Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
2.8. Niewłaściwa realizacja rozkładu jazdy - RK
c) odjazdy realizowane przez autobusy tej samej linii z tego samego przystanku w tym samym czasie ( tzw. jazda stadem) spowodowane nieprawidłową realizacją przez kierowcę rozkładu jazdy ( np. pomimo braku przeszkód w ruchu drogowym specjalne opóźnianie; nadmierne przyspieszenia w celu dogonienia poprzedniej brygady).
To znaczy że jak jadąca o czasie brygada B dogoni i wyprzedzi brygadę A, to nieprawidłowej realizacji rozkładu winna jest wyłącznie brygada A, czyli wyprzedzana. Jeśli warunki drogowe obie mają takie same. A przecież nikt tu nie mówi o tym, ze wyprzedzanie się brygad koniecznie spowodowane musi być przyspieszaniem przez brygadę goniącą.NR pisze:Cytat:
c) odjazdy realizowane przez autobusy tej samej linii z tego samego przystanku w tym samym czasie ( tzw. jazda stadem) spowodowane nieprawidłową realizacją przez kierowcę rozkładu jazdy ( np. pomimo braku przeszkód w ruchu drogowym specjalne opóźnianie; nadmierne przyspieszenia w celu dogonienia poprzedniej brygady).
Niekoniecznie, kiedyś się utrudnienia kończą, jeden z trudem się przeciśnie, drugi pięć minut później ma całą szerokość do wyboru.drapka pisze:To znaczy że jak jadąca o czasie brygada B dogoni i wyprzedzi brygadę A, to nieprawidłowej realizacji rozkładu winna jest wyłącznie brygada A, czyli wyprzedzana. Jeśli warunki drogowe obie mają takie same. A przecież nikt tu nie mówi o tym, ze wyprzedzanie się brygad koniecznie spowodowane musi być przyspieszaniem przez brygadę goniącą.NR pisze:Cytat:
c) odjazdy realizowane przez autobusy tej samej linii z tego samego przystanku w tym samym czasie ( tzw. jazda stadem) spowodowane nieprawidłową realizacją przez kierowcę rozkładu jazdy ( np. pomimo braku przeszkód w ruchu drogowym specjalne opóźnianie; nadmierne przyspieszenia w celu dogonienia poprzedniej brygady).
I to by też tłumaczyło, czemu wyprzedzani się czasem pieklą. No bo skoro można być o czasie, a nie są, a brygada następna jest. to jest to kamyk do ich ogródka. A gdyby następny wóz był mniej więcej tyle samo spóźniony - można byłoby zwalić na warunki drogowe.
Ale to, poza przypadkami wyjątkowymi (awaria, ferzowanie itp.), występuje w określonych godzinach - więc można wziąć na to poprawkę. Zdarza się jednak i tak, że brygady sie schodzą przy warunkach identycznych.Tymesz pisze:I to by też tłumaczyło, czemu wyprzedzani się czasem pieklą. No bo skoro można być o czasie, a nie są, a brygada następna jest. to jest to kamyk do ich ogródka. A gdyby następny wóz był mniej więcej tyle samo spóźniony - można byłoby zwalić na warunki drogowe.
Niekoniecznie, kiedyś się utrudnienia kończą, jeden z trudem się przeciśnie, drugi pięć minut później ma całą szerokość do wyboru.
Zawsze jest tak że ten co leci na pierwszego traci ~ 80% czasu na wymianę, niż ten co leci za nim. "Ścigający" może sobie pozwolić na "dziwne" manewry.drapka pisze:Ale to, poza przypadkami wyjątkowymi (awaria, ferzowanie itp.), występuje w określonych godzinach - więc można wziąć na to poprawkę. Zdarza się jednak i tak, że brygady sie schodzą przy warunkach identycznych.Tymesz pisze: Niekoniecznie, kiedyś się utrudnienia kończą, jeden z trudem się przeciśnie, drugi pięć minut później ma całą szerokość do wyboru.
Chociaż brzmienie tego przepisu i tak jest problematyczne, bo co zrobić z dwom kierowcami, którzy mają takie same warunki (czyli nie najlepsze), a np. na 189 ten z przodu jedzie np. cały czas prawym pasem po Globusowej - a drugi nawet przystanek obsługuje z lewego, na 503/195/166/401 ten z przodu jedzie prawym pasem Sikorskiego, a ten z tyłu jedzie przez pas wjazdu/wyjazdu z myjni, na 501/519/119 ten z przodu stoi od przejścia dla pieszych przy Belwederskiej w korku na lewym pasie, a ten drugi skreca płynnie ze srodkowego, na 107 ten z przodu czeka od Niedźwiedziej do al Wilanowskiej na lewosręt, a ten drugi zjedzie sobie juz za światłami w lewo (kiedyś było to nawet całkiem legalne, bo linia była przerywana).
I którego (i czy w ogóle) teraz karać przy zbiegu brygad? Tego, co się spoźnił nie łamiąc przepisów, czy tego, który jechał planowo - ale wbrew pord?
No więc chyba nie ma powodu, zeby się czepiać zbiegania się brygad w takich przypadkach.Szeregowy_Równoległy pisze:Żaden nie łamie przepisów, żaden nie robi nic niezgodnego z regulaminem, a jednak jeden drugiego wyprzedza, a warunki mieli identyczne.
Albo "geniuszu" mają pożyczki/raty do spłacenia, więc nie wyskakują przed orkiestrę.Szeregowy_Równoległy pisze:Albo są zwykłymi ślimakami, dla których sensem istnienia jest tracenie kółek. Bo i takich geniuszy nie brakuje. Niemniej ciekawi mnie jak ZTM na to patrzy, na zdrowy rozsądek jeśli z np. 5 brygad opóźnionych 4 mają po 20 w plecy, a jedna 50 to coś jest nie tak z tą jedną.
Na Ekspedycji.METALL22 pisze:na dyspozytorni
Ekspedytor.METALL22 pisze:dyspozytor
drapka pisze:Chociaż brzmienie tego przepisu i tak jest problematyczne, bo co zrobić z dwom kierowcami, którzy mają takie same warunki (czyli nie najlepsze), a np. na 189 ten z przodu jedzie np. cały czas prawym pasem po Globusowej - a drugi nawet przystanek obsługuje z lewego, na 503/195/166/401 ten z przodu jedzie prawym pasem Sikorskiego, a ten z tyłu jedzie przez pas wjazdu/wyjazdu z myjni, na 501/519/119 ten z przodu stoi od przejścia dla pieszych przy Belwederskiej w korku na lewym pasie, a ten drugi skreca płynnie ze srodkowego, na 107 ten z przodu czeka od Niedźwiedziej do al Wilanowskiej na lewosręt, a ten drugi zjedzie sobie juz za światłami w lewo (kiedyś było to nawet całkiem legalne, bo linia była przerywana).
I którego (i czy w ogóle) teraz karać przy zbiegu brygad? Tego, co się spoźnił nie łamiąc przepisów, czy tego, który jechał planowo - ale wbrew pord?
Tu jest właśnie istota problemu. Ale w takiej sytuacji nie karze się nikogo 
.Albo spedycje i spedytorzy:)levar pisze:Na pętlach są ekspedycje i ekspedytorzy.
