WAWKOM

Ale podajcie mi prosze JEDEN powod, dla ktorego ten kretynski pomysl nadal zyje? Jeden prawdziwy powod poza "bo tak zawsze bylo"?

gfedorynski pisze:To oczywiście prawda, z drugiej strony najłagodniej traktują pasażera w razie ewentualnego przycięcia.

Który pisze skargę, a motorniczy dostaje naganę, super.

Co do pomysłu MichałaJ, to autor sam zaproponuje być tym dyżurnym peronowym na każdym przystanku oczywiście za najniższą krajową.

Są jakieś statystyki, wedle których na wagony z drzwiami wykładanymi jest więcej skarg? Nie mówimy o przycięciu łamiącym nogę, tylko łagodnym rewersowaniu.

gfedorynski pisze:Gdyby TW nie były taką konserwą, to dwa składy bulw bardzo ładnie się przerabia na jednego potrójniaka i jedną solówkę.

W Szczecinie, który za to Konstalowi zapłacił morze pieniędzy za tą funkcjonalność. Warszawskie nie mają opcji jazdy na 3 i szczerze wątpię czy jest konieczna. Potrójniakom śmierć - im szybciej R-3 wyśle je na złom tym lepiej.

A r4 żegna 1196+97. W kolejce do szabrowania 2001. W zamian rozłączono 1116+17 oraz 1224+23. Także powoli ostatnie dni czerwonych solo.

Kolejne składy poszły w piach.
Jeden z R3 i jeden z R4.

Jeden skład bulw poszedł na R3 z R1, zaś na R4 jeden 128N ukończył test i został wpisany na stan.

gfedorynski pisze:Gdyby TW nie były taką konserwą, to dwa składy bulw bardzo ładnie się przerabia na jednego potrójniaka i jedną solówkę.

Przy czym w potrójniaku trzeci wagon na zimno, czyli bez pasażerów

Dziś jeden wagon 105Na poszedł w piach z R4.

Mam takie pytanie czy wszystkie wagony serii 11xx zostaną do końca roku wycięte.
Słyszałem że nie które egzemplarze mają pozostać.
W sumie przyjmując że za 128N i 134N kasowane będą składy 105Na to około 75 składów powinno pójść w piach.
Czyli wszystko do rocznika 87.

Bardzo marne szanse, na r3 jak na razie trwa faza chomikowania - za pol roku-rok moze sie uda cos wyciac, ale znajac pomysly pewnych osob moze to jeszcze chwile zajac. No bo przeciez fakt, ze wagon przerdzewialy jest na wylot, ma ponad 30 lat i trzyma sie wylacznie na sikaflex jeszcze o niczym nie swiadczy! To bardzo super ekstra swietny sprzet i juz!
Ale serio.
Najblizsze miesiace to bedzie glownie rozpaczliwa walka o wpisanie tego, co tylko sie da. Potem kolejna faza chorob wieku dzieciecego i na koniec seria kasacji, jak juz rezerwy nie beda potrzebne. No chyba ze znow plan wzrosnie, co jest wysoce prawdopodobne...

4 sztuki z Mokotowa 105Na poszły do piachu oraz 3 sztuki z Żoliborza.

Myślę, że kasacje będą szybciej, niż sądzicie, bo miejsca na trzymanie szrotu za wiele nie ma. Poza tym decyzji nie podejmuje zajezdnia.

Miejsca jest sporo w T-1 dokąd trafiają skasowane wagony.
(mój pierwszy post na wawkom witam wszystkich)

p.s. Mam kilka fotek z końca sierpnia podczas wizyty T-1. Mogę wysłać prywatnie zdjęcia skasowanych 105-ek.

Niewiele to wnosi w kontekście miejsca na wagony liniowe.

Dwie 105Na z Żoliborza poszły w piach.