WAWKOM

Jeszcze do 1 września można zgłaszać uwagi.
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... owsza.html
plan można przeczytać tu:
http://www.mazovia.pl/komunikaty/art,20 ... kiego.html

Jak dla mnie na bardzo pierwszy rzut oka podstawowe braki w sieci kolejowej to:
nieuwzględnienie linii Ostrołęka - Małkinia, zwłaszcza mając na względzie planowane zamknięcie linii na Białystok
brak pomysłu na przywrócenie ruchu na C-E20, Mszczonów i Tarczyn się ostatnio bardzo rozwinęły, nie wierzę, że na rozsądną ofertę przewozową nie byłoby potoków do Warszawy przez Czachówek.
dublowanie połączeń kolejowych połączeniami autobusowymi realizowanym w ramach służby publicznej (Ostrołęka).

Piottr pisze:nieuwzględnienie linii Ostrołęka - Małkinia, zwłaszcza mając na względzie planowane zamknięcie linii na Białystok

Sytuacja przejściowa.

Piottr pisze:brak pomysłu na przywrócenie ruchu na C-E20, Mszczonów i Tarczyn się ostatnio bardzo rozwinęły, nie wierzę, że na rozsądną ofertę przewozową nie byłoby potoków do Warszawy przez Czachówek.

Widzę parę problemów, najistotniejsze z nich to:
- umiejscowienie dworców w Tarczynie i Mszczonowie,
- niekonkurencyjność czasowa połączenia kolejowego względem drogowego.

Jeszcze problemem może być przepustowość ósemki.

Piottr pisze:dublowanie połączeń kolejowych połączeniami autobusowymi realizowanym w ramach służby publicznej (Ostrołęka).

Z Ostrołęką jest ten problem, że tam dworzec jest na zadupiu, a sama oferta kolejowa jest do niczego (przesiadki w Tłuszczu tylko potęguja beznadziejność). Na początek trzeba by było wydłużyć parę szczytowych połączeń do/z Tłuszcza do Wyszkowa, aby powstała sensowna alternatywa na trasie Wyszków - Wileniak.

Moim zdaniem wszystkie pociagi z Ostrołęki powinny być pociągami bezpośrednimi do Warszawy, bez zatrzymania na odcinku Tłuszcz - Warszawa. To by nadało sens jeżdżeniu pociągiem do Wyszkowa.
Koniecznośc przesiadki w większości przypadków wyklucza kolej z planowania podróży.

A jeśli chodzi o linię Ostrołęka - Małkinia, to zupełnie nie rozumiem, że uruchamia się pociągi do 5 tysięcznej Drzewicy, a 32 tysięczną Ostrów Mazowiecką się pomija w planowaniu połączeń kolejowych, pomimo istnienia linii i to podobno nawet w niezłym stanie.

Gdzie jechać z tej Ostrowi? Linia tak samo na uboczu, jak w Mszczonowie czy Tarczynie.
W Drzewicy też i też nie rozumiem uruchamiania połączeń do niej. Nie znam frekwencji.

Piottr pisze:Moim zdaniem wszystkie pociagi z Ostrołęki powinny być pociągami bezpośrednimi do Warszawy, bez zatrzymania na odcinku Tłuszcz - Warszawa.

Po co tak barbarzyńsko marnować przepustowość?

Koniecznośc przesiadki w większości przypadków wyklucza kolej z planowania podróży.

No i dlatego połączenia połączenia z dwutysięcznego Rzekunia do Warszawy są absurdem.