WAWKOM

Ale żadna końcówka 106 nie jest atrakcyjna. To niemal kropka w kropkę funkcjonalna kopia starego 150 z gorszą końcówką na zachodzie i silniejszą konkurencją.

A jest jakiś powód, dla którego 106 nie może zahaczać o Kasprzaka w obie strony? Skręt w Skierniewicką chyba jest.

Jeśli dobrze pamiętam, został zaorany po otwarciu dla ruchu ul. Płockiej.

A myślicie, że silne 105 będzie potrzebne aż z Górczewskiej? Spodziewałbym się jednak chęci dojazdu z tamtych rejonów do ks.Janusza, może nawet z bliższych Jelonek też bardziej przez Górczewską... Wygląda to jak dużo silniejsze 190...

Łukasz pisze: ↑

26 lip 2020, 14:09

A jest jakiś powód, dla którego 106 nie może zahaczać o Kasprzaka w obie strony? Skręt w Skierniewicką chyba jest.

Nie ma, ale mógłby skręcać w lewo w Karolkową przy podjeździe do Kasprzaka. Być może to nawet lepsze rozwiązanie, niż podjazd Karolkowa - Kasprzaka - Towarowa, umożliwiając wysadzenie pasażerów przy wyjściu po stronie południowo-zachodniej skrzyżowania Płocka / Wolska, a nie na wąskim chodniku przy parkingu dwupoziomowym, z przeciskaniem się razem z pasażerami z tramwajów.

Jarek pisze: ↑

24 lip 2020, 22:42

Dziadowski projekt, gorszy niż na Targówku. Zmiany jak z wczesnych lat ZTM.

Asekuracja, asekuracja, asekuracja...

Jak już to 102 musi być (i to w Śródmieściu), to czemu nie może wykorzystać miejsca zwolnionego przez 109 na Centralnym, tylko tak chcą je urwać na Emilii Plater? Po to, żeby przypadkiem nikt z tego nie korzystał?

kveld pisze: ↑

27 lip 2020, 13:04

Jak już to 102 musi być (i to w Śródmieściu), to czemu nie może wykorzystać miejsca zwolnionego przez 109 na Centralnym, tylko tak chcą je urwać na Emilii Plater? Po to, żeby przypadkiem nikt z tego nie korzystał?

Na miejsce zwolnione przez 109 to proponowałbym wsadzić 520. Byłaby w końcu okazja uciąć ten odcinek w centrum.

Glonojad pisze:

Łukasz pisze: ↑

26 lip 2020, 14:09

A jest jakiś powód, dla którego 106 nie może zahaczać o Kasprzaka w obie strony? Skręt w Skierniewicką chyba jest.

Nie ma, ale mógłby skręcać w lewo w Karolkową przy podjeździe do Kasprzaka. Być może to nawet lepsze rozwiązanie, niż podjazd Karolkowa - Kasprzaka - Towarowa, umożliwiając wysadzenie pasażerów przy wyjściu po stronie południowo-zachodniej skrzyżowania Płocka / Wolska, a nie na wąskim chodniku przy parkingu dwupoziomowym, z przeciskaniem się razem z pasażerami z tramwajów.

Byłem wczoraj na Karolkowej i tam trzeba by zadbać najpierw o przejezdność. Betoniarki, parkujący wszędzie pracownicy i klienci sklepów, goście restauracji...

Nie było nikogo, kto zostawił auto po środku jezdni na strefie wyłączonej z ruchu? Tam naprawdę jest dziki zachód, który nikomu nie przeszkadza...

No ale z tej powierzchni to nawet holować potrafią, więc aż tak źle nie jest. Przypominam, że przeiceż jeździło tamtędy 105 już kiedyś.

Jest już ogłoszenie o zmianach na stronie WTF.
https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2020/07/2 ... 2-na-woli/

Przy okazji, zastanawiają mnie zmiany na 517 i 521 w ZP PLAC ZAWISZY w kontekście komunikatu "w związku z wydłużeniem linii M2 na Woli".

Nie. To samo z przystankiem Kino Femina.

person pisze:Nie było nikogo, kto zostawił auto po środku jezdni na strefie wyłączonej z ruchu? Tam naprawdę jest dziki zachód, który nikomu nie przeszkadza...

No były, były właśnie.

Glonojad pisze:No ale z tej powierzchni to nawet holować potrafią, więc aż tak źle nie jest. Przypominam, że przeiceż jeździło tamtędy 105 już kiedyś.

Abstrahując juz od samego środka jezdni, to oznakowanie poziome nie spełnia tam żadnych standardów.