

Dla mnie większym kwiatkiem jest to, że zdaniem p. Erbel ścieżki rowerowe na ruchliwych ulicach należy przenieść z chodników na jezdnie. Na Spacerowej to działa fatalnie... takie rozwiązanie powinno być stosowane, przyjmując obecnie funkcjonujące oznaczenie klas dróg w Warszawie maksymalnie do klasy Z. Gdyby część ulic zdegradować z klasy Z do G na nich i tak nie powinno być raczej ścieżek rowerowych w jezdni.

[MichalJ]

Co jest fatalnego na Spacerowej? Rower jest pojazdem i powinien mieć dla siebie prostą drogę wykrojoną z jezdni, a nie wijący się jak żmija pasek zabrany pieszym, przeplatający się 20 razy z chodnikiem.

[MisiekK]

W całokształcie p.Erbel jest chyba za infantylna, ale trochę pozytywnego fermentu może wprowadzić do debaty publicznej.

Ja się zawiodłem na niej na całej linii, bo zapowiadała się ciekawie. Myślałem, że ma mądrzejszych doradców. Tymczasem jej program to wór populizmu i bredni.

[Poc Vocem]

Co jest fatalnego na Spacerowej? Rower jest pojazdem i powinien mieć dla siebie prostą drogę wykrojoną z jezdni, a nie wijący się jak żmija pasek zabrany pieszym, przeplatający się 20 razy z chodnikiem.

To, że na łuku autobus może zawadzić rowerzystę. Oznacza to, że do momentu pokonania zakrętu nie ma możliwości wyprzedzić takowego. Ponadto od kiedy wprowadzono pas rowerowy na Spacerowej pojawiły sę korki.

A przeplot z ruchem pieszym na całym odcinku byłby 1, a nie 20, gdyby trasę poprowadzono od ścieżki w Ujazdowskich.

[MichalJ]

Korki są z powodu braku ślimaków na Trasę Ł, pas rowerowy nie ma tu nic do rzeczy.

Tu: http://goo.gl/maps/MMt4i chcesz zmieścić ścieżkę na chodniku?