WAWKOM

https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2022/06/2 ... szkolnych/
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2022/06/20 ... wakacje-2/
http://www.wgkm.waw.pl/portal/index.php ... ie-wakacji

Z ciekawszych:
Zawieszenie 192
188 tylko w szczycie.

188 tylko w szczycie i bez DS
Trochę przesada
Ciekawe czy 175 wzmocnią. Pociągów ostatnio coraz mniej z Lotniska, teraz mniej 188

Zawieszenie 192 i skrócenie przez cały tydzień 121 brzmi ciekawie. Czy 712 da się jeszcze bardziej ściąć?

Szkoda mi 121. Na Marymonckiej bardzo lubię tą linię. Bo 6 i 17 są zapchane, a w 121 zawsze miejsca leżące. Nawet w popołudniowym szczycie.
Żal mi trochę 106, bo o ile mogę zrozumieć ścięcie w święta rano i wieczorem (Boże Narodzenie, Wielkanoc, Wigilia), to argumentem za skróceniem 105 było porządne 106. Mam złe wspomnienia, bo podobna sytuacja miała miejsce ze 159. Kiedy z Koła pojechało na Ch Blue City to pierwszy rozkład jazdy przewidywał częstotliwość 7,5/10/12. I to trwało raptem miesiąc. Nie chciałbym, żeby 106 również skończyło w ten sposób.

Zobaczymy ile z tych zmian pozostanie na stałe po wakacjach. Jakieś typy?

karmat pisze: ↑

20 cze 2022, 19:49

Zobaczymy ile z tych zmian pozostanie na stałe po wakacjach. Jakieś typy?

Skrócone 159. Swoją drogą ostre przegięcie bo wątpię we wzmocnienie 162 na wakacje.

Co do 192 - trasę pomiędzy stacjami metra na południowym odcinku powinni w takim razie zastąpić inną linią, nie dowózkową i z normalną częstotliwością.

A 523 rozdzielić na dwie i jedną puścić do pętli 188.

Ciekawostką są dla mnie linie "debiutujące" na liście zmian wakacyjnych (czytaj: cięć częstotliwości). Czyli m.in. 106, 117, 125, 146, 147, 525.
I jak zawsze zastanawia mnie fenomen linii 143, która nigdy dotąd nie podlegała jakimkolwiek cięciom, mimo że nie jest jakoś totalnie oblegana, a częstotliwość ma 10/15/15. Czyli można zrobić bez bólu 12/15/15. Rozumie ktoś, o co tu chodzi?

man1956 pisze: ↑

20 cze 2022, 20:15

Ciekawostką są dla mnie linie "debiutujące" na liście zmian wakacyjnych (czytaj: cięć częstotliwości). Czyli m.in. 106, 117, 125, 146, 147, 525.
I jak zawsze zastanawia mnie fenomen linii 143, która nigdy dotąd nie podlegała jakimkolwiek cięciom, mimo że nie jest jakoś totalnie oblegana, a częstotliwość ma 10/15/15. Czyli można zrobić bez bólu 12/15/15. Rozumie ktoś, o co tu chodzi?

106 będzie pewnie ścięte do 12 minut w szczycie. 125 i 525 to para więc jak tną jedno to i drugie.

Skoro ścinają 269, to rozumiem że 120 i 160 wracają w końcu na Borzymowską i pod cmentarz?

pietia pisze:Skoro ścinają 269, to rozumiem że 120 i 160 wracają w końcu na Borzymowską i pod cmentarz?

Dopiero jak otworzą wylot św.Wincentego. A do tego jeszcze daleko.

AdamKlocusky pisze: ↑

20 cze 2022, 21:15

pietia pisze:Skoro ścinają 269, to rozumiem że 120 i 160 wracają w końcu na Borzymowską i pod cmentarz?

Dopiero jak otworzą wylot św.Wincentego. A do tego jeszcze daleko.

Będzie tego z tydzień.

Georg pisze: ↑

20 cze 2022, 19:31

Mam złe wspomnienia, bo podobna sytuacja miała miejsce ze 159. Kiedy z Koła pojechało na Ch Blue City to pierwszy rozkład jazdy przewidywał częstotliwość 7,5/10/12. I to trwało raptem miesiąc.

Tam w tle było planowane wycofanie 187 z Mokotowa. To nie weszło w życie, więc 159 dostało po rozkładzie.

Skróci się 167 to i 187 też się skróci

man1956 pisze: ↑

20 cze 2022, 20:15

Ciekawostką są dla mnie linie "debiutujące" na liście zmian wakacyjnych (czytaj: cięć częstotliwości). Czyli m.in. 106, 117, 125, 146, 147, 525.
I jak zawsze zastanawia mnie fenomen linii 143, która nigdy dotąd nie podlegała jakimkolwiek cięciom, mimo że nie jest jakoś totalnie oblegana, a częstotliwość ma 10/15/15. Czyli można zrobić bez bólu 12/15/15. Rozumie ktoś, o co tu chodzi?

Są takie osoby które mają ogromny wpływ na 143 . Przed chwilą mijałem 2 brygady 143 i w każdej miejsca leżące

Robert 514 pisze: ↑

21 cze 2022, 8:15

man1956 pisze: ↑

20 cze 2022, 20:15

Ciekawostką są dla mnie linie "debiutujące" na liście zmian wakacyjnych (czytaj: cięć częstotliwości). Czyli m.in. 106, 117, 125, 146, 147, 525.
I jak zawsze zastanawia mnie fenomen linii 143, która nigdy dotąd nie podlegała jakimkolwiek cięciom, mimo że nie jest jakoś totalnie oblegana, a częstotliwość ma 10/15/15. Czyli można zrobić bez bólu 12/15/15. Rozumie ktoś, o co tu chodzi?

Są takie osoby które mają ogromny wpływ na 143 . Przed chwilą mijałem 2 brygady 143 i w każdej miejsca leżące

Ale jakoś nie miały wpływu gdy na tej samej trasie jeździło 515 co pół godziny przez długi czas.

Swoją drogą 514 też jest na czarnej liście wakacyjnej. Jak można bardziej ściąć linię co pół godziny, jeśli standardem dla miejskich linii jest nie rzadziej niż co 30 minut?

I dlaczego ciągle obrywają pasażerowie czyli większość warszawiaków, zamiast kierowców? To jest zachęcanie do komunikacji miejskiej?
Pieniędzy do budżetu miejskiego trzeba już zacząć szukać u kierowców. 30 zł abonament roczny to jakiś żart. Na osiedlach na obrzeżach miasta wynajmuje się miejsce dla auta po 200 zł miesięcznie. Stawka w ścisłym centrum może wynosić 9 zł/h i trwać całą dobę i cały tydzień.

A można było skierować 163 na Ursynów, a na starej trasie uruchomić 363... Wszyscy przecież przewidywaliśmy, co się stanie