Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach (cz. 1)

[Dęboszczak]

Jest to jeden z przykładów zastąpienia relacji 503
508 z przesiadką w 116 lub 508+metro+tramwaj lub 508+metro+501/519
Wątpliwa sprawa, by nagle Tarchomin zawalił 116, które dostałoby rozkład 6-7/10/10.

Tylko po co komu tak często 116? W godzinach szczytu znaczy. A do tego może jeszcze 195 na południowym odcinku za 503 co 6 minut? Pasażerowie wolą czerwone. Wystarczy zobaczyć jak na raz podjedzie 116 i E-2.
Co do relacji to wiadomo że chodzi o UW, wiec żadne 501 czy inne takie nie wchodzą w rachubę.

Ja bym wygaszał popyt na E-2, o ile rano ta linia ma sens, to po południu E-2 wozi na Mokotów muchy, więc lepiej zrobić silnego zwyklaka. Kwestia podejścia. Po prostu wolę silne linie zwykłe. A pasażerowie lubią to co często jeździ

[Emdegger]

Pisałem, że jestem wrogiem linii bezpośrednich

Chomiczówka się przesiada w drodze na Trakt?

[Bastian]

Po prostu wolę silne linie zwykłe. A pasażerowie lubią to co często jeździ

Z tym też się muszę zgodzić

[Dęboszczak]

508+metro+tramwaj

Proponujesz zastąpienie relacji, którą może realizować bezpośrednio jedynie autobus przy pomocy dwóch przesiadek, podając jako ostatni środek transportu na przystanku docelowym tramwaj, co oznacza:

a) konieczność kolejnej przesiadki (lub);

b) wydłużoną strefę dojścia.

Czy zapewnienie bardziej przystającej do realiów podaży w DS jest naprawdę warte Twoim zdaniem koszmarnego zepsucia istniejącego połączenia?

Aby dostać się pod kolumnę Zygmunta z Tarchomina szybciej dostanę się E-4/508+metro do Bankowego+ tramwaj niż jazda 503! Liczba przesiadek nie świadczy o czasie podróży.

[pawcio]

Ale czas podróży w szczycie porannym nie jest jedynym kryterium doboru sposobu podróżowania.
PS. Spróbuj to powtórzyć z Uniwersytetem.

[Dęboszczak]

Pisałem, że jestem wrogiem linii bezpośrednich

Chomiczówka się przesiada w drodze na Trakt?

A ma sensowną alternatywę jak Tarchomin? 509+tramwaj/508+116, 508+metro+tramwaj. Porównaj częstotliwości. 116 musi zostać jako silne połączenie Żoliborza z Traktem. Przy okazji wyciąć 122, 195 i będzie ok.

[Tm]

Aby dostać się pod kolumnę Zygmunta z Tarchomina szybciej dostanę się E-4/508+metro do Bankowego+ tramwaj niż jazda 503! Liczba przesiadek nie świadczy o czasie podróży.

1. Pasażerowie 503 maja raczej interes na Uniwersytecie niż pod Kolumną.
2. Wątpię, że szybciej.
3. Liczba przesiadek świadczy o wygodzie podróży.

[Emdegger]

Tworzenie takich potworów to leczenie cholery dżumą

Połączoną z syfilisem i tyfusem.

I głupotą, co tu kryć. Pawciu, jako user proszę Cię jednocześnie, byś powściągnął wycieczki osobiste

oczywiście tak powyginana linia wydaje się być absurdalna, ale skoro ma pełnić funkcje socjalne niech taką pozostanie.

Dojazd na jedną z głównych osi Śródmieścia, gdzie nie ma metra a są tylko tramwaje, linią przyśpieszoną oraz na najważniejszy ciąg komunikacyjny centralnej części miasta, który jest w całości obsługiwany przez autobusy, to wg Ciebie socjal?

[Dęboszczak]

Aby dostać się pod kolumnę Zygmunta z Tarchomina szybciej dostanę się E-4/508+metro do Bankowego+ tramwaj niż jazda 503! Liczba przesiadek nie świadczy o czasie podróży.

1. Pasażerowie 503 maja raczej interes na Uniwersytecie niż pod Kolumną.
2. Wątpię, że szybciej.
3. Liczba przesiadek świadczy o wygodzie podróży.

To się rano przejedż 503:
-korek na Myśliborskiej;
-korek przed Starzyńskim
-korek na Moście Gdańskim od starzyniaka do Międzyparkowej. Daje to jakieś 30 minut straty w stosunku do E-4/508-metro

[Tm]

A ma sensowną alternatywę jak Tarchomin?

Ohoho ileż alternatyw(cicho, wiem, tylko jedna) 520+tramwaj, 170+tramwaj, 520+metro+tramwaj, 121+tramwaj, spam, egg, spam, bacon and... a nie to nie ta bajka.

[pawcio]

Nie tylko rano funkcjonuje KM.

[Dęboszczak]

Tworzenie takich potworów to leczenie cholery dżumą

Połączoną z syfilisem i tyfusem.

I głupotą, co tu kryć. Pawciu, jako user proszę Cię jednocześnie, byś powściągnął wycieczki osobiste

oczywiście tak powyginana linia wydaje się być absurdalna, ale skoro ma pełnić funkcje socjalne niech taką pozostanie.

Dojazd na jedną z głównych osi Śródmieścia, gdzie nie ma metra a są tylko tramwaje, linią przyśpieszoną oraz na najważniejszy ciąg komunikacyjny centralnej części miasta, który jest w całości obsługiwany przez autobusy, to wg Ciebie socjal?

Jak dobrze ująłeś: Są tylko tramwaje, tzn., że jest na JP2 o jedno 510 za dużo!. Czyli dyskusję można ograniczyć do dojazdu na trakt z przesiadką i likwidacji 503 i 510 na rzecz 508, E-4/E-8 oraz 116.

[Emdegger]

Liczba przesiadek nie świadczy o czasie podróży.

W wypadku choćby tylko zbliżonego czasu przejazdu (bo nie wierzę, że z DWIEMA dodatkowymi przesiadkami, jak to proponujesz, może być szybciej, zwłaszcza że szanse koordynacji tych linii na skutek innego statusu czy środkowego odcinka są śmieszne małe) prymat powinno mieć połączenie bezpośrednie.

[Dęboszczak]

Nie rozumiem o czym piszesz
508/E-4/E-8 częstotliwość kursowania co chwilę podobnie, tramwaje i metro.

[Emdegger]

Są tylko tramwaje, tzn., że jest na JP2 o jedno 510 za dużo!.

Ale skąd te tramwaje, z Tarchomina, ke? Jeżeli linia, która w momencie styku z tramwajami jest w stanie przewieźć tranzytowo jak największą ilość pasażerów z miejsc, gdzie nie docierają, a tak jest w wypadku 510, o czym wiem z obserwacji linii w szczycie B, to o żadnym skracaniu nie może być mowy!

Czy w takim razie 517 też byś z Targówka i Ursusa zabrał, bo ma odcinek wspólny z tramwajami? 158 nie mogłoby pojechać na Berestecką z Witolina i Kinowej, gdzie się napełnia, bo napotyka gdzieś tam siódemkę z Kawęczyńskiej?

[ Dodano: Pon 19 Maj, 2008 23:01 ]

Nie rozumiem o czym piszesz

O tym, że jeśli podróż z punktu a do punktu, niech będzie że b, trwa przy pomocy środka transportu x 30 minut, zaś przy pomocy środków x,y i z także 30 minut, to zdrowy rozsądek nakazuje wybrać pierwszy wariant.