WAWKOM

TLG pisze:O ile dobrze pamiętam, Prażmów prowadził lub wykazał chęć prowadzenia rozmów z ZTM w sprawie uruchomienia warszawskiej komunikacji zamiast chimerycznego PKSu. Przymusowa fuzja PKS Piaseczno z i tak ledwo dyszącym PKS Warszawa zaczyna odbijać się czkawką.

Był pomysł na uruchomienie dwóch linii:
PKP Piaseczno - Prażmów
PKP Piaseczno - Tarczyn.
Z racji braku pieniędzy w tym roku tego nie uczyniono, a dokładać miał się powiat piaseczyński.

Z piątku na sobotę miałem okazję pokonywać trasę z Radomia przez Warszawę do Bydgoszczy, a w sobotę z powrotem. Wybrałem oczywiście PKS-y i muszę przyznać, że jestem bardzo zadowolony. Przy tak długiej trasie kilkunastominutowe opóźnienia, które występowały (głównie z powodu robót drogowych) nie były czymś nadzwyczajnym. A i przespać się można było na maksymalnie odchylonym do tyłu oparciu fotela.

Największego opóźnienia obawiałem się w drodze powrotnej z Warszawy do Radomia, bo z powodu robót drogowych w Jankach korek był już od ulicy Krakowiaków. Po przyjeździe z Bydgoszczy miałem wsiąść na Dworcu Zachodnim w PKS o 21:15, ale załapałem się na Neobusa o 20:40 (niby wpuszczają tylko pasażerów z rezerwacjami, ale frekwencja w tym eleganckim autokarze była na tyle mała, że wszedłem bez problemu). Liczyłem, że dzięki temu będę przynajmniej te pół godziny wcześniej w domu. Jednak dzięki inwencji kierowcy Neobusa byłem w domu już po niespełna dwóch godzinach jazdy! Gdy o 22:35 wysiadałem z tego autokaru w Radomiu, minął mnie PKS Stalowa Wola, który z Warszawy wyjechał o 18:45. A wszystko dzięki temu, że Neobus po wykonaniu podjazdu na Lotnisko Chopina pomknął przez Piaseczno i Magdalenkę, zamiast stać dwie godziny w korku w Jankach .

6 godzin jazdy do Bydgoszczy to oferta tak żałosna, że przebija nawet żałosną ofertę PKP na tym odcinku

a/p TALENT pisze:http://www.hsb-wr.de/hsb_barrierefrei/l ... n/s326.pdf

Fajne, wymieszane tramwaje z wagonami motorowymi + pociąg z gwarantowanym parowozem o 14:51 także wjeżdża do Nordhausen...

Czy mam to rozumieć jako postulat, by, po ewentualnym wybudowaniu tramwaju do Piaseczna, zrobić splot torów 1000 i 1435 mm i puszczać między tramwajami pociągi z Grójca i Tarczyna do Wilanowskiej?

Adam G. pisze:6 godzin jazdy do Bydgoszczy to oferta tak żałosna, że przebija nawet żałosną ofertę PKP na tym odcinku.

No i dobrze. Byłem na miejscu kilkanaście minut po 4:00, więc gdyby jechał o tej porze nawet 7 godzin, to i tak by mi to przeszkadzało. Śpi się dobrze .

MZ pisze:

Adam G. pisze:6 godzin jazdy do Bydgoszczy to oferta tak żałosna, że przebija nawet żałosną ofertę PKP na tym odcinku.

No i dobrze. Byłem na miejscu kilkanaście minut po 4:00, więc gdyby jechał o tej porze nawet 7 godzin, to i tak by mi to przeszkadzało. Śpi się dobrze .

Sam z tego powodu wybiorę autobus (PolskiBus) na trasie do Poznania, jednak w dzień taka oferta jest poniżej wszelkiej krytyki

Glonojadzie, traktuj Nordhausen jako ciekawostkę i pouczający przykład możliwości upakowania na 1 torze pojazdów szynowych z różnych bajek...

Do PKS Warszawa przyjechały autobusy Scania Touring. Po 14:00 dumnie się prezentowały na placu przy stanowisku 1 w ilości 5 sztuk:

http://s8315-gallery.cba.pl/galeria/dis ... hp?pid=295
http://s8315-gallery.cba.pl/galeria/dis ... hp?pid=294

No proszę, to mnie jeszcze bardziej utwierdza w przekonaniu, że warto jeździć Polonusem .

Którędy do wagonu restauracyjnego?

skoro PKS Warszawa, to dlaczego blachy WM a nie WU

A dlaczego MANY 34xx mają WI a nie WX, skoro to MZA?

Paweł_K pisze:MANY 34xx mają WI a nie WX, skoro to MZA?

Właśnie-to MZA a nie PKS. Wątek dotyczy PKS-ów, chyb że to Ci umknęło....

kulikowski pisze:to dlaczego blachy WM a nie WU

a o leasingu to kolega słyszał??

A właśnie w temacie leasingu. Małe Kapeny z Nowego Dworu Maz., które obsługiwały swego czasu L10 zostały przerejestrowane z KR na WU. Jedna z nich WU 81645 wozi dzieciaki z gimnazjum w Wieliszewie do Poddębia. Natomiast Solbusy C9,5, które jeździły na L-9 zostały przeniesione do Piaseczna.