Komunikacja miejska po otwarciu Mostu Grota

[Georg]

Jak pojadą autobusy po otwarciu mostu Grota-Roweckiego
Po otwarciu estakady prowadzącej z mostu Grota-Roweckiego na ulicę Modlińską w kierunku północnym autobusy linii 518, 705 i 735 zostaną skierowane na most Grota-Roweckiego i zapewnią dojazd do stacji metra Marymont. Linia autobusowa 511 pozostanie na obecnej trasie i będzie nadal kursowała przez most Marii Skłodowskiej-Curie do stacji metra Młociny. Dla autobusów linii 186 zacznie obowiązywać trasa podstawowa przebiegająca ulicą Modlińską już od mostu Grota-Roweckiego.

Po otwarciu estakady prowadzącej z mostu Grota-Roweckiego na ulicę Modlińską zostaną wprowadzone zmiany w funkcjonowaniu komunikacji autobusowej:
•linia 186 – wycofanie z trasy objazdowej w kierunku Nowodworów wyznaczonej ulicami Marywilską – Płochocińską i przywrócenie trasy podstawowej biegnącej ulicą Modlińską od mostu Grota-Roweckiego
•linia 511 – utrzymanie obecnie obowiązującej trasy do stacji metra Młociny przez most Marii Skłodowskiej-Curie

Pozostawienie linii 511 na trasie umożliwiającej dojazd do stacji metra Młociny jest odpowiedzią na liczne wnioski pasażerów kierowane do Zarządu Transportu Miejskiego. Z południowego odcinka ulicy Modlińskiej do stacji metra Marymont będzie dojeżdżała w zamian linia 518.
•linia 518 – skierowanie linii do stacji metra Marymont przez most Grota-Roweckiego. Autobusy będą obsługiwały trasę: NOWODWORY – … – Modlińska – most Grota-Roweckiego – al. Armii Krajowej – Słowackiego – pl. Wilsona – Mickiewicza – … – DW. CENTRALNY

Autobusy linii 518 zapewnią dojazd do stacji metra Marymont w miejsce linii 511, która zostanie utrzymana na obecnej trasie do stacji metra Młociny.
•linie 705 i 735 – przywrócenie tras podstawowych biegnących do stacji metra Marymont przez most Grota-Roweckiego.

Jednocześnie dla pasażerów przesiadających się przy stacji metra Marymont do autobusów jadących w kierunku ulicy Modlińskiej zostanie uruchomiony wspólny przystanek w al. Armii Krajowej – PARK KASKADA 05. Na przystanku będą zatrzymywały się autobusy linii 186, 518, 705 i 735.

Wydłużenie trasy linii 326 przez most Grota-Roweckiego, ułatwiające mieszkańcom północno-wschodniej Białołęki dojazd do stacji metra Marymont przez most Grota-Roweckiego, planowane jest po zakończeniu prac modernizacyjnych na trasie tramwajowej na Bródnie. Kursy linii 326 na dłuższej trasie wymagają zaangażowania dodatkowych autobusów. Obecnie duża ich liczba, ze względu na wyłączenie ruchu tramwajowego na odcinku Dw. Wileński – Żerań Wsch., jest niezbędna do obsługi mieszkańców Bródna i Pragi Północ. Do czasu wydłużenia trasy linii 326 bezpośrednie połączenie północno-wschodniej części Białołęki z metrem będzie zapewniała tylko linia 120 dojeżdżająca do stacji II linii metra Dworzec Wileński.


Po wznowieniu ruchu na estakadzie prowadzącej z mostu Grota-Roweckiego na ulicę Modlińską mieszkańcy północnego odcinka ulicy Modlińskiej będą mogli nadal szybko dojechać do stacji metra Młociny linią 511 przez most Marii Skłodowskiej-Curie. Osoby mieszkające przy południowym odcinku ulicy Modlińskiej będą miały do dyspozycji linie 518, 705 i 735 (od drugiej połowy października br. również linię 326) dojeżdżające do stacji metra Marymont przez most Grota-Roweckiego. Dodatkowo połączenie okolic ulicy Modlińskiej ze Śródmieściem zapewniają linie tramwajowe 18 i 20 odjeżdżające z pętli Żerań FSO. Dojazd do nich zapewniają linie autobusowe: 211, 509, 516, 723, 731, 734 i 736.

Źródło
Postanowiłem założyć nowy temat, żeby nie pisać o układzie komunikacyjnym w temacie Rozkłady i Obsługa (Zmiany od września). Proponuję więc przejście do nowego tematu.

[Georg]

Ale właśnie ze 116 jest problem na centralnym odcinku i od dawna coś miało ją wspomóc.
Fakt, że to 518 (nijak nie kojarzone ze 116) będzie trochę nieudolne, ale szybciej spodziewałbym się wzmocnienia i zmiany trasy z zachowaniem centralnego odcinka, niż całkowitej likwidacji.

Faktem jest, że 518 będzie trochę szybsze, pomijając na wspólnym odcinku 6-7 przystanków.

[MilosnikKomunikacji]

No to okazja do zobaczenia gniota pobijającego rekordy prędkości na Armii Krajowej

[J.Kaczmarski]

Co noc jest taka okazja. A co do tematu, szkoda, że 518 nie wróci po staremu przez Krasińskiego. Z Konwaliowej do Placu Wilsona czas przejazdu wynosił bodajże 18 minut.

[Georg]

Co noc jest taka okazja. A co do tematu, szkoda, że 518 nie wróci po staremu przez Krasińskiego. Z Konwaliowej do Placu Wilsona czas przejazdu wynosił bodajże 18 minut.

Teoria to jedno, a praktyka drugie.

[Paweł D.]

Jeżeli 518 ma też zapewniać szybki dojazd do metra, to przez Krasińskiego byłoby jednak dłużej.

[marko80]

wiem że zaraz zostane zakrzyczany przez poprawnych politycznie ZTMowców ale 511 powinno jeździć na marymont. 518 won zastąpienie przez 17. Żadnych 326 na marymont. Słabsze linie dowożą do silniejszych czyli dowóz 326 do 511 a na młociny dać legionowszczakom 723 lub 731 i tyle w temacie. Na szczęście postanowiłem sprzedać mieszkanie i wyprowadzić się z Białołęki z tej części. Zatem losy tych linii mało mnie już interesują żeby ktoś mnie nie posądzał o stronniczość. Wiem tylko że będzie płacz i zgrzytanie zębami jak doporowadzą tramwaj do Winnicy i skasują dla Dąbrówki Wiślanej 511 i zastąpią przez dowozowkę do 2. Zostawienie 511 na marymont jeszcze ratowałoby tą linię jako dowozówkę dla całej modlińskiej a tak ZTM za kilka lat będzie ciął wszystko w pień za wyjątkiem 509 i 186 to cała polityka tych ZTMowskich łobuzów którzy traktują pasażerów z niektórych dzielnić jak śmieci.

[Wiliam]

Ale potwór z tym 518 wyszedł. No i siedemsetki na moście to jakaś pomyłka.

[marko80]

Ale potwór z tym 518 wyszedł. No i siedemsetki na moście to jakaś pomyłka.

Bo pan Krajnow przeforsował swoje żeby 511 kursowało przez most północny, bo tak legionowo chce. 518 nie powinno już od dawna istnieć od czasu uruchomienia 17. Był dobry plan żeby 511 wróciło na marymont a 723 pojechało na młociny. A to jest jakieś nieuzasadnione trzęsidupstwo. Choć jeszcze wierzę że po wyborach zrobią z tym porządek.

[Wiliam]

Przede wszystkim żadna siedemsetka nie powinna przekraczać Wisły.

[Paweł D.]

Spokojnie, dajcie ludziom zadecydować czym chcą jeździć. Jakoś nie dostrzegam zbieżności trasy 17 z 518 - poza jednym wspólnym zespołem przystankowym. Czytając te posty można odnieść wrażenie, że 518 ma wyłącznie dwa przystanki na swojej trasie: Tarchomin Kościelny i Dw. Centralny - no bo jak inaczej uzasadniać zastąpienie 518 przez (pociętą) 17-kę.

Przede wszystkim żadna siedemsetka nie powinna przekraczać Wisły.

Ponieważ bo?

[marko80]

Spokojnie, dajcie ludziom zadecydować czym chcą jeździć. Jakoś nie dostrzegam zbieżności trasy 17 z 518 - poza jednym wspólnym zespołem przystankowym. Czytając te poty można odnieść wrażenie, że 518 ma wyłącznie dwa przystanki na swojej trasie: Tarchomin Kościelny i Dw. Centralny - no bo jak inaczej uzasadniać zastąpienie 518 przez (pociętą) 17-kę.
\

Przede wszystkim żadna siedemsetka nie powinna przekraczać Wisły.

Ponieważ bo?

to ma być przede wszystkim połączenia tarchomina z centrum i takie zapewnia 17 a kto będzie jeździł do centrum pozygzakowanym 518 przez marymont i plac wilsona? Kogoś zdrowo grzeje w ZTMie. Co do siedemsetek to racja z reguły i w większości przypadków dowożą do najbliższego węzła przesiadkowego a tym węzłęm w tym przypadku jest żerań fso a nie marymont.

[Georg]

wiem że zaraz zostane zakrzyczany przez poprawnych politycznie ZTMowców ale 511 powinno jeździć na marymont. 518 won zastąpienie przez 17. Żadnych 326 na marymont. Słabsze linie dowożą do silniejszych czyli dowóz 326 do 511 a na młociny dać legionowszczakom 723 lub 731 i tyle w temacie. Na szczęście postanowiłem sprzedać mieszkanie i wyprowadzić się z Białołęki z tej części. Zatem losy tych linii mało mnie już interesują żeby ktoś mnie nie posądzał o stronniczość. Wiem tylko że będzie płacz i zgrzytanie zębami jak doporowadzą tramwaj do Winnicy i skasują dla Dąbrówki Wiślanej 511 i zastąpią przez dowozowkę do 2. Zostawienie 511 na marymont jeszcze ratowałoby tą linię jako dowozówkę dla całej modlińskiej a tak ZTM za kilka lat będzie ciął wszystko w pień za wyjątkiem 509 i 186 to cała polityka tych ZTMowskich łobuzów którzy traktują pasażerów z niektórych dzielnić jak śmieci.

No akurat mieszkańcy Nowodworów są od wielu lat traktowani jak śmieci. Najpierw najczęstsze w Warszawie 508, potem, po uruchomieniu częstego tramwaju do Metra i drugiego do Centrum, zostawienie 101 i E-8 (mimo, że obydwie linie powinny być skasowane w momencie uruchomienia tramwaju), zostawienie 518, 4 nocniki. Faktycznie "polityka tych ZTMowskich łobuzów".

[Georg]

Co do siedemsetek to racja z reguły i w większości przypadków dowożą do najbliższego węzła przesiadkowego a tym węzłęm w tym przypadku jest żerań fso a nie marymont.

1. Zgoda
2. 705 i 735 przez Most to żądanie UG Nieporęt, a nie pomysł ZTM-u. Wyjątek od reguły. Inna rzecz, której nie rozumiem - dlaczego Nieporęt woli rzadszą linię do Marymontu, niż częstszą do Żerania. Ja bym wolał mieć częściej i się przesiąść. W końcu przesiadka nie boli.
3. Trzeba pamiętać, że na Żeraniu FSO, w przeciwieństwie do Marymontu jest mało miejsca.

[Paweł D.]

Co do siedemsetek to racja z reguły i w większości przypadków dowożą do najbliższego węzła przesiadkowego a tym węzłęm w tym przypadku jest żerań fso a nie marymont.

Możesz spokojnie aplikować do pracy w ZTM. Najważniejsze są reguły i dogmaty - nie pasażerowie. Może zaproponuj skrócenie linii piaseczyńskich do krańca Ursynów Zach., w końcu jakim prawem zapuszczają się aż tak daleko do miasta