[Łódź] GT8 z Freiburga na Helenówku

[person]

W zeszłym tygodniu odbyła się w zajezdni Helenówek oficjalna prezentacja wagonu GT8-203, który przyjechał z Freiburga:
zdjęcia

Podobno niedługo ma pojawić się na trasie linii 46:-)

(Niektórzy mogą się nieco wstrzymać z wycieczką do Skierniewic w celu obejrzenia nowego pociągu, aby połączyć wyprawę z wizytą w Łodzi i Ozorkowie...)

[MeWa]

on na próbę jest?

[person]

Nie, ma być na stałe.
MKT ma podobno zakupić 4 takie tramwaje.

Ciekawe jak wypadną jazdy testowe, szczególnie na podmiejskich mijankach.

[Colony]

Heh, szkoda że tylko testowo. Wpadam do Łodzi w połowie lipca i zamierzam zaliczyc wszystkie podmiejskie trasy.

[Glonojad]

Zaaaraaaaz.... a tam nie przymierzali się do jakichś wagonów poststadtbahnowych z Essen?

[person]

Wagony Tatry z Essen miały iść do TP (zajezdnia Brus), ale Rumunia była szybsza...
TP i tak nie byłoby stać na zakup kilku takich wagonów, a jednego się po prostu nie opłaca.

[Glonojad]

Fakt, nie ta spółka, sorry .
No i szkoda że się nie udało, taterka była fajna, a i dwukierunkowość by się przydała (część przystanków OIDP jest "na jezdnię" obecnie, nieprawdaż?)

[person]

Oj tak, za Konstantynowem dwukierunkowy skład sprawdzał się bardzo dobrze.
Ale co poradzić, ekonomia wygrała. Gdyby jeszcze Łódź była zainteresowana dofinansowaniem spółki, to byłoby pewnie inaczej.

Teraz trzeba się cieszyć z nabytku (-ów) MKT. Sam z chęcią przejade się do Ozorkowa tym cudem:-)

[Glonojad]

To nie ekonomia, to finanse...

[person]

W imieniu Zarządu Spółki MKT, Stowarzyszenia KMST i swoim zapraszam na
liniową premierę testowego wagonu GT8-203 z Freiburga, która odbędzie się już
w najbliższą środę - 28 czerwca. Około godz. 15 wagon wyjedzie z zaj.
Helenówek do Ozorkowa i z powrotem. Będzie to bezpłatny przejazd zamknięty
dla miłośników. W drodze powrotnej przy zajezdni Helenówek wagon
zostanie "ubrany" w tablice linii 46 i zabierając pasażerów pojedzie do
Chocianowic i z powrotem już jako normalny tramwaj liniowy. Dokładną godzinę
wyjazdu z Helenówka w stronę Ozorkowa podam w poniedziałek.

[Flash8222]

Tramwaje na metry

33 metry zostają w Łodzi. O co chodzi? O jeden z najdłuższych tramwajów w Polsce, który pomyślnie przeszedł testy na łódzkich torowiskach.

Najdłuższy łódzki pojazd na szynach obsługuje linie podmiejskie do Ozorkowa. I świetnie się sprawdza. - Długo go testowaliśmy, wszystko było w porządku, więc go kupiliśmy - mówi Andrzej Grzelak, kierownik wydziału eksploatacji Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej. - Bardzo chwalą go sobie i motorniczowie, i pasażerowie. Ci pierwsi doceniają łatwość prowadzenia, a drudzy przestronność wnętrza. Właśnie pojemność wagonu stanowi jeden z głównych atutów.

Przewoźnik jest tak zadowolony, że zamówił już kolejne. - Nowe wagony są bardzo drogie. A te, które kupimy, są w doskonałym stanie i nadal nowoczesne - dodaje Grzelak.

Co sprawia, że używany niemiecki tramwaj bije na głowę polskie konstrukcje z tego samego okresu? GT8 ma np. joystick, którym można regulować prędkość i kierunek jazdy. Ma również inne zalety, jakimi nie mogą się pochwalić polskie tramwaje z lat 70. Np. drzwi zamykają się samoczynnie za pasażerem i nie ma ryzyka, że kogoś "przytnie".

- Bardzo fajny pomysł ze sprowadzaniem tych tramwajów. Są duże, wygodne i ciche. Martwiłam się tylko, czy taki długi wagon nie wykolei się na zakręcie, ale skoro pomyślnie przeszedł wszystkie testy, to jestem spokojna - mówi Magdalena Kownacka, pasażerka.

Jeżdżący po Łodzi pojazd wyprodukowała w 1971 r. niemiecka firma Duewag z Duesseldorfu. Przez wiele lat woził mieszkańców Fryburga w Badenii-Wirtembergii. Niedawno zakończył tam służbę i trafił do Łodzi. Tramwaj zabiera na pokład aż 290 pasażerów, w tym 89 na miejscach siedzących. Idealnie nadaje się więc na trasy podmiejskie. Ponieważ dotychczas był regularnie serwisowany, jest w znakomitym stanie. Kolejne trzy egzemplarze przyjadą do Łodzi w ciągu tygodnia. Nie wyjadą jednak od razu na ulice. - Najpierw w naszej zajezdni przejdą dokładny przegląd. Zamontujemy też polskie oznaczenia - wyjaśnia Grzelak.

http://serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3659097.html

[TLG]

Niezłe zadanie dla załogi "Helenówka". W końcu Geamatic to nie to samo co nastawnik w wagonie 803N.

[person]

W zajezdni na Helenówku stoją już trzy GT8. W sumie ma być ich cztery.

[Gofer]

GT8 #201 wykonywał ostatni zjazdowy kurs w historii MKT. Co czeka te wagony - nie wiadomo, prawdopodobnie sprzedaż lub zezłomowanie. Wszystko to skutkiem wielokrotnego pogwałcenia prawa przez władze Łodzi (nie wiadomo też co będzie z terenami zajezdni spółek MKT i TP, które od 1 kwietnia są w stanie likwidacji).