Rozkłady tramwajowe – 2024

[Łukasz]

Na dziesiątce dziś rano jakieś sterowanie jest? Siódma dziesiątka wg czynaczas powinna jechać na wyścigi, a właśnie nią skręcam w Prostą… API tramwajowe oczywiście nie działa.

[beni]

Od 29.01.2024 coś się zmienia w TW widzę nowe rozkłady 9, 18 i 28 na stronie WTP reszta po staremu.

[Bywalec]

Zapomniałeś o 6

[pawcio]

Pierwsze 142N wchodzą do rozkładu. Wola oddaje na Żoliborz 5 brygad 28, Żoliborz na Mokotów 18, a Mokotów na Wolę 9.

[michael112]

142N pojadą na 28 czy będą jeszcze jakieś inne linie? Pytam o rozkładowym planie a nie nieoficjalnym wysyłaniu.

[pawcio]

W DP podstawowo 6+28, ewentualnie 15. W weekendy 6+18 i dalej 15+22.

[beni]

Zapomniałeś o 6

Data 04.09.23 więc co się zmieniło.

[pawcio]

Całki będą niskie, ale być może bez wymiany rozkładu dla pasażera.

[beni]

Plan niskich wzrasta w takim razie do ilu brygad udało się przekroczyć barierę 300 brygad?
Przy ilostanie 434 sztuk powinno to być osiągalne.

[pawcio]

298 będzie póki co. Bo nie sądzę by był to koniec procesu.

[michael112]

Myślę, że zapominasz o jednej rzeczy - w planach jest cały czas rozbudowa sieci tramwajowej o kolejne trasy a co za tym idzie, potrzebnych będzie więcej wozów w ruchu, więc nie można tego liczyć 1:1. Myślę, że na razie nikt nie ma w planach aby delfiny (105N2k/2000) czy hipolity (123N) poszły na złom. Łącznie to 46 składów, które hipotetycznie mogłyby kursować tylko w szczycie.

Przyznam że mnie zmartwiłeś.
Dobrze że chociaż całki w DP byłyby 100% niskie.

[beni]

298 będzie póki co. Bo nie sądzę by był to koniec procesu.

Czyli reasumując od poniedziałku:

242 całki niskie
43 całki wysokie

56 dodatków niskich w A i B
59 dodatków wysokich w A i 61 dodatków w B

W końcu wysoka podłoga w mniejszości.

Co do niskiej podłogi statystycznie w rezerwie trochę zostaje w rozbiciu na poszczególne zajezdnie następująco:

R1 - 22
R2 - 25
R3 - 40
R4 - 49

Wysoka podłoga wygląda blado z rezerwą w stosunku do planu, ale z powodu odstawienia sporej ilości taboru (brak miejsca) stąd pewnie będzie niska podłoga za wysoką i wtedy strzeli ponad 300 brygad niskich w szczytach komunikacyjnych:

R1 - 18
R2 - 6
R3 - 24
R4 - 13

Z rezerw odejmując wozy niesprawne dłużej, powypadkowe, NG itp rezerwa faktycznie robi się mikra.

Ale TW da radę.

[pawcio]

W ruchu 300 sztuk niskich będzie przekraczane na dużym luzie. Przecież jeszcze żadnych 141N nie ma w planie. Ale z drugiej strony trzeba mieć tez na uwadze, że pompowanie teraz na siłę planu niskich rodziłoby dwa zagrożenia. Po pierwsze, luz w niskich się przyda, żeby bez zmiany w rozkładach jazdy organizować przeniesienia wagonów do R5 - to się nie zadzieje na zasadzie dziś wyjechał stąd a zjedzie tam. Po drugie, jeśli by teraz napchać plan niskich na maksa, to na jesieni będzie szok, że nagle się wysokie rozpleniły na powrót w rozkładach i na mieście w miejsce Hyundaiów, które obowiązkowo będą zjeżdżać na Wilanów.

[Przecinak]

Przyznam że mnie zmartwiłeś.
Dobrze że chociaż całki w DP byłyby 100% niskie.

Niektóre dodatki zjeżdżają później niż brygady całodzienne. Lepiej by było zorganizować podział brygad tak, aby brygady na wysoką podłogę jeździły do 21/22, a po tej godzinie na mieście by zostały same niskacze.
W ostatnim rozkładzie jazdy 4/9 jeździła do godziny 1 w nocy i była na wysoką podłogę. To jest dla mnie nieporozumienie, że brygady jeżdżące do 18 były na niską podłogę, a ta jeżdżąca do późnej nocy na wysoką podłogę.

[pawcio]

To, czy zjeżdża o 19 dodatek czy całka wynika wprost z rozkładów jazdy. Tramwaje tu mają znacznie mniejszą elastyczność niż autobusy. Jeśli któraś brygada miałaby przyjechać na kraniec na trzeciego (najczęściej), to znaczy się, że poprzednia brygada musi zjeżdżać do zajezdni. Charakter brygady nie ma żadnego znaczenia.