WAWKOM

A załważyłem pewną ciekawostkę. Modernizowane są sklady 13N gdzie numer wagonu drigego jest większy / mniejszy o jeden od pierwszego... Ale chyba to tylko przypadek... A mogli przy okazji 13N dawać pantografy połówkowe....

solaris8315 pisze:A załważyłem pewną ciekawostkę. Modernizowane są sklady 13N gdzie numer wagonu drigego jest większy / mniejszy o jeden od pierwszego... Ale chyba to tylko przypadek...

Całkowity przypadek. Ostatnio do NG trafiły 794+650, wcześniej 799+788.

solaris8315 pisze:A mogli przy okazji 13N dawać pantografy połówkowe....

Ponoć się nie sprawdziły na trzynastkach.

A trzy lata się woziły na dwóch skladach i dobrze było...

No widać nie było dobrze, skoro się z tego wycofano

Nie chcę wysuwać pochopnych wniosków, ale długo było dobrze i nagle zaczeły się łamać. Dziwne zrządzenie losu czy R-4.

Na stopiątkach tak samo się łamią i na innych bulwach też. W sumie żadna to różnica na jakim wozie jest połówka. Pewnie kasy im szkoda.

piotram pisze:Na stopiątkach tak samo się łamią i na innych bulwach też. W sumie żadna to różnica na jakim wozie jest połówka. Pewnie kasy im szkoda.

Na co kasy szkoda? OTK2 w TW jest pod dostatkiem.

Na każdym wozie się łamią ale czy w każdej zajezdni?

Dziś widziałem wóz nr. 796+797 zmodernizowany tak samo. Widać że modernizacja jest opłacalna

205WrAs pisze:Dziś widziałem wóz nr. 796+797 zmodernizowany tak samo. Widać że modernizacja jest opłacalna

Ten skład jeździ już ponad tydzień.

Patrząc za okno - ogrzewanie się w 13N przyda wcześnie w tym roku...

Plesim pisze:

piotram pisze:Na stopiątkach tak samo się łamią i na innych bulwach też. W sumie żadna to różnica na jakim wozie jest połówka. Pewnie kasy im szkoda.

Na co kasy szkoda? OTK2 w TW jest pod dostatkiem.

Właśnie że nie. Jak stopiątka połamie, to zakładają przeważnie pełny. Z remontów też często ze zwykłymi wychodzą.

piotram pisze:Właśnie że nie. Jak stopiątka połamie, to zakładają przeważnie pełny. Z remontów też często ze zwykłymi wychodzą.

Jak był wcześniej pełny to zakładają pełny, a swoją drogą wskaż mi skład który wyjechał z remontu pełny a przed miał połówki.

Plesim pisze: Jak był wcześniej pełny to zakładają pełny, a swoją drogą wskaż mi skład który wyjechał z remontu pełny a przed miał połówki.

Nie chodzi mi o to, że przy remoncie zmieniają na pełne, tylko że pełnych nieczęsto zmieniają na połówkowe. Gdyby mieli za dużo, to by zakładali. Poza tym połamane połówki na 105Na z reguły zamieniają na pełne.

piotram pisze:

Plesim pisze: Jak był wcześniej pełny to zakładają pełny, a swoją drogą wskaż mi skład który wyjechał z remontu pełny a przed miał połówki.

Nie chodzi mi o to, że przy remoncie zmieniają na pełne, tylko że pełnych nieczęsto zmieniają na połówkowe. Gdyby mieli za dużo, to by zakładali. Poza tym połamane połówki na 105Na z reguły zamieniają na pełne.

Te które mają pełne i nie są wymieniane na połówki najczęściej nie mają mechanizmu podnoszenia/opuszczania. A jego montaż to dość duża ingerencja w pudło i nie zawsze się opłaca. Często jest też tak, że po stracie patyka montuje się co jest pod ręką (aby pasowało). Dopiero póżniej zakłada się właściwy. Obecnie są duże brak taborowe w stosunku do planu. Więc wysyła się co się da.
Powiem szczerze tak. Bardzo rzadko widuje aby wóz, który miał połówkę i ją stracił jeżdził póżniej z pełnym.