Węzeł przy Galerii Mokotów

[Tm]

Tako w każdym razie rzeczą profesjonalne studia, które jednak, jak wiadomo, bledną w konfrontacji z "chłopskim rozumem", "zdrowym rozsądkiem" oraz "wydajemisięże"

akurat doświadczenie (oraz chłopski rozum, zdrowy rozsądek i/lub wydajęmisieże) podpowiada, że profesjonalne studia czasami w wyżej wymienionymi nie sa w zgodzie, ot chociazby roznorakie skrzyżowania, jak kładki dla pieszych przy GM

[Glonojad]

Tako w każdym razie rzeczą profesjonalne studia, które jednak, jak wiadomo, bledną w konfrontacji z "chłopskim rozumem", "zdrowym rozsądkiem" oraz "wydajemisięże"

akurat doświadczenie (oraz chłopski rozum, zdrowy rozsądek i/lub wydajęmisieże) podpowiada, że profesjonalne studia czasami w wyżej wymienionymi nie sa w zgodzie, ot chociazby roznorakie skrzyżowania, jak kładki dla pieszych przy GM

Czasem. Ale to jednak trochę inny kaliber zagadnienia, niż jakieśtam skrzyżowanie.
Pomijając fakt, że akurat kładki to wymyślił prędzej ZDM w koncepcji programowej niż wykonawca.

[Kleszczu]

Jak już jesteśmy w temacie kładek to muszę pochwalić ich wykonawcę za jedno: za ich nawierzchnię. Naprawdę fajna i pewnie się sprawdzi zimą. Ale w sumie przy GM bardziej sprawdziłby się system przejść podziemnych niż kładki.

[person]

Ale w sumie przy GM bardziej sprawdziłby się system przejść podziemnych niż kładki.

A to przejście, jak rozumiem, z pieniędzy miasta? To już chyba lepsza kładka, przynajmniej jest tańsza.
Inną rzeczą, że obie są wyjątkowo przyjazne dla pieszych:/

[Tm]

Inną rzeczą, że obie są wyjątkowo przyjazne dla pieszych:/

no i to własnie jest skutek tańszego rozwiązania

[person]

Kładka była tańsza od przejścia naziemnego?:|

[Tm]

Kładka była tańsza od przejścia naziemnego?:|

a jak tam przejście naziemne wsadzić? po to przebudowywano skrzyżowanie, żeby jadący obwodnicą nie stawali na światłach

[Kleszczu]

Kładka była tańsza od przejścia naziemnego?:|

a jak tam przejście naziemne wsadzić? po to przebudowywano skrzyżowanie, żeby jadący obwodnicą nie stawali na światłach

I tak stają Zjadą z estakady i hop: światła przy Postępu, przy Taśmowej, a druga stronę przy Cybernetyki i Gotarda.

[MeWa]

a jak tam przejście naziemne wsadzić? po to przebudowywano skrzyżowanie, żeby jadący obwodnicą nie stawali na światłach

I tak stają Zjadą z estakady i hop: światła przy Postępu, przy Taśmowej, a druga stronę przy Cybernetyki i Gotarda.

Marynarska ma zostać przebudowana - ograniczona ilośc skrzyżowań i poszerzenie

[Kleszczu]

Kiedy

[MeWa]

OIDP prace miałyby być skorelowane z budową Trasy N-S

[Kleszczu]

OIDP prace miałyby być skorelowane z budową Trasy N-S

To do tego czasu korki przy GM jak były tak będą

[Glonojad]

OIDP prace miałyby być skorelowane z budową Trasy N-S

To do tego czasu korki przy GM jak były tak będą

Żartujesz sobie. Przecież te wszystkie uliczki będą miały pewnie po 20 sekund w dwuminutowej fazie świateł, nijak się tego do skrzyżowania przy GM z dużą ilością relacji skrętnych porównać nie da.

A jakby zrobili rozwiązania "na dziś", to za te 5 czy 10 lat pierwszy byś jęczał, że zrobili nieperspektywicznie

[Kleszczu]

To do tego czasu korki przy GM jak były tak będą

Żartujesz sobie. Przecież te wszystkie uliczki będą miały pewnie po 20 sekund w dwuminutowej fazie świateł, nijak się tego do skrzyżowania przy GM z dużą ilością relacji skrętnych porównać nie da.

Chodzi mi bardziej o fakt, że światla nie tworzą płynnego przepływu ruchu. Jest on co chwilę blokowany. Nawet na 20 sekund przy tym rozmieszczeniu świateł i odpowiednio dużym natęzeniu ruchu korki pojawiać się będą. Poczekaj do wrzesnia.

A jakby zrobili rozwiązania "na dziś", to za te 5 czy 10 lat pierwszy byś jęczał, że zrobili nieperspektywicznie

Nie zaprzeczam

[Glonojad]

Chodzi mi bardziej o fakt, że światla nie tworzą płynnego przepływu ruchu. Jest on co chwilę blokowany. Nawet na 20 sekund przy tym rozmieszczeniu świateł i odpowiednio dużym natęzeniu ruchu korki pojawiać się będą. Poczekaj do wrzesnia.

Ale to i tak pierwsze światła na Taśmowej determinują, a to skrzyżowanie z większym udziałem podporządkowanej. Jak będzie obliczona fala od Taśmowej przez Postępu na prędkości w przedziale 30 do 50 (60?), to korek się ewentualnie na krzyżówce z Taśmową właśnie zrobi.
Bardziej bym się martwił o drugą stronę, od Ursynowa, bo tam to jest dość długi odcinek (od Rosoła) bez świateł. Ale akurat tu się niewiele zmienia.
Nie zmienia to oczywiście faktu, że gdybym ja projektował to skrzyżowanie, to relację Ochota Ursynów rozwiązałbym w formie lekkiego nasypu, z przejściami dla pieszych w płytkim tunelu, wychodzącym na powierzchnię najpóźniej w pasie dzielącym.