WAWKOM

Mam pytanie: Może ktoś się orientuje, jak wygląda sprawa budowy pętli przy Włościańskiej?
Dzisiaj zaczęła się budowa przy w/w ulicy parkingu Park&Ride, ale o pętli cicho.

coś ponoć zaczęli budować nieopodal parkingu, więc może to...

MeWa pisze:coś ponoć zaczęli budować nieopodal parkingu, więc może to...

Poruszyłem ten temat w kontekście planowanej linii z Marek do/przez pl. Wilsona.
ZTM twierdzi że linia ruszy, jak powstanie pętla przy ulicy Włościańskiej, a terminem jej oddania jest 2008 rok.
A tymczasem przeglądam internet, i nie ma nawet śladu o tym, że jest rozpisany przetarg.

A znając Warszawskie warunki, to jest więcej niż pewne że przetarg byłby zaraz oprotestowany, a sama inwestycja będzie się przeciągała w nieskończoność.
A tu cisza... jakiś cud

ftp://85.128.61.18/Budowa_petli_Wloscianska/ Rychło w czas...

Dlaczego tak uważasz? Termin ukończenia prac 30.04.2008, a pętla przy Włościańskiej nie ma sensu bytu przed otwarciem stacji Słodowiec, co mniejwięcej pokryje się z ta datą.

Tak przyglądam się tym planom już drugi dzień i zastanawia mnie jedna rzecz. Dlaczego wjazd na pętle jest pod tak ostrym kątem od strony Słowackiego. Z rysunków nie wynika aby w prostopadłym ułożeniu wlotu przeszkadzały jakieś instalacje, a kierowcą bardzo utrudni to życie.

Nazgul pisze:Dlaczego tak uważasz? Termin ukończenia prac 30.04.2008, a pętla przy Włościańskiej nie ma sensu bytu przed otwarciem stacji Słodowiec, co mniejwięcej pokryje się z ta datą.

z dwumiesięcznym opóźnieniem raczej.

http://www.ztm.waw.pl/images/inwest/wlo-p.jpg
Tak ma wyglądać nowy kraniec
http://www.ztm.waw.pl/inw-r-2.php a to plany przebudowy, ulic przyległych.

Kolejna "bardzo wygodna" przesiadka w mieście...

Bastian pisze:Kolejna "bardzo wygodna" przesiadka w mieście...

Tak, a pewnie linie równoległe do Metra znowu potną i będą zachwalali te "węzły przesiadkowe"...

Akurat z liniami równoległymi to ten kraniec wiele nie będzie miał do czynienia, bardziej Bródno i Tarchomin.

Bastian pisze:Akurat z liniami równoległymi to ten kraniec wiele nie będzie miał do czynienia, bardziej Bródno i Tarchomin.

Miało być dowozowe... Mea culpa. A nie skrócą do niego linii z Wilsoniaka? No i z E-4 będzie znacznie gorzej...

Wolfchen pisze:A nie skrócą do niego linii z Wilsoniaka?

Na pewno coś skrócą.

Wolfchen pisze:No i z E-4 będzie znacznie gorzej...

Co będzie gorzej? Zostaje tam gdzie jest, bo nie sądzę, że mieszkańcy zgodzą się na czasem 3 razy dłuższy przejazd. Ale już takie 508 (tylko to wtedy może być już zgon linii) pewnie skrócą.

Do Włościańskiej zostaną skierowane najpierw linie zza Wisły a to dlatego, że będzie im najłatwiej dojechać i wyjechać z pętli. Czyli będzie to dotyczyć E-4, 508 i 511.
Pozostałe z Wilsona znikną jak powstanie wyjazd z Włościańskiej w lewo w Słowackiego, a takie nowe światła doskonale utrudnią tam ruch.
Zgadzam się z Bastianem, że kolejny raz powstaje doskonała przesiadka Akurat obecne rozwiązanie przy Metro Marymont jest moim zdaniem prawie optymalne.
A co do samej pętli, to rzeczywiście jakimś absurem wydaje się rozwiązanie wynikające z schematu. Bus najpierw powinien wjechać na pętlę a potem z niej wyjeżdżać na Włościańską a tak to powstanie do niczego nie potrzebne "przeplatanie" ruchu.