WAWKOM

Wraca dyskusja nad lokalizacją Centralnego Portu Lotniczego. Mszczonów, Baranów czy może Kielce(?!). Najlepiej, żeby do lotniska dowoziła Kolej Dużych Prędkości, która jak wiadomo wyleciała z planów.

Rynek Infrastruktury pisze:Centralny Port Lotniczy – w realizacji inwestycji pomogą Chińczycy?

Chory pomysł, mrzonka, której nie brakowało zwolenników we wszystkich partiach w kolejnych rządzach. A były takie z działaczami, co to już skupowali ziemię a konto zysków ze sprzedaży pod to kosmiczne lotnisko. Pewnie sobie znowu pogadają, poplanują, może nawet pójdzie trochę kasy nysa różne nasiadówy, ekspertyzy itp., ale ostatecznie nic z tego nie wyniknie. Oby.

Patrząc na rozwój przewozów lotniczych to według mnie bardzo dobry i perspektywiczny pomysł.
Niepokoić mogą jedynie dziwnie korzystne oferty ze strony Chińczyków. Sporo osób pamieta jeszcze pewnie jak skończyło w Polsce konsorcjum Covec.

Sebastian pisze:Patrząc na rozwój przewozów lotniczych to według mnie bardzo dobry i perspektywiczny pomysł.

Dla kogo?
LOT jest cały czas pod kreską, więc właściwie dla kogo by ten CPL byl budowany? Ani nie mamy potencjalu ani realnej potrzeby aby budowac kolejne lotnisko gdzieś na pustkowiu. Na razie starcza to co jest (no, Modlin trzeba już zacząc rozbudowywac bo przekroczyl 2 mln pasażerów)

Dla całego kraju.
Brakuje dużego, ogólnokrajowego lotniska. Tzn, teraz jego funkcje pełni Okęcie, ale jego możliwości są bardzo ograniczone. Centralne położenie pozwoli na łatwy dojazd z każdej części kraju. I LOT nie ma tu nic do rzeczy bo ruch lotniczy i tak będzie rósł, bez względu na to czy LOT będzie istniał cy też nie.

Dlaczego lotnisko w jakimś Baranowie czy Mszczonowie ma mieć lepszy dojazd niż Okęcie?

Z drugiej strony można podać takie East Midlands. Chociaż w tym momencie raczej na niedobór lotnisk i linii kolejowych do nich nie możemy w Polsce narzekać...

Sebastian pisze:Dla całego kraju.
Brakuje dużego, ogólnokrajowego lotniska. Tzn, teraz jego funkcje pełni Okęcie, ale jego możliwości są bardzo ograniczone. Centralne położenie pozwoli na łatwy dojazd z każdej części kraju. I LOT nie ma tu nic do rzeczy bo ruch lotniczy i tak będzie rósł, bez względu na to czy LOT będzie istniał cy też nie.

Nie, nie brakuje dużego, ogólnokrajowego lotniska. To co mozna zrobic to za pewnie kilka rzędów wielkosci mniejszą kasę poprawic dojazdy do np Pyrzowic czy wybbudowac kawałek torów do Modlina.
W Polsce nie powstanie jakis europejski hub który mógłby potrzebować lotniska ktory obsługiwałby 20, 30 mln pasażerów rocznie więc na razie spokojnie nam starczy to co mamy.

Rosa pisze:Nie, nie brakuje dużego, ogólnokrajowego lotniska. To co mozna zrobic to za pewnie kilka rzędów wielkosci mniejszą kasę poprawic dojazdy do np Pyrzowic czy wybbudowac kawałek torów do Modlina.

Jestem tego samego zdania - w przypadku Okęcia czy Modlina brakuje faktycznie szybkiego i dobrze promowanego połączenia. Dziwi mnie, że tyle ludzi jeździ do Modlina, mimo tego, że trzeba się przynajmniej dwa razy przesiadać.

Przynajmniej dwa razy?

Zakładam pasażera, który chce dojechać do lotniska komunikacją miejską i koleją a do tego nie mieszka przy linii kolejowej, którędy kursuje pociąg do Modlina. Dla przykładu - mieszkam sobie na Młocinach, więc muszę dojechać metrem do Gdańskiego, tam wsiąść w pociąg, a potem jeszcze w autobus jadący ze stacji na lotnisko.

No tak, ale ta przesiadka na kolej to i w dojeździe na Chopina zazwyczaj jest konieczna, więc Modlin to n+1

Co nie zmienia faktu, że dojazd tam jest uciążliwy, takie mam przynajmniej zdanie. Dużym minusem na komforcie jazdy chociażby jest stan nawierzchni pomiędzy dworcem a portem lotniczym.

Żadne lotnisko w okolicach Warszawy nie ma szans wygrać na dłuższą metę z Okęciem z racji jego odległości od miasta. A juz na pewno nie w górnym segmencie który jest decydujący dla dużych lotnisk. Jeżeli wiec Okęcie się nie zatka pod względem operacji lotniczych to CPL sensu nie ma. A do tego chyba jeszcze długa droga.