Trasa Łazienkowska i nie tylko

[rafalzag]

Kolej jest. I akurat na tyle przyzwoita kolej, że Wesoła z niej korzysta.

Kolej nie wystarczy. Musi być jeszcze połączenie z Ostrobramską/al.Stanów Zjednoczonych, z CH "Promenada" itd. Przykładem jest Stara Miłosna, która coprawda nie miała kolei bezpośrednio, ale miała 502 przez Gocław b.szybko do centrum, ale bez połączenia z Ostrobramską. Mieszkańcom Starej się to nie podobało i dlatego 502 wróciło na starą trasę. Ba, woleli 502 Ostrobramską co 30 min niż 502 przez Gocław co 15 min
Ja bym zostawił 514 co 30 min, połączenie z Ostrą dla Wesołej musi być.

Racja. A os. zielona ma takie połączenie z koleją, że szkoda gadać. I co? poza szczytem też mam korzystać z kolei? Ciężko by było.

[Bastian]

Kolej nie wystarczy. Musi być jeszcze połączenie z Ostrobramską/al.Stanów Zjednoczonych, z CH "Promenada" itd.

No dobra, ale to nie jest centrum.

[ Dodano: Wto 14 Kwi, 2009 20:58 ]

Ba, woleli 502 Ostrobramską co 30 min niż 502 przez Gocław co 15 min

Gdyby faktycznie woleli, to by nie pojechało tam 411.

A os. zielona ma takie połączenie z koleją, że szkoda gadać.

Powinno być lepsze, to jasne.

[rosier]

Gdyby faktycznie woleli, to by nie pojechało tam 411.

411 pojechało tam tylko w formie wsparcia w DP dla rzadko kursującego 502. W DS już nie ma 411, a 502 jeździ Ostrą, bo tam jest potrzebne.

[pawcio]

To jakie mają 183 i 514, skoro mają niższe napełnienie? Jeśli nie wierzysz - zapraszam jutro

Inaczej. To, czy to będzie 514,183 czy 196 nie ma żadnego znaczenia. Grunt by było regularnie i w miarę często. A już na pewno podstawa komunikacji w Nowym Rembertowie nie musi jeździć do Marysina.

[Andrzej]

Tylko, że przykład 168 w DS pokazuje, że:
1. połączenie z Mokotowem już jest,
2. że wcale nie jest ono takie potrzebne w DS, zważywszy na frekwencję na odc. Czerniakowska - Rembertów.

Dla nas, spośród linii siekierkowskich wartościowe są trasy 148 i 401. Natomiast 168 za przystankiem al. Witosa ma zerowe znaczenie.

[ Dodano: |14 Kwi 2009|, 2009 22:04 ]

Kolej jest. I akurat na tyle przyzwoita kolej, że Wesoła z niej korzysta.

Nie jeżdżą nią bo jest przyzwoita, tylko najznośniejsza dla nich spośród opcji dojazdu zbiorowego.

[ Dodano: |14 Kwi 2009|, 2009 22:05 ]

A 196 niech robi sobie co chce. Ono w samym Nowym Rembertowie ma znikome znaczenie.

To jakie mają 183 i 514, skoro mają niższe napełnienie?

Nie manipuluj porównując przeguby czy nawet solówki do minibusów.

[ Dodano: |14 Kwi 2009|, 2009 22:09 ]

A os. zielona ma takie połączenie z koleją, że szkoda gadać.

Powinno być lepsze, to jasne.

A nawet jak będzie poprawione, to co z tego? Skoro część kursów autobusów dowozowych nie dowoziłaby do żadnego kursu pociągu...? Takie "puste kursy" ma już 198.
Kolej nie nadąża..

[ Dodano: |14 Kwi 2009|, 2009 22:22 ]

Ja proponuję za tym, żeby układ rembertowski zreorganizować. 401 na Kolonię (ale ścięte do co 12) plus linia z TŁ, 215 na MŁ, 143 do AON-u. Linia z TŁ oczywiście wchłania 408.

Na AON-ie ma nic ponoć nie zostać. Poza tym jak to wymieniasz, to jakoś dużo tego wszystkiego dla Starego Rembertowa wychodzi. Właściwie to co mają + 401.

[Bastian]

Nie manipuluj porównując przeguby czy nawet solówki do minibusów.

196 potrafi górować nad 183 liczbą wiezionych pasażerów na godzinę, nie tylko wartością procentową. 514 wiezie więcej, ale jeszcze więcej przestrzeni się w nim marnuje...

Kolej nie nadąża..

Zajrzyj do Miedzeszyna, tam zobaczysz nienadążającą kolej...

[Emdegger]

Na AON-ie ma nic ponoć nie zostać

A ja słyszałem, że to wcale jednak nie jest przesądzone Dlatego piszę o AON-ie właśnie.

Poza tym jak to wymieniasz, to jakoś dużo tego wszystkiego dla Starego Rembertowa wychodzi. Właściwie to co mają + 401.

Ale liczba brygad się i tak zmniejsza, więc o co ten krzyk? 401 wolałbym na Kolonii, chociaż kwestią otwartą pozostaje, czy nie lepiej połaczyć je tam w parze ze 143, tak by jak największą częśc Rembertowa miała linię na 2 główne ciągi PRagi Południe. Linia na TŁ równie mogłaby startować z AON-u, przy czym tu już na TŁ byłaby wspierana wyjazdami z R-10, bo wtedy byłaby nadpodaż w Rembertowie, natomiast po wycofaniu z Marysina 401 nareszcie nie.

Co do Zielonej, to faktycznie dojazd jest niedobry i mam wrażenie, że mieszkańcy tej dzielnicy Wesołej są wpychani do kolei niejako na siłę, zwłaszcza że część osiedla przy Warszawskiej dogodniejszą podróż miałaby wsiadając już za Szosową. Toteż nie wiem, czy przynajmniej część Zielonej (bo chyba jednak nie całą) nie dowozić do siekiery 520 i bus-pasów zamiast do kolei.

[Andrzej]

196 potrafi górować nad 183 liczbą wiezionych pasażerów na godzinę, nie tylko wartością procentową.

A wynika to raczej z tego, która linia pierwsza, np. po południu, przyjedzie na przystanek PKP Rembertów.
Ewentualnie z tego, że 183 jadąc tylko do Nowego Rembertowa, zabiera spod PKP tylko z połowę oczekujących.
A czasem to autobusy 'nie nadążają", a zdążą przyjechać nawet 3 pociągi i na przystanku zgromadzi się już dużo ludzi, zanim przyjedzie jakikolwiek autobus. Wtedy ten który pierwszy przedrze się przez zakorkowany wiadukt Marsa, albo wiecznie zamknięty przejazd PKP, zdobędzie najlepszy pomiar.

[ Dodano: |16 Kwi 2009|, 2009 09:51 ]

Co do Zielonej, to faktycznie dojazd jest niedobry i mam wrażenie, że mieszkańcy tej dzielnicy Wesołej są wpychani do kolei niejako na siłę, zwłaszcza że część osiedla przy Warszawskiej dogodniejszą podróż miałaby wsiadając już za Szosową. Toteż nie wiem, czy przynajmniej część Zielonej (bo chyba jednak nie całą) nie dowozić do siekiery 520 i bus-pasów zamiast do kolei.

Ciekawi mnie czy uruchomienie bus-pasów na TŁ wpłynie jakoś na frekwencję w pociągach, głównie jeśli chodzi o pasażerów poza strefą dojścia, którzy do pociągu przesiadają się (chodzi mi tu o: Starą Miłosną, Zieloną, osiedle bloków przy Paderewskiego przed Mokrym Ługiem, Rembertów-Kolonię oraz obsługujące je odpowiednio linie jeżdżące przez TŁ: 502, 514, 408, 515, które ZTM chętnie by uśmiercił).
*
Warszawska może dojść do przystanku Sosnowa, lub do Wspólnej albo Jagiellońskiej.
Zaś Wspólna i Jagiellońska w przyszłości będą mieć dobry dojazd autobusem do stacji PKP Gocławek.

[Bastian]

A wynika to raczej z tego, która linia pierwsza, np. po południu, przyjedzie na przystanek PKP Rembertów.

Jeżeli 196 potrafi "wygrać", to znaczy, że grupa dojeżdżająca do kolei jest znaczna, nieważne, czy korzysta z tej linii, czy 196, czyż nie?

[Emdegger]

Warszawska może dojść do przystanku Sosnowa, lub do Wspólnej albo Jagiellońskiej.

Dokładnie te przystanki miałem na myśli. Swoją drogą, zastanawiam się, czy do Jagiellońskiej nie mogliby dochodzić mieszkańcy szeregu ulic, które się przy niej kończą (Wilanowska etc.) Przecież 520 byłoby praktycznie tuż pod nosem i z pewnością, poza tym wymuszona obsługa przystanku Zielona etc.

Ogólnie pozbyłbym się 196 z Marysina i skierował już na stałe do Zielonej przez Brata Alberta, jeśli tylko 173 stanie się linią o przyzwoitym takcie, zaś część Zielonej rozdzielił na tę, która byłaby dowożona do metra i TŁ i tę (a), która by mogła swobodnie korzystać z kolei (b).

a) osiedle Warszawska i ulice przylegające do Jagiellońskiej (typu Wilanowska właśnie, Pstrowskiego i ta odnoga Nowej, tylko już nie pamiętam jak ona się nazywa);

b) właściwa Zielona, mieszkańcy Szerokiej, osiedle przy Brata Alberta, Urocza itp. No Groszówka też do kolei.

[Andrzej]

A wynika to raczej z tego, która linia pierwsza, np. po południu, przyjedzie na przystanek PKP Rembertów.

Jeżeli 196 potrafi "wygrać", to znaczy, że grupa dojeżdżająca do kolei jest znaczna, nieważne, czy korzysta z tej linii, czy 196, czyż nie?

Widzę tą kolejową grupę. Jeździ przede wszystkim rano w kierunku Centrum mniej więcej w godzinach 7-9, stanowiąc wówczas pewnie z połowę jadących autobusem (tj. wysiadających z niego na przystanku najbliższym stacji). A potem ci sami ludzie czekają w godzinach ~ 15-18 na przystanku PKP Rembertów w stronę powrotną. Mowa o dniu roboczym.
Poza wymienionymi godzinami szczytu w odpowiednich kierunkach, oraz w DS, ta grupa praktycznie nie istnieje.

[Kleszczu]

Pozwolę sobie wrócić na chwilę na drugą stronę Wisły Czy 182 mogłoby pojechać z alej do Ryżowej przez Popularną Oczywiście wiązałoby się to z przerzuceniem na Kleszczową 191. Dzięki temu także Włochy zyskałby linię na TŁ oraz dodatkowo połączenie ze szpitalem na Banacha. Modyfikacja kosmetyczna jednakże przynosząca pewne korzyści

[rosier]

Jeszcze przedłużać trasę 182? To chyba lekka przesada

[rudy]

Pozwolę sobie wrócić na chwilę na drugą stronę Wisły Czy 182 mogłoby pojechać z alej do Ryżowej przez Popularną Oczywiście wiązałoby się to z przerzuceniem na Kleszczową 191. Dzięki temu także Włochy zyskałby linię na TŁ oraz dodatkowo połączenie ze szpitalem na Banacha. Modyfikacja kosmetyczna jednakże przynosząca pewne korzyści

Czy chodzi Ci o 182 przez Banacha, BW 1920 r., a 191 przerzucone wtedy na Kopińską

[Kleszczu]

Też W tym przypadku chodzi mi jednak o podmianę we Włochach - 182 Popularną, 191 Kleszczową

Jeszcze przedłużać trasę 182? To chyba lekka przesada