Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
To teraz popatrzmy na międzyszczyt(bądź co bądź na UW nie jedzie się jak na szychtę, wszyscy na raz).Dęboszczak pisze:508/E-4/E-8 częstotliwość kursowania co chwilę podobnie, tramwaje i metro.
... kiedy to odbywa się większość zajęć...Tm pisze:To teraz popatrzmy na międzyszczyt
O tyle rozumiem postawę Dęboszczaka, że w tej chwili realia są takie, że nie bardzo da się inaczej... Aby zapewnić dowóz tam, gdzie ludzie jadą, należy eliminować inne, słabsze linie...pawcio pisze:Może i tak. Ale nie można całej komunikacji na Tarchominie ustawiać pod dwie godziny porannego szczytu.
Pisałem dużo wcześniej o godzinach dobrego wykorzystania 510 (5:00-6:30, 19:00-23:00)Bastian pisze:O tyle rozumiem postawę Dęboszczaka, że w tej chwili realia są takie, że nie bardzo da się inaczej... Aby zapewnić dowóz tam, gdzie ludzie jadą, należy eliminować inne, słabsze linie...pawcio pisze:Może i tak. Ale nie można całej komunikacji na Tarchominie ustawiać pod dwie godziny porannego szczytu.
Nie wszystkie dzielnice mają bezpośredni dojazd do Centralnego. Dlaczego ma mieć Tarchomin?pawcio pisze:Spróbuj ten manewr powtórzyć z 20-kilogramową walizką w ręku.
Ja jego punkt widzenia też rozumiem. Ale wiem też, że wrzucenie na obecne E-4 3 brygad z 510 da tylko teoretyczne przesunięciu kursów w najbardziej newralgicznej godzinie z jednej linii do drugiej (bez zmiany ogólnej sytuacji podażowej) i pogorszenie sytuacji w pozostałych porach dnia.pawcio pisze:O tyle rozumiem postawę Dęboszczaka, że w tej chwili realia są takie, że nie bardzo da się inaczej... Aby zapewnić dowóz tam, gdzie ludzie jadą, należy eliminować inne, słabsze linie...
Nie no, przyznaj się: wkręcasz nas wszystkich, przecież czegoś takiego nie da sie poważnie proponować.Dęboszczak pisze:z Dw. Centralnego dojście+metro
Które nie mają?Dęboszczak pisze:Nie wszystkie dzielnice mają bezpośredni dojazd do Centralnego.
Na pewno nie na E-4 a na 508 bo tutaj podaż musiałaby być zapewniona na Modlińskiej i przy dojeździe do Os. Potok. Wszak 70% pasażerów l. 510 (na moje oko) stanowią szkoły.pawcio pisze:Ja jego punkt widzenia też rozumiem. Ale wiem też, że wrzucenie na obecne E-4 3 brygad z 510 da tylko teoretyczne przesunięciu kursów w najbardziej newralgicznej godzinie z jednej linii do drugiej (bez zmiany ogólnej sytuacji podażowej) i pogorszenie sytuacji w pozostałych porach dnia.pawcio pisze:O tyle rozumiem postawę Dęboszczaka, że w tej chwili realia są takie, że nie bardzo da się inaczej... Aby zapewnić dowóz tam, gdzie ludzie jadą, należy eliminować inne, słabsze linie...
Bo jest jedną z najludniejszych dzielnic miastaDęboszczak pisze: Dlaczego ma mieć Tarchomin?
Masz rację. Mój błąd. Jeżdżą nocne, ale w dzień nie mająTm pisze:Nie no, przyznaj się: wkręcasz nas wszystkich, przecież czegoś takiego nie da sie poważnie proponować.Dęboszczak pisze:z Dw. Centralnego dojście+metro
a co masz 90 lat, że nie podejdziesz, ale zawsze można podjechać 1 przystanek
[ Dodano: Pon 19 Maj, 2008 23:15 ]Które nie mają?Dęboszczak pisze:Nie wszystkie dzielnice mają bezpośredni dojazd do Centralnego.
bo można dojechać z przesiadkęR-11 Kleszczowa pisze:Bo jest jedną z najludniejszych dzielnic miastaDęboszczak pisze: Dlaczego ma mieć Tarchomin?
Bastian pisze:rozumiem postawę Dęboszczaka
pawcio pisze:Ja jego punkt widzenia też rozumiem
Po przeczytaniu Becketta, Mrożka, Ioneski i Adamova pragnę oświadczyć wszem i wobec: JA TAKŻE ROZUMIEM DĘBOSZCZAKADęboszczak pisze:Dw. Centralnego dojście+metro do Marymontu
Dobrze, ale za czym, Twoim zdaniem, jest to argument: za bardziej równomiernym rozłożeniem podaży czy za pozbyciem się autobusu?Bastian pisze:mniejszość przejazdów...
OK, mój błąd, nie uściśliłem. Które dzielnice w dzień nie maja bezpośredniego połączenia z Centralnym.Dęboszczak pisze:Masz rację. Mój błąd. Jeżdżą nocne, ale w dzień nie mają