O Kolejach Mazowieckich - KM

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 wrz 2007, 20:02

200 metrów (czyli 3xEN57 ale tylko 2x14WE

)

Premo · Post autor: **Premo** » 16 wrz 2007, 20:39

inż. Glonojad pisze:2x14WE

Przecie to i to ma taką samą długość

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 wrz 2007, 20:53

Premo pisze:
inż. Glonojad pisze:2x14WE
Przecie to i to ma taką samą długość

Oj nie ma. Dziób. Część źródeł podaje w związku z tym długość zespołu na 68 metrów, razy trzy to 204 metry. Chociaż jeśli TLG twierdzi, że 66m, to pewnie 66m.

Premo · Post autor: **Premo** » 16 wrz 2007, 21:06

Gdyby takowe składy jeździły to spokojnie zmieściłyby się w peronach. Odejmij sobie odległość czoła od pierwszych drzwi

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 16 wrz 2007, 21:08

Premo pisze:Odejmij sobie odległość czoła od pierwszych drzwi

OK, ale na peronach jest wyznaczone miejsce zatrzymania czoła pociągu...

Premo · Post autor: **Premo** » 16 wrz 2007, 21:10

Póki co nie ma nawet składów 2x14WE a my tu zaczynamy o potrójniakach

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 wrz 2007, 21:14

Premo pisze:Gdyby takowe składy jeździły to spokojnie zmieściłyby się w peronach. Odejmij sobie odległość czoła od pierwszych drzwi

Nie wiem, czy przepisy umożliwiają postój poza peronami - aczkolwiek chyba nie grozi nam taka sytuacja.

fik · Post autor: **fik** » 16 wrz 2007, 21:21

inż. Glonojad pisze: Nie wiem, czy przepisy umożliwiają postój poza peronami

Umożliwiają. Nie umożliwiają wsiadania/wysiadania poza peronami. W cegle jest nawet znacznik krótkiego peronu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 wrz 2007, 21:23

No właśnie, wiedziałem, że mój pomysł 6xEN57 z zatrzymaniem na dwa razy jest legalny

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 17 wrz 2007, 9:30

Koleje Mazowieckie - linia otwocka:
Czy naprawdę nie da się czegoś z tym zrobić?

są za rzadko - a wystarczy podbić do 20 minut i można by zająć się 521

jadą za wolno, za Olszynką tragedia.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 17 wrz 2007, 13:27

a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)
b) infrastruktura

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 wrz 2007, 13:35

bohun pisze:a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)
b) infrastruktura

Te punkty w zasadzie się odnoszą do całego terenu działania KM. Ale infrastrukturą zarządza PLK, więc KM nie ma w tej kwestii za wiele do gadania.

metron · Post autor: **metron** » 17 wrz 2007, 20:39

bohun pisze:a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)
b) infrastruktura

Czasami odnoszę wrażenie że po prostu brakuje odrobinę dobrych chęci. Obiegi obiegami, ale przykład z dziś. Pociągi 12.45 i 13.45 ze Sródmiescia do Skierniewic. Jedna jednostka w obu przypadkach, ten wcześniejszy jeszcze możliwy, natomiast ten późniejszy już w godzinach szczytu koszmar. Moi znajomi którzy nim przyjechali mieli problem aby z powodu olbrzymiego tłoku nawet wydostać się z pociągu

Premo · Post autor: **Premo** » 18 wrz 2007, 6:24

a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)

Jednostki są. Wszystko wina obiegów. Brak jednostek to bajka którą wciska się publice. Jest tak że na polecenie KM składy są rozpinane a druga jednostka zamiast wyjechać w trasę stoi cały dzień w szopie. Ta praktyka jest stosowana głównie w weekendy

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 18 wrz 2007, 10:09

bohun pisze:a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)
b) infrastruktura

i czy z tym nie można czegoś zrobić?
brak pieniędzy, brak dobrej woli?

wspólny bilet to pierwszy krok w dobrą stronę, ale jeśli traktuje się pasażerów poważnie i są poważne zamierzenia, by kolejka na stałe przejeła potoki z Wawra do Centrum, to trzeba te pociągi wraz z infrastrukturą uprzednio przygotować i podwyższyć standard podróży (dotyczy także linii na Mińsk przez Rembertów i Wesołą).