WAWKOM

Zbliża się święto 6 stycznia. Tradycyjnie po Woronicza nie jeżdżą liniowo tramwaje. Może te kilka dni w roku coś z trójcy wyścigowej powinno jechać na PKP Służewiec?

Chciałem napisać, że "przecież jest 218", ale i ono będzie miało obniżoną częstotliwość kursowania jutro...

Czy jest sens robić chaos jednodniowym przerzuceniem linii z Wyścigów na Służewiec?

Całkiem niedawno wybrane kursy 4 jeździły w szczycie na Służewiec. Zmiana dotyczy kilku wielkich świąt, gdzie poza wyjazdami i zjazdami tory na Woronicza rdzewieją.

person pisze: ↑

05 sty 2021, 10:33

Chciałem napisać, że "przecież jest 218", ale i ono będzie miało obniżoną częstotliwość kursowania jutro...

Czy jest sens robić chaos jednodniowym przerzuceniem linii z Wyścigów na Służewiec?

Czy jest sens oszczędzać na jednej czy dwóch brygadach, które mogłyby zapewnić szkieletową obsługę na 31 na przykład? Dwie solówki do Wilanowskiej mogłyby sobie jeździć co te 20 minut. Względnie czy jest sens obcinać 218 na jeden dzień?

Trzech Króli jest w pakiecie z innymi dniami, gdyby np. 218 i coś jeszcze było wyjątkiem akurat w Trzech Króli czytelność systemu zmian noworocznych też by się pogorszyła.

Stary Pingwin pisze: ↑

05 sty 2021, 11:10

Całkiem niedawno wybrane kursy 4 jeździły w szczycie na Służewiec. Zmiana dotyczy kilku wielkich świąt, gdzie poza wyjazdami i zjazdami tory na Woronicza rdzewieją.

Oj, to ponad 12 lat temu było... Wieszać naklejki, rozkłady, komunikaty, wysłuchiwać skarg pasażerów że: 4 skręciła w Woronicza (dlaczego zabieracie mi połączenie na Wyścigi) albo czekałam na Wilanowskiej 60 minut a 4 nie przyjechała.... I to dla paru dni w roku? Pewnie sam nie chciałbyś tych pretensji wysłuchiwać.

Napisałem- kilka dni w roku, w WIELKIE ŚWIĘTA, KIEDY SPOŁECZEŃSTWO NIE KORZYSTA Z KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ.

Skoro wtedy nie korzysta, to po co im te kursy

Sądzę że wieszanie naklejek i rozkładów, otwieranie gablot itd. może nakręcić takie koszty, że lepiej tego 218 po prostu nie obcinać. Inna sprawa, że 4 z 18 to powinny mieć końcówki zamienione od zaraz, bo dzięki temu 18 mogłaby jeździć na ubooty i szczeniaki (przynajmniej w dni wolne) w sztywnej koordynacji z 35 - a 4, jako pojawiająca się na ciągu jako ostatnia (patrząc od północy) powinna z niego możliwie szybko znikać (choć niekoniecznie jechać na Okęcie, dlatego podmiana z 15 może nie być szczęśliwym pomysłem, choć wysłanie jej na Okęcie a w zamian likdiwdacja 15 i wydłużenie jednego slotu 31 na Marymont też by miało pewien sens).

Paweł D. pisze: ↑

05 sty 2021, 12:06

Skoro wtedy nie korzysta, to po co im te kursy

Nie ma z czego korzystać.

Glonojad pisze: ↑

05 sty 2021, 12:06

Sądzę że wieszanie naklejek i rozkładów, otwieranie gablot itd. może nakręcić takie koszty, że lepiej tego 218 po prostu nie obcinać.

Ototo. Podpisuję się.
Zamiana końcówek 4 <->18 też warte rozważenia.

Paweł D. pisze: ↑

05 sty 2021, 12:05

Oj, to ponad 12 lat temu było... Wieszać naklejki, rozkłady, komunikaty, wysłuchiwać skarg pasażerów że: 4 skręciła w Woronicza (dlaczego zabieracie mi połączenie na Wyścigi) albo czekałam na Wilanowskiej 60 minut a 4 nie przyjechała.... I to dla paru dni w roku? Pewnie sam nie chciałbyś tych pretensji wysłuchiwać.

Przecież skargi byłyby niezasadne to w czym problem? Że komuś trzeba byłoby odpisać, że nie ma racji i przeprosić za niedogodności?

A hejt w TVP na kierowców że jeżdżą naćpani był zasadny? Chyba większość z nas widzi, że ZTM wyznaje zasadę ciszy i spokoju

Nie do tego piłem. Natomiast ZTM to się już własnego cienia boi i nawet nie potrafi się odszczekać (nie mówię, że w tej sprawie byłoby to zasadne).

Jak jechałem do rodzicielki na obiad, to celowo wybrałem trasę przez Woronicza i jakoś nie zaskoczyło mnie, że na przystankach tramwajowych czekało po kilka osób.