Taxi i im podobne

[gfedorynski]

OC, choć polisa wystawiona na właściciela, jest zawsze związane z pojazdem.

[Rosa]

Ale jak zabezpieczyc te samochody przed zniszczeniem w 5 dni a jednocześnie nie wystraszyć klientów zaporowymi karami?

[kajo]

Pewnie będą miały AC i jakieś inne zabezpieczenie. No i też będzie to jakiś krótkoterminowy wynajem na 2-3 lata.

[Sebastian]

Ciekawe też jak zorganizują kwestię paliwa, czy będzie dolewać ja obsługa z karnistrów czy też użytkownik będzie musiał je tankować. Jeśli to drugie to gorzej bo w centrum ciężko o stację benzynową. W Śródmieściu chyba nie ma ich wcale. Była na Koszykowej przy Politechnice, ale już ją zlikwidowali. Jest przy pl. Unii Lubelskiej koło Straży, ale to już bardziej Mokotów...

[yavorius]

Pod Mostem Poniatowskiego jest. Albo wiaduktem mostu, jak kto woli.

[MichalJ]

Sanguszki. No i Suligowskiego to też Śródmieście.

Ale poupadały... Smolna, Kopernika, Plater, Koszykowa, Nowy Zjazd, Orla, Bartoszewicza...

Natomiast tego wynalazku z samochodami do wynajęcia nie próbuję zrozumieć w ogóle.

PS. Kanister, nie karnister.

[pawcio]

Sanguszki. No i Suligowskiego to też Śródmieście.

Ale poupadały... Smolna, Kopernika, Plater, Koszykowa, Nowy Zjazd, Orla, Bartoszewicza...

Chyba nie tyle upadły, co zabiły je nowe normy bezpieczeństwa zbiorników.

[Wiliam]

Stacja na rogu Saskiej i Waszyngtona też miała już ze dwa razy zniknąć ze względu na zbiorniki i nic. Stoi i nadal działa.

[Domas]

Tam, z tego co kojarzę, te zbiorniki chyba jednak przerobili.

[MichalJ]

Chyba nie tyle upadły, co zabiły je nowe normy bezpieczeństwa zbiorników.

W Śródmieściu normy są inne? Poza tym wydajemisie, że część z nich zniknęła wcześniej. I coś mi się roi, że któraś z nich miała wymieniane zbiorniki, a jednak się zaraz potem zwinęła.

[pawcio]

Stacja na rogu Saskiej i Waszyngtona była przebudowywana. Pozostałych nie śledziłem. A normy na pewno są jednolite.

[Teokryt]

Tak czy inaczej jest to dorzucenie 500 pojazdów do centrum miasta na miejsca parkingowe. Problemem będzie to ze będzie sie płacić nawet za fakt BRAKU miejsca parkingowego w obszarze działania systemu to znaczy kręcisz kołeczka ż znajdziesz miejsce a czas leci i leci...

Jak dla mnie system nie przyjmie sie do tego stopnia ze auta będą mobilnym nośnikiem reklamowym anie carsharingiem. Poza tym, z czym do ludzi, w Warszawie przebijamy już 650 pojazdów na mieszkańca, przy takim nasyceniu to kogo oni chcą zwabić? pozostałych co korzystają jeszcze ze zbiorkomu/rowerów? Dajmy na to jakby mi sie pojawiło zapotrzebowanie pojechania na przysłowiowe zakupy to przecież trzeba tym autem wjechać na parking, czas leci podczas robienia zakupów i wrócić. w efekcie koszt dodatkowy tytułu zrobienia zakupów MOŻE przewyższyć ich wartość. Bo przecież nie wiem jak to miało by działać przy tych zakupach, ze z wózkiem sklepowym przemierzam miasto, ładuje zakupy do samochodu apotem znowu przemierzam z wózkiem sklepowym przez całe miasto by go odstawić? Jelsi ktoś robi zakupy nie wymagające wózka sklepowego i jest w stanie j nieść to zapewne juz tak sobie życie ułożył by brac plecak i tam pakować zakupy lub korzysta z roweru z bagażnikiem/sakwami.

Ciągle mnie frapuje kto jest adresatem tego systemu...

[Rosa]

Ciągle mnie frapuje kto jest adresatem tego systemu...

Ja nie potrafię sobie wyobrazić sytuacji w której chciałbym skorzystać z takiego wypożyczenia.

[Piottr]

Ja myślę, że to będzie taki "Miś na miarę naszych możliwości" ze wszystkimi tego konsekwencjami.
Bo też nie wyobrażam sobie sytuacji w jakiej mógłbym skorzystać z wypożyczanego samochodu, którego nie zabiorę spod domu i nie zostawię pod pracą (ewent. pod przedszkolem/szkołą i dalej autobus), bo jak czytałem w pierwszej prasowej zajawce, system ma być ograniczony tylko do Śródmieścia. Więc na lotnisko z bagażami też nie pojadę, bo pod lotniskiem nie zostawię.

[Wolfchen]

Warunki wypożyczenia i jego cena powodują, że będzie to cenowo w zakresie taxi... Pytanie, kto za zbudowanie tego systemu i jego obsługę zapłaci...