WAWKOM

Od jutra zmiana w strukturze brygad 519 i 522 w DS, pojawiły się BWL 519p+522 oraz maraton na 522.

Do tego w DP na 522 07 zmiana w całkę, to samo 501/06 stało się całka. Jeszcze na wydłużonym 519 by się dodatek w szczycie B przydał.

W dś zobaczymy również łączenie 83 i 84/177+743

kmwaw pisze: ↑

05 maja 2023, 18:46

W dś zobaczymy również łączenie 83 i 84/177+743

Czyli przy okazji szykuje się debiut Arrivy na 177 w ramach 83 BWL. Na drugiej brygadzie łączonej będzie "Kleszczowa".

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 maja 2023, 17:46

Od jutra zmiana w strukturze brygad 519 i 522 w DS, pojawiły się BWL 519p+522 oraz maraton na 522.

Oczywiście pracownicy najlepszego organizatora komunikacji w Europie Środkowo-Wschodniej nie byliby sobą, gdyby nie zepsuli przy okazji czegoś co działało względnie dobrze. Wcześniej, na jeżdżącym do Powsina 519, było 7 minut postoju na DWC i 24 w Powsinie, co powiedzmy było w miarę ok, choć zasadniczo dłuższy postój powinien być na ekspediowanym krańcu, to brak podciągania w czasie całej przerwy też jest atutem. Teraz jest 15 minut w Powsinie i 14 na Centralnym, także zrobienie ustawowej przerwy będzie graniczyło z cudem.

Nie, po prostu zrobi się wtedy kiedy trzeba będzie i tyle.

Oczywiście, że tak. Miałem na myśli, że zrobienie jej zgodnie z rozkładem będzie graniczyło z cudem.

Bardzo ciężko ,z reguły 4-5min opóźnienia się tam w DS łapie. Od Wilanowa do Powsina jest strasznie wyżyłowany czas przejazdu.

Molo pisze: ↑

06 maja 2023, 12:54

Bardzo ciężko ,z reguły 4-5min opóźnienia się tam w DS łapie. Od Wilanowa do Powsina jest strasznie wyżyłowany czas przejazdu.

A traf jeszcze Solbusa i wszystkie przystanki NŻ Twoje

Molo pisze: ↑

05 maja 2023, 18:10

Do tego w DP na 522 07 zmiana w całkę, to samo 501/06 stało się całka. Jeszcze na wydłużonym 519 by się dodatek w szczycie B przydał.

Jeszcze a propos zmian rozkładów w związku z zamknięciem Spacerowej: na 168 w DP w półkursie do Witolina dodano 2 min., w związku z czym postoje w międzyszczycie na ekspediowanym (!) krańcu spadły do 4 min. Jeśli do tej pory był problem z wyrobieniem się w czasie, to przy 4 min. postoju praktycznie nie będzie. Jak rozumiem, że rozkłady układa komputer, ale chyba jakiś homo sapiens powinien kontrolować to co ten komputer z siebie wypluwa...

man1956 pisze: ↑

06 maja 2023, 13:22

Jeszcze a propos zmian rozkładów w związku z zamknięciem Spacerowej: na 168 w DP w półkursie do Witolina dodano 2 min., w związku z czym postoje w międzyszczycie na ekspediowanym (!) krańcu spadły do 4 min. Jeśli do tej pory był problem z wyrobieniem się w czasie, to przy 4 min. postoju praktycznie nie będzie. Jak rozumiem, że rozkłady układa komputer, ale chyba jakiś homo sapiens powinien kontrolować to co ten komputer z siebie wypluwa...

Robienie 4-minutowych przerw po kursie trwającym prawie godzinę jest czystym idiotyzmem, niezależnie od rodzaju pętli. To jest niestety efekt żyłowania planu brygadowego do granic możliwości.

A żyłowanie planu brygadowego do granic możliwości to efekt ładowania brygad w takie bezsensowne wynalazki jak 171 czy 159 do EC Siekierki. W działaniach ZTM-u od dłuższego czasu daje się zauważyć brak priorytetów: co jest ważne, co jest ważne mniej albo wcale. Chociaż nie - jest jeden priorytet: jak jakiś radny tupnie nogą, to kulimy uszy po sobie i robimy to, czego on sobie życzy.

Takie 179 po wielu latach dostało w DS ósmą brygadę (bez zmiany częstotliwości).

A ile minut trwają obecnie postoje na 179 w DS?

Domas pisze: ↑

06 maja 2023, 13:43

man1956 pisze: ↑

06 maja 2023, 13:22

Jeszcze a propos zmian rozkładów w związku z zamknięciem Spacerowej: na 168 w DP w półkursie do Witolina dodano 2 min., w związku z czym postoje w międzyszczycie na ekspediowanym (!) krańcu spadły do 4 min. Jeśli do tej pory był problem z wyrobieniem się w czasie, to przy 4 min. postoju praktycznie nie będzie. Jak rozumiem, że rozkłady układa komputer, ale chyba jakiś homo sapiens powinien kontrolować to co ten komputer z siebie wypluwa...

Robienie 4-minutowych przerw po kursie trwającym prawie godzinę jest czystym idiotyzmem, niezależnie od rodzaju pętli. To jest niestety efekt żyłowania planu brygadowego do granic możliwości.

Dołoż jeszcze niska elastyczność MZA w zakresie struktury planu całki-dodatki.