WAWKOM

W Pradze od dziś oficjalnie rusza linia trolejbusowa 58: http://www.dpp.cz/trvale-zmeny-pid-od-30-cervna-2018/

Częstotliwość 60', godziny kursowania 9-18, a w piątki, żeby było zabawniej, 12-19. Szanuję DPP, ale tego nie rozumiem zupełnie.

Dobrze rozumiem że to jedyna linia trolejbusowa w Pradze?

Owszem, w zeszłym roku testowo trolejbusy powróciły po 40 latach i od dzisiaj rusza "pierwsza" "regularna" linia. Cel tej operacji? Nieznany. Wiadomo natomiast, że tabor posiada akumulatory, więc być może chodzi o zbudowanie sieci linii na jakichś głównych korytarzach i obsługę naczynek krwionośnych z wykorzystaniem baterii. Niemniej uruchamianie jednej linii z taką częstotliwością to rzeczywiście beka.

Emyl pisze:Owszem, w zeszłym roku testowo trolejbusy powróciły po 40 latach i od dzisiaj rusza "pierwsza" "regularna" linia. Cel tej operacji? Nieznany. Wiadomo natomiast, że tabor posiada akumulatory, więc być może chodzi o zbudowanie sieci linii na jakichś głównych korytarzach i obsługę naczynek krwionośnych z wykorzystaniem baterii. Niemniej uruchamianie jednej linii z taką częstotliwością to rzeczywiście beka.

Trakcja trolejbusowa jest na odcinku, gdzie jest bardzo duże wzniesienie, które łatwiej pokonać trolejbusem niż autobusem.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Matej pisze: ↑

01 lip 2018, 17:43

Trakcja trolejbusowa jest na odcinku, gdzie jest bardzo duże wzniesienie, które łatwiej pokonać trolejbusem niż autobusem.

Eee? A to jakaś różnica? Tarcie to samo, to silniki spalinowe są "za słabe" czy jak to interpretować?

Najsłabszy element to chyba automatyczna skrzynia biegów. Wart odnotowania jest też temat jazdy z górki i możliwości wykorzystania silników elektrycznych do hamowania (w tym z odzyskiem energii do sieci).

Rzeczywiście jest tak, że trakcję trolejbusową chętnie stosuje się w rejonach niepłaskich (akurat w Polsce nie bardzo, ani Słupsk, ani Lublin, ani Tychy w górach nie leżą, wbrew pozorom w Gdyni jest bardziej górzyście).

Rzeczywiście, Szwajcaria i SFO trolejbusami stoją; tyle czy to rzeczywiście ma sens? Widzę tylko argumenty komfortowo-ekologiczne (ciszej na pagórkach niż ciśnięcie na jedynce jakimś gruchotem z chmurą dymu za nim)

Nowe systemy w Polsce w latach 80., czyli właśnie te Słupski i Tychy, budowano OIDP na podstawie odprysków myśli radzieckiej, która to z kolei masowo budowała systemy trolejbusowe jako tańsze w budowie od tramwajowych i w eksploatacji od autobusowych, przy sztucznie zaniżonych cenach prądu i kryzysie paliwowym.

Pożar w zajezdni autobusowej w Ostrawie. Spaliło się siedem autobusów, a kolejne pięć zostało uszkodzonych w wyniku wysokiej temperatury.
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ost ... pravy_pmk?

W ramach walki z koronawirusem, w Pradze nie będzie używany ciepły guzik w autobusach, tramwajach i metrze. Będzie za to nadal używany w pociągach, gdyż z powodu dużej ilości stacji na żądanie, niekorzystanie z niego generowałoby opóźnienia.

Źródło: strona PID na facebooku

To może jeszcze zamienić wszystkie przystanki nż na stałe?

No pociągi mają przystanki na żądanie.
Myślałem że to tylko na Alasce.

W Polsce też już pociągi mają przystanki na żądanie.