WAWKOM

Dla Pragi chyba objazd tramwajem na północ od Alej byłby atrakcyjniejszy - do południowej części Śródmieścia jest pierdylion kursów na TŁ, z kolei do M2 tramwaje właściwie nie dowożą (Wileniaka nie liczę celowo). A i torowisko na NŚ/KP byłoby bardziej przyszłościowe, bo wybudowanie torów na Ujazdowskich jest jakby nie patrzeć łatwiejsze (politycznie), niż na NŚ/KP. Hultaje oczywiście nie mają mocy przejazdu bez sieci kilku kilometrów?

Emyl pisze: ↑

16 cze 2021, 13:09

Hultaje oczywiście nie mają mocy przejazdu bez sieci kilku kilometrów?

Oczywiście, że nie.

Emyl pisze: ↑

16 cze 2021, 13:09

Dla Pragi chyba objazd tramwajem na północ od Alej byłby atrakcyjniejszy - do południowej części Śródmieścia jest pierdylion kursów na TŁ, z kolei do M2 tramwaje właściwie nie dowożą (Wileniaka nie liczę celowo).

Na północne Śródmieście jest tramwaj na trasie W-Z. Nie wiem, czemu M2 pomijać? Wileniak koszmiarnie zły na przesiadkę nie jest.

A i torowisko na NŚ/KP byłoby bardziej przyszłościowe, bo wybudowanie torów na Ujazdowskich jest jakby nie patrzeć łatwiejsze (politycznie), niż na NŚ/KP.

No ale jak chcesz wstawić stopę między drzwi, to zaczynasz od tego, co łatwiejsze. Małe kroczki, fakty dokonane - jak z inną inwestycją infrastrukturalną, której ziarno zasiano dekadę temu a teraz stanowi poważne uwiązanie przy wariantowaniu, IYKWIM.

Ja nie wiem, co masz na myśli. Za duża stacja Metro Stadion Narodowy? A ona nie jest starsza?

Starsza od M2? Raczej nie

No chodziło mi o powstanie jej planów w obecnej postaci, a nie otwarcie dla pasażerów.

Co było takiego fascynującego w wagonie PESA 120N #3108, że remont trwał aż 3,5 roku?

SławekM pisze: ↑

03 wrz 2021, 18:20

Co było takiego fascynującego w wagonie PESA 120N #3108, że remont trwał aż 3,5 roku?

Duża dyskusja polityczna, potyczki ambicjonalne, przerzucanie odpowiedzialności między gestorami. Sam czas remontu trwał standardowo.

MisiekK pisze: ↑

03 wrz 2021, 21:58

SławekM pisze: ↑

03 wrz 2021, 18:20

Co było takiego fascynującego w wagonie PESA 120N #3108, że remont trwał aż 3,5 roku?

Duża dyskusja polityczna, potyczki ambicjonalne, przerzucanie odpowiedzialności między gestorami.

Kurde nawet w tej dziedzinie? W takim razie boję się otworzyć lodówkę...

Obecna wymiana torów na Obozowej między Wawrzyszewską a Prymasa:
Jeżeli dobrze pamiętam, to w projekcie przebudowy tej ulicy oba tory miały znaleźć się razem pod południową częścią wiaduktu kolejowego, a odtwarzany jest stan obecny. Dlaczego nie zrobiono od razu zaprojektowanego stanu docelowego?

Bo to by wymagało znacznie większego zakresu robót.

Dlatego, że zaprojektowany stan docelowy wymaga kompleksowej przebudowy całej ulicy.

A czy zaprojektowany stan docelowy uwzględnia dogodne przesiadki na kolej?

Przy projektowaniu stanu docelowego kryterium była optymalizacja obsługi otoczenia, a nie przesiadek na pociągi co godzinę. Zwłaszcza, że na perony pod wiaduktami kolej miejsca nie zostawiła.

Gdyby tylko miasto miało jakieś narzędzia sprawienia, aby częstotliwość połączeń kolejowych była satysfakcjonująca, gdyby tylko!