Prywatyzacja rynku przewozĂłw autobusowych w Warszawie

[Bastian]

Ale kto inny będzie nimi kierował i ich dyscyplinował. A to już wiele znaczy.

[mgs84]

Tylko długo się on może nie utrzymać, jak posypią się skargi to mogę zapewnić, że prywatny przewoźnik będzie walczył o dobrą opinię.

[ziomal]

Do 60 %.
Dlaczego?Obserwując to,co wyczynia MZA,włosy mi stają dęba.Jednak trochę musi być udziału miejskiej spółki,dlatego 40% im by pozostało.

[JacekM]

Dlaczego?Obserwując to,co wyczynia MZA,włosy mi stają dęba.

A co takiego wyczynia?

[levar]

Opisałem to np. w wątku "Quo vadis MZA?".

[dzidek]

A ja się zastanawiam co nam daje prywatyzacja rynku przewozów w Warszawie ?? Jedynie kierowcy pracujący obecnie w jednej firmie (np. MZA) zaczną dorabiać sobie w dni wolne w następnej łamiąc przepisy nakazujące odpoczynku.
I tabor ajentów (na przykładzie Mobilisu) w przeciwieństwie do taboru MZA wcale nie unowocześnia się.
Gdyby przynajmniej ZTM po przetargu na obsługę linii przez prywatną firmę zwiększał plan brygadowy to byłoby zrozumiałe a tak... Prywatna firma weźmie o połowe mniej pieniędzy niż MZA ale ZTM za zaoszczędzone pieniądze nie wyśle dodatkowych brygad . Ciekawe co się dzieje z pieniędzmi, które w ostatnim czasie zaoszczędzono na przekazaniu sporej puli brygad prywatnym przewoźnikom...

[MZ]

I tabor ajentów (na przykładzie Mobilisu) w przeciwieństwie do taboru MZA wcale nie unowocześnia się.

A czemu akurat podałeś przykład Mobilisu? Są ajenci, którym się unowocześnia .

Ciekawe co się dzieje z pieniędzmi, które w ostatnim czasie zaoszczędzono na przekazaniu sporej puli brygad prywatnym przewoźnikom.

A to nie wiesz, że komunikacja miejska jest zwykle deficytowa?

[jedrek]

to, że sie nie unowocześnia tabor prywaciarzy to chyba lekka przesada... mają same niskopodłogowce, najczęściej max 3-letnie

[Jožin z bažin]

tabor ajentów (na przykładzie Mobilisu) w przeciwieństwie do taboru MZA wcale nie unowocześnia się

Niemniej jest to tabor spełniający współczesne standardy. Więc po co ma się unowocześniać?

[dzidek]

Może faktycznie z taborem nie trafiłem choć MZA teraz zaczyna zdecydowanie poprawiać komfort podróży. Nie zmienia to jednak faktu, że pieniądze zaoszczędzone na wozokilometrach MZA nie są wydawane na zwiększenie liczby brygad.

[jedrek]

bo na razie liczba brygad to sprawa drugorzędna. teraz ważne są wozy, bo jak sie nowych teraz nie kupi, to w ciągu dwóch lat bedzie zapaść komunikacyjna. a bez nowych brygad z pewnościa na razie nie. więc jak kupią do końca 2010 700 nowych autobusów, to wtedy rozmawiajmy o zwiększeniu ilości brygad

[dzidek]

Wtedy ZTM powie, że nie ma pieniędzy na zwiększenie ilości brygad. Można zwiększać ilość brygad przy jednoczesnym zakupie nowych wozów.

[Jožin z bažin]

Nie można zwiększać w nieskończoność udziału prywatnych przewoźników ze względu na porozumienie z MZA. Dlatego nie da się zwiększyć liczby brygad w ruchu.

[levar]

I tabor ajentów (na przykładzie Mobilisu) w przeciwieństwie do taboru MZA wcale nie unowocześnia się.

A źle Ci jeździć kilkuletnimi solarisami? Bo mi dobrze, a na pewno lepiej niż zimnymi gratami MZA.

[chruscik]

A źle Ci jeździć kilkuletnimi solarisami? Bo mi dobrze, a na pewno lepiej niż zimnymi gratami MZA.

dzidkowi chodzilo chyba o nowy nabytek mobilisu