WAWKOM

Tramwar donosi o 6 wozach do piachu. Niezle, niezle!

A które bo mi się nie odpala tramwar.
Na stronie tw.waw.pl też spadł ilostan do 732 sztuk i porównując z ostatnią wizytą 30.09. to poleciały faktycznie cztery 105Na z Żoliborza.

To 11xx zostało już nie wiele.

W dniu 30 września 2015r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 105Na  1208+1209
W dniu 1 października 2015r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 105Na  1105 i 1161
W dniu 2 października 2015r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 105Na  1216+1217

http://tramwar.republika.pl/tramwar.html

beni pisze:To 11xx zostało już niewiele.

No jakies 47 sztuk (jesli dobrze policzylem). Wiec nadal sporo!
Niestety wiekszosc z nich na Mokotowie, w tym wszystkie potrojniaki

Wyglada, ze kolejne dwa trupy z R3 zniknely, niestety tylko tyle widac na stronie TW. Ktos cos wiecej powie?

1188+1189 (za tramwarem).

Tyle trupów do wyboru to skasowali wspaniałą rakietę która miała płynny rozruch i dobre hamowanie

Coz, najbardziej nie moge doczekac sie potrojniakow - nawet w czynie spolecznym moge je pociac. Pilniczkiem do paznokci
(dla wiekszej dozy przyjemnosci!)

One chyba mają zostać.

Potrójniaki mają zostać, ale rozważa się podmianę wagonów na nowsze.

A czy ktokolwiek to jakoś uzasadnia? Jedynymi ludźmi, którzy mają korzyść z potrójniaków, są motorniczowie, którzy je prowadzą, bo mają dodatek za trzeci wagon. Pasażerom potrójniaki życia nie ułatwiają, jadącym za potrójniakiem motorniczym również, więc po jasną cholerę?

A przewrotnie tak: Poczwórniaki? Dałoby się to połączyć? Chyba większość przystanków jest na długość dwóch składów? A skoro potrójniakiem nie da się zatrzymać na drugiego.

Potrójne 31 skręca przy Królikarni. Jeżeli pojedzie zgodnie z instrukcją i na krzyżakach nie przekroczy 15km/h (18km/h przy dopuszczalnej tolerancji), to zanim skład opuści skrzyżowanie, zapali się zielone światło dla kierunku kolizyjnego. Więcej: zgodnie z przepisami (rozporządzenie o znakach i sygnałach) kierujący otrzymując zielone światło ma obowiązek ustąpić pieszym i rowerzystom opuszczającym jezdnię, natomiast nikomu więcej nie musi. Nie zjedziesz ze skrzyżowania, bo nie zdążyłeś? To masz problem. Jak patrzę na kulturę (bo przepisy są po ich stronie) kierujących, to mam pewne wątpliwości, czy puszczanie poczwórniaków na skrzyżowania przystosowane do przejazdu dwóch wagonów na styk ma sens. I czy nie jest rozsądniejszym po prostu ograniczenie się do dwóch wagonów.

Szeregowy_Równoległy pisze:A czy ktokolwiek to jakoś uzasadnia? Jedynymi ludźmi, którzy mają korzyść z potrójniaków, są motorniczowie, którzy je prowadzą, bo mają dodatek za trzeci wagon. Pasażerom potrójniaki życia nie ułatwiają, jadącym za potrójniakiem motorniczym również, więc po jasną cholerę?

G**** nie dodatek - 5 zeta za godzine czy nawet mniej. Masz ten wynalazek 2-3 razy w miesiacu po 4-5 godzin, co daje zawrotne kwoty rzedu 60 zlotych max. A nerwow z tym co niemiara... IDIOTYZM i nic wiecej - bo sie ktos uparl, ze jak kiedys bylo to i teraz musi. Kiedys owszem, musialo, bo motorowych nie bylo i trzeba bylo jakos nadrobic pojemnoscia. Teraz mamy i pojemnosc i czestotliwosc, a taki potrojniak rozwala caly system - nie dosc, ze 31 w szczycie lata jak na sraczke (co +/- 3 minuty?), to jeszcze byly 17-tki, 37-ki i 18-tki ze Sluzewca do metra. I jakos jak podjezdzaja dwa, to wszyscy sa bardziej zadowoleni - wiecej wsiadzie, wiecej wysiadzie, nie musisz tracic swiatel na Woronicza w prawo itd. Same korzysci!

Zysk największy ma firma- dwóch motorniczych jedzie sześcioma wagonami.