Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

[Georg]

Zastanawiam się na ile zmieni się komunikacją po oddaniu stacji Lazurowa. Pewnie poza powrotem autobusów z metra Bemowo do Metra Lazurowa ludzie nie będą chcieli zmian. Ostatnio zastanawiałem się czy gorsze jest 167 z Bemowa, czy 154 tak jak było poprzednio.

[KwZ]

167 czy 154 to fałszywa dychotomia. Wg mnie na Kaliskiego do Starego Bemowa powinna jeździć linia lokalna. Może też obsługiwać Coopera i/lub Fort Radiowo. I powinna być skoordynowana ze 149 z Grot i raczej ze 220.
Liczenie na 167 z opóźnieniami w cały świat to nie jest to, co tygryski lubią najbardziej.
167 powinno zostać podzielone, prędzej (M Lazurowa) czy później (tram na Rostafińskich), może wolsko-ochocka część miałaby mniejsze opóźnienia.

Oprócz tego można się zastanowić nad 177 - czy ma obsługiwać Człuchowską (kosztem...), czy jechać Lazurową (do spółki z 220 i 105), czy jako dowozówka Ursusa do M2 w ogóle kończyć na Karolinie.

Poza tym 122 może pojechać na Karolin zamiast (112).

Poza tym do posprzątania są oczywiście (190), (171), (112), może też 249.

[fik]

Tygryski są przekonane, że 220 jest na tyle regularne, aby z nim cokolwiek koordynować?

[KwZ]

Litości, nowa linia i już jest zła?

[reserved]

Wg mnie absolutnym priorytetem (i to na już) jest puszczenie jakiejś porządnej linii Szeligowską gdzieś do S8. Jechałem tam dziś i w ogóle zastanawiam się jak to jest że ten rejon jest aż tak zaniedbany komunikacyjnie mimo że to przecież Warszawa. A osiedli tam przybywa. Naprawdę dużym problemem jest zrobić jakąś zawrotkę przed S8 albo za? I niech dojeżdża tam takie 249 przynajmniej z częstotliwością 15/20/20.

[mb112]

Tam się już zrobił totalny bałagan z tymi dowozówkami, to jest chyba naprawdę do wymyślenia wszystko od nowa po otwarciu M2 do Lazurowej. Na Człuchowskiej jest w tej chwili 8 linii (!), o ile pamiętam, to jeszcze nie tak dawno, przed otwarciem M2 były 3 z przyzwoitą częstotliwością tylko za długie (112, 189, 190). Obecnie i tak zawsze tłum czeka na przystanku przy metrze w stronę południową, aby dojechać na Człuchowską i mimo że jest tyle linii to żadna nie jest wystarczająco regularna.

[reserved]

Człuchowska to jest teraz jeden wielki śmietnik różnych linii o różnym metrażu, różnej częstotliwości i różnej długości trasy. Tam się wsiada po prostu w to co podjedzie. Nie podoba mi się jednak to, że mogą się teraz zdarzać takie sytuacje, że jedzie wypełniony po dach 349 a za nim np. pusty przegub na 190.

[ashir]

To lokalne 349 przez korki i krótkie postoje jest równie udane. W poniedziałek po południu w szczytowym momencie opóźnienie wynosiło prawie 30 minut, czyli jeździło w czasie prawie następnego kursu. Od 15:44 jazda bez przerwy i dopiero na sam koniec przerwa. Nawet wydłużone 112 i 190 były bardziej punktualne, bo dłuższe postoje i nie stały ciągle w tych samych korkach...

[Walas]

To lokalne 349 przez korki i krótkie postoje jest równie udane. W poniedziałek po południu w szczytowym momencie opóźnienie wynosiło prawie 30 minut, czyli jeździło w czasie prawie następnego kursu. Od 15:44 jazda bez przerwy i dopiero na sam koniec przerwa. Nawet wydłużone 112 i 190 były bardziej punktualne, bo dłuższe postoje i nie stały ciągle w tych samych korkach...

I dobrze. Na miejscu kierowcy bym jechał tak żeby wytracić kółko. Jeszcze bym sobie przerwę zrobił. Tak się robiło do niedawna na takim 107. Jechało się tak żeby wytracić kółko .

[ashir]

Masz coś jeszcze mądrego do powiedzenia? Wszystkie kursy zostały zrealizowane. Wytracenie koła niewiele da, jeżeli okrążenie w zależności od pory dnia trwa od 20 do 45 minut. Odjazdy z Coopera-Przychodnia przy teoretycznym postoju 8 minut i tak będą wykonywane w sposób losowy. A szkoda, bo są chętni do korzystania z tej linii pomimo jej słabej częstotliwości i punktualności. Największe opóźnienie generuje Lazurowa do skrętu w Górczewską, następnie Powstańców Śląskich do skrętu w Człuchowską, swoje też potrafi dołożyć korek na Batalionów Chłopskich.

[Walas]

Masz coś jeszcze mądrego do powiedzenia? Wszystkie kursy zostały zrealizowane. Wytracenie koła niewiele da, jeżeli okrążenie w zależności od pory dnia trwa od 20 do 45 minut. Odjazdy z Coopera-Przychodnia przy teoretycznym postoju 8 minut i tak będą wykonywane w sposób losowy. A szkoda, bo są chętni do korzystania z tej linii pomimo jej słabej częstotliwości i punktualności. Największe opóźnienie generuje Lazurowa do skrętu w Górczewską, następnie Powstańców Śląskich do skrętu w Człuchowską, swoje też potrafi dołożyć korek na Batalionów Chłopskich.

A te korki tam to nie tylko tą linie psują bo i 177 też mocno obrywa przez nie.

[person]

A właściwie czemu trwało to tak długo? Na moje oko to poza otwarciem szlabanu i lekką korektą oznakowania nie zadziało się tam nic szczególnego.

Czy przypadkiem szlaban nie stał przed wjazdem na teren wspólnoty/prywatny?

[mb112]

A właściwie czemu trwało to tak długo? Na moje oko to poza otwarciem szlabanu i lekką korektą oznakowania nie zadziało się tam nic szczególnego.

Czy przypadkiem szlaban nie stał przed wjazdem na teren wspólnoty/prywatny?

To chyba o dwie różne rzeczy chodzi. Obecna pętla jest na terenie przychodni, a więc na działce miejskiej. Natomiast był też pomysł, aby puścić autobus przez prywatną drogę osiedlową po zachodniej stronie bloków, gdzie obecnie są szlabany, między Batalionów Chłopskich a Szeligowską (na zachód od Rayskiego), ale to nie przeszło.

[person]

Może za długo upierano się przy tym przejeździe zamiast wymyśleć alternatywę i jak najszybciej uruchomić linię?

BTW - najdalej do czegokolwiek i tak mają mieszkańcy rejonu ZP Chrzanów. Ani im ta linia nie pomogła, ani 743 nie kursuje częściej... ale za to za kilka lat będą mogli porzucić swoje auta i przesiąść się do nowego, szybkiego, super metra M2.

[primoż]

Za kilka lat to będą mieli w dupie nowe, szybkie, super metro M2, bo już zostanie (został) wykształcony mechanizm korzystania z samochodów lub wynalazków uberopodobnych z racji fatalnej oferty zbiorkomu tamże.