WAWKOM

RMF FM pisze:
Francuskie koleje testują nowe lokomotywy superszybkich pociągów. Wkrótce TGV mają jeździć z prędkością 360 kilometrów na godzinę, czyli o 60 kilometrów więcej niż teraz.

Na krótkich dystansach – jak ocenią eksperci – pociągi stają się szybszym i wygodniejszym środkiem transportu niż samoloty. Przede wszystkim dlatego, że pasażerowie nie muszą dojeżdżać na lotniska, które zazwyczaj znajdują się nie w samych miastach, lecz na ich przedmieściach.

RMF pisze:Francuskie koleje testują nowe lokomotywy superszybkich pociągów. Wkrótce TGV mają jeździć z prędkością 360 kilometrów na godzinę, czyli o 60 kilometrów więcej niż teraz.

Francuski superszybki pociąg TGV jechał we wtorek z prędkością 574,7 km na godzinę, co jest nowym światowym rekordem w kategorii pociągów konwencjonalnych.


Rezultat uzyskany przez TGV niewiele ustępuje absolutnemu rekordowi ustanowionemu przez japoński pociąg na poduszce magnetycznej, który w 2003 roku rozpędził się do 581 km na godzinę.

Rekord TGV został ustanowiony między Preny niedaleko Metzu a Bezannes w okolicy Reims.

Francuski pociąg w kolorze czerni i chromu składa się z trzech piętrowych wagonów umieszczonych między dwoma lokomotywami.

Poprzedni rekord prędkości kolei TGV (nazwanej tak od francuskiego skrótu oznaczającego "pociąg wielkiej szybkości") padł w 1990 roku i wynosił 515,3 km na godzinę. Przeciętnie kursujące we Francji od 1981 roku pociągi TGV rozwijają prędkość ok. 320 km na godzinę.

Superszybki pociąg wyposażono do bicia rekordu w większe koła niż zwykły tabor TGV i w mocniejszy silnik o mocy 25 tys. koni mechanicznych. Odpowiednio przygotowano również trakcję i szyny, zwiększając napięcie prądu elektrycznego w górnym kablu z 25 tys. wolt do 31 tys. - powiedział Alain Cuccaroni odpowiedzialny za techniczne przygotowanie operacji V150.

Przy biciu rekordu pociąg przekształcono w specjalistyczne laboratorium, aby zebrać dokładne dane, które powinny pomóc w przyszłości poprawić bezpieczeństwo i wygodę pasażerów.

Rekord prędkości podbuduje wizerunek Francji jako producenta szybkich kolei. Technologią tego typu zainteresowane są Chiny, a także stan Kalifornia. O kontrakty Francja rywalizuje z Niemcami i Japonią.

Największym potencjalnym rynkiem są Chiny, które miały w tym roku rozpocząć budowę szybkiego połączenia między Pekinem a Szanghajem, aby skrócić czas podróży między nimi z dziewięciu do pięciu godzin.

Colony pisze:A w Polsce najszybsze pociągi jeździły w latach 30-tych ubiegłego wieku.

MeWa pisze:po raz kolejny - czemu ten temat nie jest na MiK-u??? Nawet był już temat o TGV...

ale jak chcesz to go sobie weź, tylko komunikat napisz

Colony pisze:A w Polsce najszybsze pociągi jeździły w latach 30-tych ubiegłego wieku.

Siecool pisze:km/h da się dojść przy konwencjonalnej budowie torów

Siecool pisze:Ciekawe czy da się jeszcze bardziej śrubować prędkość TGV - w trakcie bicia tego rekordu pantograf albo tracił styk z przewodem jezdnym, albo pobór prądu był dość znaczny

Fikander pisze:Znaczy się gdzie, jakie pociągi i o jakich prędkościach mowa?

MeWa pisze:po raz kolejny - czemu ten temat nie jest na MiK-u???

Colony pisze: Lux Torpeda relacji Warszawa-Łódź i Warszawa-Zakopane wyciągająca 135km/h.

Colony pisze:W 1936 pobiła rekord przejazdu na trasie Kraków-Zakopane. Niepobity do dziś.