WAWKOM

Dantte pisze: ↑

19 lut 2020, 22:02

Broni to się Flexity albo Cobra VBZ, a nie wstydliwe Pesy TW.

Flexity Outlook w Łodzi czy Genewie ma nad wózkami dokładnie ten sam układ miejsc, co 120N*/122N*. No ale nie ma tabliczki Pesa.

A 28 to nie jest "trzy razy mniej" niż w jakimkolwiek autobusie, to kolejna brednia. Lepsze 28 (w dwukierunku) miejsc faktycznie dostępnych, niż 40 z których dostępne dla tych, którzy tego naprawdę potrzebują są 4.

Tak czy siak jest to kwestia określonych priorytetów Organizatora. Ja tam uważam, że w dwukierunkach mógłby być nawet układ 2+2 nad wózkami, o ile przynajmniej miejsca przy przejściu byłyby dostępne z podłogi (bo w Citadisach wcale tak nie jest na przykład).

Glonojad pisze: ↑

20 lut 2020, 9:55

Dantte pisze: ↑

19 lut 2020, 22:02

Broni to się Flexity albo Cobra VBZ, a nie wstydliwe Pesy TW.

Flexity Outlook w Łodzi czy Genewie ma nad wózkami dokładnie ten sam układ miejsc, co 120N*/122N*. No ale nie ma tabliczki Pesa.

Rzeczywiście, skupilem sie na Flexity z Berlina (i wielu innych).
Co do tabliczki Pesa - niskopodłogowe Twisty sa wiele lepiej rozwiązane i jest to ostatnia rzecz, na którą zwracałbym uwagę

W Eska Tv mówili, że na 38 nie jeżdżą już N tylko Moderus. Przez koronawirusa. Jest sens istnienia tej linii w takiej sytuacji?

Podstawowym zadaniem linii 38 wbrew pozorom nie jest kursowanie na niej wagonu N, ale obsługa komunikacyjna ulicy Piekarskiej i przyległych.

Biorąc pod uwagę, że linia ma ok 2 km i potoki jakie tam są można by ją obsługiwać jakimś autobusem klasy MIDI i nawet wydłużyć bliżej dworca.

Docelowo właśnie linia 38 ulegnie wydłużeniu i na zmianę ma kursować "eNka" z Moderusem. Natomiast skierowanie Moderusa Beta MF11AC na 38 nie ma związku z koronawirusem, ponieważ z myślą o tej linii zostały zamówione 2 wagony w wersji dwukierunkowej. Owszem linia 38 była zawieszona z tego powodu, natomiast gdyby nie było pandemii to też pewnego dnia doszłoby do zmiany obsługi.

ashir pisze: ↑

16 sie 2020, 17:30

Natomiast skierowanie Moderusa Beta MF11AC na 38 nie ma związku z koronawirusem, ponieważ z myślą o tej linii zostały zamówione 2 wagony w wersji dwukierunkowej. Owszem linia 38 była zawieszona z tego powodu, natomiast gdyby nie było pandemii to też pewnego dnia doszłoby do zmiany obsługi.

Gdyby tak było to jeździłaby N na zmianę z Moderusem. Natomiast faktem jest że N nie ma kabiny a motorowy chcąc normalnie usiąść na koncowym musiał to robić na siedzeniach pasażerskich. Władze miasta zapewniają że N wróci po pandemii.

- Ulica Piekarska to ważny ciąg komunikacyjny i ten tramwaj jest tutaj potrzebny. Wartością dodaną tej ulicy jest tramwaj typu N, ale ważne jest też, żeby jeździł tu tramwaj wygodny i przyjazny mieszkańcom, czyli tramwaj niskopodłogowy - mówi Mariusz Wołosz, prezydent Bytomia, który zapewnił, że tramwaj N będzie w dalszym ciągu pojawiał się na Piekarskiej, gdy zagrożenie epidemiologiczne minie.

https://bytom.naszemiasto.pl/niskopodlo ... c1-7797828

Krótkie moderusy to tak średnio są przyjazne bez foteli dostępnych z podłogi...

Ogólnie Piekarska jest średnio przyjazna tramwajowiczom. Brak peronów sprawia że nawet do najniższego tramwaju żeby wejść to trzeba dać wysokiego króla tak jak w Warszawie na ZP Stare Miasto.

Sebastian pisze: ↑

17 sie 2020, 14:39

Gdyby tak było to jeździłaby N na zmianę z Moderusem.

Przy jednej brygadzie?

ashir pisze: ↑

17 sie 2020, 21:40

Sebastian pisze: ↑

17 sie 2020, 14:39

Gdyby tak było to jeździłaby N na zmianę z Moderusem.

Przy jednej brygadzie?

Przed pandemią był pomysł, że Moderus w dni powszednie, N w dni wolne.

O ile pamiętam to po wydłużeniu trasy mialy być 2 brygady, na zmianę N z moderusem.

Zgadza się.

GZM uruchomiło linie M##. Zapytacie: M jak metro? M jak metrobus? Otóż jest to M jak mierna częstotliwość
Generalnie jest to jakiś ruch w dobrym kierunku, gdzieśtam uproszczona trasa, gdzieśtam podbita częstotliwość, ale i tak rozkłady rażą częstotliwościami typu 30' w szczycie czy 60' w weekendy.
No i brak poprawy jeśli chodzi o obsługę samych Katowic.

Powinny mieć numer Ż jak Żenada.