No wyją, tak samo jak zimąBastian pisze:A jakie jest kryterium ciasnoty? Bo np. w 13N nie sposób się zmieścić na siedzeniu...
No i wyją także latem!
Lepsze ciasne siedzenie w 13N niż miejsce stojące w drzwiach w 116N
Stan techniczny taboru TramwajĂłw Warszawskich
polemizował bymLepsze ciasne siedzenie w 13N niż miejsce stojące w drzwiach w 116N
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Może i ma sentyment, może nie, tramwaj to konstrukcja metalowa więc i nawet 13N się kiedyś rozpadnie. Tylko niech jego następcą nie będzie byle gie, z ciasnym i źle rozplanowanym wnętrzem i połową potrzebnej ilości drzwi. Niestety większość eksploatowanych dzisiaj "nowoczesnych" wagonów ma te wady, dopóki ich nie usuną to już lepiej reanimować parówy niż trwonić kasę na g...o. Zobaczymy jak się pesowozy będą prezentować, mam nadzieję że nie będzie to kolejna klitka, bo inaczej to dobiją te Jerozolimskie...
Ja mam problem podobny, mimo że nie jestem aż tak wysoki, ale jestem jakiś taki... "rozłożysty" - (nie przychodzi mi do głowy lepsze słowo w tej chwili), a poza tym jeśli siedzenie jest za nisko, zawsze trudniej jest z niego wstać. Ale są też w Warszawie osoby bardzo niskiego wzostu, które na normalne siedzenia muszą się wręcz wspinać - dla nich jazda 13N jest zapewne dużo wygodniejsza niż wagonami innego typu. Poza tym ze dwa tygodnie temu na Mickiewicza widziałem płonącą "parówkę" bodajże linii 15. To a propos stanu technicznego tych wagonów, choć oczywiście jeden skład o niczym nie przesądza. Zresztą, tak, jak napisałem wcześniej, tramwajami jeżdżę raczej rzadko.pk45 pisze:To tak jak ja, przy moich 194 cm wzrostu siedzieć mogę tylko na pierwszym siedzeniu po lewej stronie (względnie na pierwszych po prawej za 1 i 2 drzwiami).W niektórych 105 też mam ten problem...boh. pisze:I że za Chiny nie mieszcze się w siedzeniu...
Stopiątki "płoną" równie często, zatem to świadczy tylko o utrzymaniu tramwajów w ogóle (no może z wyjątkiem tyrystorów i bulw, bo te jeszcze się mocno nie "zużyły").fraktal pisze: Poza tym ze dwa tygodnie temu na Mickiewicza widziałem płonącą "parówkę" bodajże linii 15. To a propos stanu technicznego tych wagonów, choć oczywiście jeden skład o niczym nie przesądza. Zresztą, tak, jak napisałem wcześniej, tramwajami jeżdżę raczej rzadko.
Pierwszym tyrystorom (105N2k) strzeliło już 10 lat i na dzień dzisiejszy są jedne z najmniej awaryjnych wozow. Mało klopotliwymi wozami są też 105Nm i Nf. Najgorszymi są wcale nie trzynastki, a 105Na z lat 1975/76 (numery 1000 - 1099). I chodzi tu zarówno o część elektryczną, mechaniczną jak i pudło wagonu.Stopiątki "płoną" równie często, zatem to świadczy tylko o utrzymaniu tramwajów w ogóle (no może z wyjątkiem tyrystorów i bulw, bo te jeszcze się mocno nie "zużyły").
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26826
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Co ciekawe, po pierwotnych problemach, także 116Na i Na/1 osiągnęły bezawaryjność porównywalną ze 105N2k.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Dzisiaj się przekonalem że stan techniczny parówek może zagrażać zdrowiu a nawet życiu pasażerów.
Ok 17:45 a więc jeszcze w czasie szczytu wsiadlem na r Waszyngtona do drugieego wagonu tramwaju linii 9 (wagon nr 307) pierwsze drzwi się nie otworzyly , wsiadłem środkowymi za mną jeszcze zdązyła wejść jakas kobieta z siatami i nagle ruszyliśmy przy cały czas otwartych środkowych i tylnich drzwiach. Do Adampolskiej dojechaliśmy z otwartymi drzwiami, potem mala wymiana pasażerów (przednie drzwi oczywiście dalej się nie otwierają) motorniczy zamyka wszystko i jedziemy ,a tu parę sekund po ruszeniu drzwi się w trakcie jazdy otwierają (ludzie cały czas stoja na schodkach). W ten sposób jechalismy aż do Wiatracznej gdzie wysiadłem(przy Grenadierów znowu drzwi się na chwilkę zamknęły aby otworzyć się w trakcie jazdy).
Nie musze dodawać jakie niebezpieczeństwo niosla ze sobą taka jazda z wcale nie tak małą prędkością i ludźmi wysiadającymi sobie na czerwonych światłach.
Ok 17:45 a więc jeszcze w czasie szczytu wsiadlem na r Waszyngtona do drugieego wagonu tramwaju linii 9 (wagon nr 307) pierwsze drzwi się nie otworzyly , wsiadłem środkowymi za mną jeszcze zdązyła wejść jakas kobieta z siatami i nagle ruszyliśmy przy cały czas otwartych środkowych i tylnich drzwiach. Do Adampolskiej dojechaliśmy z otwartymi drzwiami, potem mala wymiana pasażerów (przednie drzwi oczywiście dalej się nie otwierają) motorniczy zamyka wszystko i jedziemy ,a tu parę sekund po ruszeniu drzwi się w trakcie jazdy otwierają (ludzie cały czas stoja na schodkach). W ten sposób jechalismy aż do Wiatracznej gdzie wysiadłem(przy Grenadierów znowu drzwi się na chwilkę zamknęły aby otworzyć się w trakcie jazdy).
Nie musze dodawać jakie niebezpieczeństwo niosla ze sobą taka jazda z wcale nie tak małą prędkością i ludźmi wysiadającymi sobie na czerwonych światłach.
Tak na marginesie, ale trochę związane: w zeszłym roku jechałem drugim wagonem parówki na dawnej 1 i pamiętam sytuację jak paru młodzieniaszków z zapałem bawiło się pulpitem motorkowego, który nie był zabezpieczony - właśnie otwierali i zamykali drzwi... Na szczęscie reakcja pasażerów była dość zdecydowana, a ja potem wysłałem panom z TW mejla i po pewnym czasie Zoliborz odpisał, że sprawą się zajął. Ale mimo wszystko to chyba jednostkowy przypadek był na szczęscie.
[ ... ::: Mądry głupiemu ustępuje... i dlatego ten świat tak wygląda ::: ... ]
Rosa pisze:stan techniczny parówek może zagrażać zdrowiu a nawet życiu pasażerów
A tak kochacie,te swoje "parówencje".
Ostatnio widuje się coraz więcej tego typu przypadków,a Wy bezkrytycznie jesteście zapatrzeni w ten szrot który nie powinien już od baaaaaaaaardzo dawna fizycznie istnieć i funkcjonować (tymbardziej liniowo).
"Wspaniałe" R-3...Rosa pisze:tramwaju linii 9 (wagon nr 307)
Linia 155: 1966-2011
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
155 STRĄKOWA Górczewska-Świętokrzyska TORWAR
166 OBOZOWA Marszałkowska-Książęca TORWAR
182 OS.OSTROBRAMSKA Trasa Łazienkowska-Wałbrzyska URSYNÓW PŁD. (OS.OSTROBRAMSKA-OKĘCIE)
WAA 894 C,WAB 655 C,WAB 972 C,WAB 097 P, WAB 186 P, WAB 055 P, WXC 512M,WX 69712.
Panie mądra główko a czym innym mielibyśmy jeździć? Wolskimi trupami? I zastanów się co ty piszesz bo gdyby nie wagony 13N to niemielibyśmy czym jeździć w Warszawie. Ale co ja będe się rozpisywał i tak twoja durna główka tego nie zrozumie.mobil one pisze:Rosa pisze:stan techniczny parówek może zagrażać zdrowiu a nawet życiu pasażerów
A tak kochacie,te swoje "parówencje".
Ostatnio widuje się coraz więcej tego typu przypadków,a Wy bezkrytycznie jesteście zapatrzeni w ten szrot który nie powinien już od baaaaaaaaardzo dawna fizycznie istnieć i funkcjonować (tymbardziej liniowo).
BTW Był taki spokój gdy nie pisałeś ehh.
Problem w tym, że 13N nie są aż tak awaryjne jak kiedyś (podobno nawet tow. Gomułka zajmował się sprawą awaryjnosci 13N po tym, jak spóźnił się na partyjną masówke w FSO przez awarie takiego wagonu). Awaria opisana przez Rose to taka sama awaria, jak każda inna, jaka może się zdażyć w wiekowym taborze.MeWa pisze:A że się psują? Taki ich folklorZawsze trochę zabawy jest
15/12/2005-12/7/2019